Historia e markës së veturave FAW

FAW është një kompani automobilistike në pronësi shtetërore në Kinë. Historia e fabrikës së automobilave nr. 1 filloi më 15 korrik 1953.

Fillimi i industrisë kineze të makinave u iniciua nga vizita në BRSS e një delegacioni të kryesuar nga Mao Ce Dun. Udhëheqja kineze admironte faktin që industria e automjeteve të pasluftës (dhe jo vetëm) ishte në gjendjen më të mirë. Industria sovjetike e automobilave u bëri përshtypje pjesëmarrësve të udhëtimit të biznesit aq shumë sa që u nënshkrua një marrëveshje ndërkombëtare e ndihmës së ndërsjellë dhe miqësisë midis dy vendeve. Sipas kësaj marrëveshje, pala ruse ra dakord të ndihmojë Kinën në ndërtimin e fabrikës së parë të automobilave në Mbretërinë e Mesme.

Themeluesi

Akti i krijimit të fabrikës së parë të automobilave në Kinë u nënshkrua në Prill 1950, kur industria kineze e automobilave filloi zyrtarisht historinë e saj. Gurin e themelit për fabrikën e parë të automobilave e vuri vetë Mao Ce Dun. Ajo u hap në Changchun. Një plan tre-vjeçar i punës u miratua fillimisht. Emri i uzinës së parë u dha nga First Automotive Works, dhe emri i markës u shfaq nga shkronjat e para. Pas pesëdhjetë vjetësh, kompania u bë e njohur si China FAW Group Corporation.

Në ndërtimin e uzinës, specialistët sovjetikë luajtën një rol të rëndësishëm midis vendeve, pati një shkëmbim të përvojës dhe teknologjive të prodhimit për krijimin dhe furnizimin e pjesëve të këmbimit dhe materialeve. Nga rruga, uzina u ndërtua si një ndërmarrje që prodhon kamionë. Trupat inxhinierike të Kinës morën pjesë në ndërtim. Ndërtimi vazhdoi me ritme të shpejta. Grupi i parë i pjesëve u prodhua nga punonjësit e uzinës së automobilave më 2 qershor 1955. Më pak se një muaj më vonë, industria kineze e automobilave mori produkte të gatshme - kamioni Jiefang, i bazuar në ZIS Sovjetik, doli nga linja e montimit. Kapaciteti mbajtës i makinës është 4 ton. 

Ceremonia e hapjes së uzinës u zhvillua më 15 tetor 1956. Fabrika e parë në industrinë kineze të automjeteve prodhoi rreth 30 mijë automjete në vit. Fillimisht uzina drejtohej nga Zhao Bin. Ai ishte në gjendje të planifikonte dhe tregonte drejtime premtuese për zhvillimin e të gjithë industrisë së automobilave në Kinë.

Fabrika e parë e automobilave për një kohë të shkurtër e specializuar në ndërtimin e kamionëve. pas një kohe, u shfaqën makinat e pasagjerëve me emrat "Dong Feg" ("era e lindjes") dhe "Hong Qi" ("flamuri i kuq"). Sidoqoftë, tregu nuk është hapur për makinat kineze. Por tashmë në 1960, planifikimi kompetent i ekonomisë ishte shtysë për faktin se niveli i zbatimit u rrit. Që nga viti 1978, kapaciteti i prodhimit është rritur nga 30 në 60 mijë automjete në vit.

simbol

Stema për makinat e fabrikës së parë kineze të automobilave ishte një ovale blu me një njësi të shkruar. në anët e së cilës janë krahët. Shenja u shfaq në 1964.

Historia e markës në modele

Siç u përmend tashmë, FAW fillimisht u përqendrua në kamionë. Një dekadë më vonë, bota pa një risi - në vitin 1965, një limuzinë e zgjatur Hoggi doli nga linja e montimit. Ajo u bë shpejt makina e përdorur nga përfaqësuesit e qeverisë kineze dhe të ftuarit e huaj, që do të thotë se fitoi titullin prestigjioz. Makina ishte e pajisur me një motor me 197 kuaj fuqi.

