Historia e markës së makinave Opel

Adam Opel AG është një kompani gjermane e prodhimit të automobilave. Selia është e vendosur në Rüsselsheim. Pjesë e shqetësimit të General Motors. Profesioni kryesor qëndron në prodhimin e makinave dhe minivanëve.

Historia e Opel shkon prapa pothuajse dy shekujve, kur shpikësi gjerman Adam Opel krijoi një kompani të makinave qepëse në 1863. Më tej, spektri u zhvendos në prodhimin e biçikletave, gjë që i dha pronarit titullin e prodhuesit më të madh të biçikletave në botë.

Pas vdekjes së Opel, biznesi i kompanisë u vazhdua nga pesë djemtë e tij. Familja Opel doli me idenë për të ndryshuar vektorin e prodhimit në prodhimin e makinave. Dhe në 1899, u shpik makina e parë e licencuar e Opel. Ishte një lloj ekuipazhi vetëlëvizës për të zhvilluar Lutzman. Projekti i makinës së lëshuar nuk i kënaqi shumë krijuesit dhe së shpejti ata refuzuan të përdorin këtë dizajn.

Hapi tjetër ishte përfundimi i një marrëveshje me Darracq vitin e ardhshëm, i cili krijoi një model tjetër që i çoi ata drejt suksesit të tyre të parë. Makinat vijuese morën pjesë në gara dhe fituan çmime, të cilat kontribuan në suksesin e lulëzuar të kompanisë dhe zhvillimin e shpejtë në të ardhmen.

Gjatë Luftës së Parë Botërore, vektori i prodhimit ndryshoi drejtimin e tij kryesisht në zhvillimin e kamionëve ushtarakë.

Prodhimi kërkonte lëshimin e modeleve të reja, më inovative. Për ta bërë këtë, ata përdorën përvojën amerikane në industrinë e automobilave për të shpikur. Dhe si rezultat, pajisjet u përditësuan plotësisht në një cilësi mjaft të lartë, dhe modelet e vjetra u hoqën nga prodhimi.

Në vitin 1928, një marrëveshje u nënshkrua me General Motors që tani Opel është filial i saj. Prodhimi u zgjerua ndjeshëm.

Barra e Luftës së Dytë Botërore e detyroi kompaninë të pezullonte planet e saj dhe të fokusohej në prodhimin e pajisjeve ushtarake. Lufta shkatërroi pothuajse plotësisht fabrikat e kompanisë, dhe i gjithë dokumentacioni me pajisjet shkoi në autoritetet e BRSS. Kompania pësoi një kolaps të plotë të shkatërruar.

Me kalimin e kohës, fabrikat nuk u restauruan plotësisht dhe u krijua prodhimi. Modeli i parë i pasluftës ishte një kamion, me kalimin e kohës më vonë - prodhimi i makinave dhe zhvillimi i projekteve të paraluftës. Vetëm pas viteve 50 pati një përmirësim të dukshëm në biznes, pasi uzina kryesore në Rüsselsheim u restaurua në një masë të konsiderueshme.

Në 100 vjetorin e ndërmarrjes, në 1962 u krijua një fabrikë e re prodhimi në Bochum. Fillon prodhimi masiv i makinave.

Sot Opel është ndarja më e madhe e General Motors. Dhe makinat e prodhuara janë të famshme në të gjithë botën për cilësinë, besueshmërinë dhe inovacionin e tyre. Gama e gjerë ofron modele të buxheteve të ndryshme.

Themeluesi

Opel Adam lindi në maj 1837 në qytetin e Rüsselsheim në një familje fermerësh. Nga fëmijëria e hershme ai ishte i interesuar në mekanikë. Ai ishte shkolluar si farkëtar.

Në 1862 ai krijoi një makinë qepëse dhe vitin tjetër hapi një fabrikë makinash qepëse në Rüsselsheim. Pastaj ai e zgjeroi prodhimin në biçikleta dhe vazhdoi zhvillimin e mëtejshëm. U bë prodhuesi më i madh i biçikletave në botë. Pas vdekjes së Opel, impianti kaloi në duart e familjes Opel. Pesë djemtë e Opel ishin të përfshirë në mënyrë aktive në prodhim deri në lindjen e makinave të para të kësaj kompanie familjare.

Adam Opel vdiq në vjeshtën e 1895 në Rüsselsheim.

simbol

Nëse gërmoni në histori, emblema e Opel-it ka ndryshuar shumë herë. Emblema e parë ishte një distinktiv me dy shkronja të mëdha të krijuesit: shkronja "A" me ngjyrë ari përshtatej në shkronjën e kuqe "O". Ajo u shfaq që në fillimet e krijimit të një kompanie makinash qepëse nga Opel. Pas ndryshimeve masive ndër vite, edhe në vitin 1964, u zhvillua dizajni grafik i rrufesë, i cili tani është logoja e kompanisë.

