Historia e markës Land Rover

Land Rover prodhon automjete premium cilësore me aftësi jashtë rrugës. Për shumë vite, marka ka ruajtur reputacionin e saj, duke punuar në versione të vjetra dhe duke prezantuar makina të reja. Land Rover vlerësohet si një markë me reputacion në të gjithë botën për kërkimin dhe zhvillimin për të zvogëluar emetimet në ajër. Jo vendi i fundit është i zënë nga mekanizmat hibride dhe risitë, të cilat përshpejtojnë zhvillimin e të gjithë industrisë së automobilave. 

Themeluesi

Historia e themelimit të markës është e lidhur ngushtë me emrin e Maurice Carrie Wilk. Ai punoi si drejtor teknik i Rover Company Ltd, por vetë ideja e krijimit të një lloji të ri makinash nuk i përkiste atij. Land Rover mund të quhet një biznes familjar, pasi vëllai i madh i drejtorit, Spencer Bernau Wilkes, punoi për ne. Ai punoi në rastin e tij për 13 vjet, udhëhoqi shumë procese dhe pati një ndikim mjaft serioz në Maurice. Nipërit e themeluesit dhe kunati i tij morën pjesë në gjithçka, dhe Charles Spencer King krijoi po aq legjendar Range Rover.

Marka Land Rover u shfaq përsëri në 1948, por deri në 1978 nuk u konsiderua markë e veçantë, që nga ajo kohë makinat prodhoheshin nën linjën Rover. Mund të themi se vitet e vështira të pasluftës kontribuan vetëm në zhvillimin e makinave të reja dhe teknologjive unike. Më parë, Rover Company Ltd prodhonte makina të bukura dhe të shpejta, por pas përfundimit të luftës, ato nuk ishin të nevojshme nga blerësit. Tregu i brendshëm kishte nevojë për makina të tjera. Fakti që jo të gjitha pjesët dhe mekanizmat ishin në dispozicion gjithashtu luajti një rol. Pastaj Spencer Wilkes u përpoq të kuptonte se si të ngarkonte të gjitha ndërmarrjet boshe. 

Vëllezërit morën idenë për të krijuar një makinë të re krejt rastësisht: Willys Jeep u shfaq në fermën e tyre të vogël. Pastaj vëllai i vogël i Spencer nuk mund të gjente pjesë për makinën. Vëllezërit menduan se mund të krijonin një automjet me kosto të ulët për të gjithë terrenin, i cili patjetër do të ishte në kërkesë nga fermerët. 

Ata donin të përmirësonin makinën dhe filluan një shumëllojshmëri modifikimesh, duke u përpjekur të parashikonin të gjitha disavantazhet dhe avantazhet e punës së tyre. Për më tepër, në ato vite qeveria bëri një interes të konsiderueshëm në prodhimin e makinave. Ishte ajo makinë që u bë prototipi për formacionin e ardhshëm, e cila ishte e destinuar të pushtonte tregun botëror. Vëllezërit Maurice dhe Spencer filluan punën në Meteor Works. Gjatë luftës, motorët për pajisjet ushtarake u prodhuan atje, kështu që shumë alumini mbeti në territor, i cili u përdor për të krijuar Land Rover-in e parë. Dizajni i makinës doli të ishte shumë lakonik, lidhjet e përdorura nuk i nënshtroheshin korrozionit dhe lejonin të ngisnin makinën edhe në kushtet më të pafavorshme. Prototipi i parë mori emrin e punës Center Steer, u përfundua në 1947 dhe tashmë në 1948 u prezantua në ekspozitë. Makinat ishin shumë të rrepta, të thjeshta dhe të përballueshme, falë të cilave publiku u kushtoi vëmendje atyre. Tre muaj pas nisjes së prodhimit të plotë, Land Rovers i parë shkoi në 3 vende. Oficerët e pëlqyen makinën mbi të gjitha, pasi ajo ishte mjaft e fortë dhe e fuqishme, duke arritur shpejtësi deri në 68 kilometra në orë.

Në fillim, vëllezërit Wilkes e panë Center Steer si një mundësi të ndërmjetme për t'i ndihmuar ata të kalonin kohë të vështira. E vërtetë, brenda disa vitesh prototipi i parë ishte në gjendje të anashkalonte sedanët e tjerë Rover, të cilët në atë kohë ishin tashmë të popullarizuar. Falë shitjeve të larta dhe fitimeve të ulëta, themeluesit e markës filluan të futnin teknologji të reja dhe mekanizma të përparuar në makinat e tyre, duke lejuar që Land Rover të mbetet i fortë dhe i qëndrueshëm. Në vitin 1950, u prezantuan variante me sistemin origjinal të vozitjes, e cila është arsyeja pse makinat shpesh përdoreshin për nevojat e ushtrisë. Për automjetet ushtarake, ato ishin shumë të përshtatshme, sepse mund të futeshin në kushte të paparashikueshme. Në vitin 1957, Land Rover ishte pajisur me motorë me naftë, trupa të fortë dhe një çati të izoluar, dhe gjithashtu përdori një pezullim pranveror - ato modele tani njihen më mirë si Defender.

simbol

Historia prapa emblemës së Land Rover mund të duket qesharake. Fillimisht kishte një formë vezake që imitonte një kanaçe sardele. Projektuesi i markës drekoi, e la në tavolinën e punës dhe më pas pa një shtypje të bukur. Logoja është bërë sa më e thjeshtë që të jetë e mundur, është lakonike dhe konservatore, por në të njëjtën kohë shumë e njohur. 