Modeli tjetër ishte një limuzinë e hapur topless.

Nga 1963 deri në 1980 modeli CA770 u ristrukturua, megjithëse në një numër mjaft të kufizuar. Që nga viti 1965, makina lindi me një distancë të zgjatur dhe ishte e pajisur me tre rreshta vendesh për pasagjerë. Në vitin 1969, një restyling i blinduar pa dritën. Shitja e makinave të lëpira nga industria kineze e makinave është përhapur në vendet e Afrikës së Jugut, Pakistan, Tajlandë, Vietnam. Gjithashtu veturat FAW u shfaqën në tregjet ruse dhe ukrainase.

Që nga viti 1986, fabrika kineze e makinave ka marrë përsipër Dalian Diesel Engine Co, e cila është e specializuar në prodhimin e pjesëve për kamionë, ndërtim dhe makineri bujqësore. Dhe në 1990, udhëheqësi i parë i industrisë kineze të makinave krijoi një ndërmarrje me marka të tilla si Volkswagen, dhe më pas filloi të punojë me marka të tilla si Mazda, General Motors, Ford, Toyota.

FAW është shfaqur në hapësirat e hapura ruse që nga viti 2004. Kamionët fillimisht dolën në shitje. Përveç kësaj, së bashku me prodhuesin Irito në Gzhel, një përfaqësues i industrisë kineze të automobilave krijoi një ndërmarrje që filloi të mblidhte kamionë. 

Që nga viti 2006, prodhimi i SUV-ve dhe kamionçinës filloi në Biysk, dhe më pas, që nga viti 2007, filluan të prodhohen kamionë hale. Që nga 10 korriku 2007, në Moskë është shfaqur një filial - FAV-Eastern Europe Limited Company.

Që nga viti 2005, Toyota Prius hibride ka dalë nga linja e montimit. Kjo arritje e industrisë së automobilave ishte rezultat i sipërmarrjes së përbashkët Sichuan FAW Toyota Motors. Pas kësaj, kompania kineze bleu një licencë nga Toyota, duke e lejuar atë të zhvillojë dhe të nxjerrë në shitje një model tjetër: një sedan - Hongqi. Përveç kësaj, u lansuan autobusët hibridë Jiefang.

Kompania gjithashtu ka një markë të veçantë Besturn, e cila ka prodhuar sedanin e mesme B2006 që nga viti 70, bazuar në pajisjen Mazda 6. Modeli është i pajisur me një motor 2-litërsh me katër cilindra, i cili prodhon 17 kuaj fuqi. Kjo është një makinë e besueshme, zbatimi i së cilës në Kinë është vendosur që nga viti 2006, dhe u shfaq në tregun e brendshëm në vitin 2009.

Që nga viti 2009, është prodhuar edhe Besturn B50. Shtë një model kompakt me një motor 1,6 litërsh me katër cilindra. Fuqia e kësaj makine është e barabartë me 103 kuaj fuqi nga gjenerata e dytë e markës Volkswagen Jetta. Makina është e pajisur me një kuti ingranazhesh 2 ose 5 shpejtësi, përkatësisht mekanike ose automatike. Kjo makinë është vendosur në tregun rus që nga viti 6.

Në Panairin e Motorëve në Moskë në 2012, kompania kineze e automjeteve së pari tregoi hatwback FAW V2. Pavarësisht nga madhësia e saj e vogël, makina ka një brendshme mjaft të gjerë dhe një bagazh prej 320 litrash. pajisur me një motor 1,3 litërsh, 91 kuaj fuqi. Modeli është i pajisur me ABS, sisteme EBD, pasqyra elektrike dhe xham, si dhe kondicioner dhe drita mjegulle.

Në fazën aktuale, kompania kineze ka fabrika në të gjithë Mbretërinë e Mesme dhe mbulon tregun botëror. Drejtimi prioritar për kompaninë është prodhimi i modeleve të reja dhe të stilizuara të makinave të vjetra konkurruese. Sot, marka FAW po zhvillohet me ritme të shpejta, duke nxjerrë ekzemplarë të denjë në tregun vendas dhe të huaj.