Vetë emblema përbëhet nga një rreth me ngjyrë argjendi brenda të cilit ka një rrufe horizontale të së njëjtës skemë ngjyrash. Vetë rrufeja është një simbol i shpejtësisë. Ky simbol përdoret për nder të modelit të lëshuar Opel Blitz.

Historia e makinave Opel

Modeli i parë i pajisur me një njësi energjie me 2 cilindra (pas modelit të dështuar të vitit 1899) debutoi në 1902.

Në vitin 1905, prodhimi filloi në një klasë më të lartë, një model i tillë ishte 30/40 PS me një zhvendosje prej 6.9.

Në vitin 1913, kamioni Opel Laubfrosh u krijua në jeshile të ndezur. Fakti është se në atë moment të gjitha modelet e lëshuara ishin jeshile. Kjo modele u mbiquajtur gjerësisht "Bretkosa".

Modeli 8/25 u prodhua me një motor 2 litra.

Modeli Regent u shfaq në treg në 1928 dhe u prodhua në dy stile të trupit - një coupe dhe një sedan. Ishte makina e parë luksoze e kërkuar nga qeveria. I pajisur me një motor me tetë cilindra, ai mund të arrinte shpejtësi deri në 130 km / orë, që konsiderohej një shpejtësi mjaft e lartë në atë kohë.

Makina sportive RAK A u prodhua në vitin 1928. Makina kishte karakteristika të larta teknike dhe modeli i përmirësuar ishte i pajisur me një motor edhe më të fuqishëm të aftë për shpejtësi deri në 220 km / orë.

Në vitin 1930, kamioni ushtarak Opel Blitz u lëshua në disa breza, duke ndryshuar në dizajn dhe ndërtim.

Në 1936, Olympia debutoi, e cila u konsiderua makina e parë e prodhimit me një trup monokok, dhe detajet e njësisë së energjisë u llogaritën në detajin më të vogël. Dhe në 1951, doli një model i modernizuar me të dhëna të reja të jashtme. Ishte i pajisur me një grilë të re të madhe, dhe gjithashtu kishte ndryshime në parakolp.

Seria Kadett e vitit 1937 ekzistoi në prodhim për më shumë se gjysmë shekulli.

Modeli Admiral u prezantua në vitin 1937 nga një makinë ekzekutive. Modeli më solid ishte Kapitan nga 1938. Me çdo version të modernizuar, ngurtësia e makinave gjithashtu u rrit. Të dy modelet kishin një motor me gjashtë cilindra.

Një version i ri i Kadett B debutoi në vitin 1965 me një trup dy dhe me katër dyer dhe më shumë fuqi në përputhje me paraardhësit e tij.

Diplomat V8 i vitit 1965 u mundësua nga një motor Chevrolet V8. Gjithashtu këtë vit, u zbulua një prototip makinë sportive GT me një trup kupe.

Brezi i vitit 1979 Kadett D ishte dukshëm i ndryshëm në madhësi nga Modeli C. Ai ishte gjithashtu i pajisur me rrota të përparme. Modeli u prodhua në tre variacione të zhvendosjes së motorit.

Vitet 80 karakterizohen nga lëshimi i Corsa A, Cabrio dhe Omega të reja me madhësi të vogël me të dhëna mjaft të mira teknike, dhe modelet e vjetra gjithashtu u modernizuan. Modeli Arsona, i ngjashëm në dizajn me Kadett, u lëshua gjithashtu, me lëvizje me rrota të pasme. Kadett E i ridizajnuar fitoi Makinën Evropiane të Vitit në 1984, falë performancës së tij të shkëlqyer. Fundi i viteve '80 karakterizohet nga lëshimi i Vectra A, i cili zëvendësoi Ascona. Kishte dy variacione të trupit - hatchback dhe sedan.

Opel Calibra debutoi në fillim të viteve '90. Duke pasur një trup Coupe, ajo ishte e pajisur me një njësi të energjisë nga Vectra, si dhe një shasi nga ky model shërbeu si bazë për krijimin.

SUV i parë i kompanisë ishte 1991 Frontera. Karakteristikat e jashtme e bënin atë shumë të fuqishëm, por nuk kishte asgjë të habitshme nën kapuç. Një model më i sofistikuar teknikisht Frontera u bë pak më vonë, i cili kishte një turbodiesel nën kapuç. Pastaj kishte edhe disa gjenerata të tjera të modernizimit të SUV.

Makina e fuqishme sportive Tigra debutoi në vitin 1994. Dizajni origjinal dhe të dhënat e larta teknike sollën kërkesën për makinën.

Minibusi i parë Opel Sintra u prodhua në 1996. Minivanja Agila u lançua në vitin 2000.