Logoja e parë përmbante një lloj të thjeshtë sans serif dhe dekor të shtuar. Themeluesit donin të bënin të qartë se makinat Land Rover janë sa më të kuptueshme dhe të përballueshme. Ndonjëherë fjalët "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" dhe "ANGLI" shfaqeshin në boshllëqet.

Në 1971, emblema u bë më drejtkëndëshe dhe fjalët u shkruan shumë më gjerë dhe më gjerë. Nga rruga, kjo font i veçantë mbeti emri i markës.

Në 1989, logo ndryshoi përsëri, por jo në mënyrë drastike: vija u bë e ngjashme me thonjëzat origjinale. Drejtuesit e Land Rover gjithashtu dëshironin që marka të ngjallte shoqata me iniciativa mjedisore.

Në vitin 2010, pas ribrandimit të Land Rover, ngjyra e artë u zhduk prej saj: ajo u zëvendësua me argjend.

Historia e automjeteve në modele 

Në 1947, prototipi i parë Land Rover u emërua Center Steer, dhe vitin tjetër ai u prezantua në një ekspozitë. Ushtarakëve i pëlqente makina për shkak të karakteristikave të mira teknike. Vërtetë, modeli u ndalua shpejt në rrugët publike, pasi tiparet e trajtimit dhe dizajnit të tij mund të ishin të rrezikshëm për automobilistët e tjerë. Që nga viti 1990, modeli është quajtur Defender, i cili është përmirësuar dhe rafinuar për disa vjet.

Së shpejti u prezantua Station Wagon, një model me shtatë vende. Në të kishte një ngrohje të brendshme, tapiceri të buta, sedilje lëkure, alumini dhe dru me cilësi të lartë janë përdorur në prodhim. Por makina doli të ishte shumë e shtrenjtë, dhe për këtë arsye nuk u bë e njohur.

Në 1970, një Range Rover u shfaq me një Buick V8 dhe burime spirale. Makina paraqitet në Luvër si një shembull dhe një tregues i industrisë me zhvillim të shpejtë. Në tregun e Amerikës së Veriut, modeli u quajt Project Eagle, dhe ishte një zbulim i vërtetë. Makina u përshpejtua në 160 kilometra në orë, dhe për shkak të saj, u krijua kompania Range Rover e Amerikës së Veriut. Ai kishte për qëllim shoferët e pasur, kështu që modeli klasik ishte i pajisur me teknologjinë më të përparuar. Në vitet 1980, Discovery doli nga linja e montimit, një makinë familjare që është bërë një legjendë. Ajo u bazua në Range Rover klasik, por më e thjeshtë dhe më e sigurt. 

Në vitin 1997, kompania mori një rrezik dhe krijoi modelin më të vogël nga linja në atë kohë - Freelander. Kishte një shaka në komunitet se tani Land Rover filloi të prodhonte suvenire, por edhe një makinë e vogël gjeti konsumatorin e saj. Një vit pas prezantimit, të paktën 70 makina u shitën dhe deri në 000 Freelander konsiderohej modeli më i famshëm dhe i blerë në tregun Evropian. Në vitin 2002, dizajni u azhurnua, iu shtua optikës së re, duke modifikuar parakolpët dhe pamjen e brendshme.

Në vitin 1998, bota pa Discovery Series II. Makina u lëshua me një shasi më të mirë, si dhe me sisteme të përmirësuar të naftës dhe injeksionit. Në vitin 2003, New Range Rover doli nga linja e montimit, e cila u bë bestseller falë trupit monokok. Në vitin 2004, Discovery 3 u lëshua, të cilin Land Rover e kishte zhvilluar nga e para. Pastaj erdhi Range Rover Sport - u quajt makina më e mirë ndonjëherë për markën Land Rover. Ai kishte një performancë të shkëlqyeshme dinamike, trajtim të shkëlqyeshëm, makina mund të lëvizte jashtë rrugës pa ndonjë problem. Në vitin 2011, kompania prezantoi crossover Range Rover Evoque në disa variante, ai u zhvillua posaçërisht për ngarjen urbane. Makina provoi të ishte sa më ekonomike që të ishte e mundur në mënyrë që të ulte sasinë e emetimeve të CO2 në ajër.