Rishikimi i Infiniti Q60 Red Sport 2017

Ju ndoshta e dini tashmë këtë, por për ata që mund të kenë humbur këtë klasë, Infiniti është divizioni luksoz i Nissan, ashtu si Lexus është nën-marka e lartë e Toyota-s. Por mos e shikoni Infinitin si një Nissan elegant. Jo, shikojeni si një Nissan vërtet në modë.

Në fakt, kjo është e padrejtë, sepse ndërsa Infiniti ndan shumë gjëra të Nissan si transmetimet, platformat e makinave dhe hapësirat e zyrave në qendër të qytetit Atsugi, Japoni, ka shumë Infiniti në Infiniti. Merrni Q60 Red Sport, të cilin e vozitëm në rrugët australiane për herë të parë. Kjo është një makinë që jo vetëm përmban teknologji që nuk gjendet në asnjë Nissan tjetër, por është makina e parë në botë dhe ky është vetëm fillimi. Më shumë për këtë më vonë.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

Q60 Red Sport është me dy dyer, me rrota të pasme dhe dëshiron të konsiderohet një rival i denjë i Audi S5 Coupe, BMW 440i dhe Mercedes-AMG C43, por për të qenë i sinqertë me njëri-tjetrin, rivali i tij i drejtpërdrejtë është Lexus RC 350. Vetëm mendoni për Infiniti-n si një makinë misterioze premium ekonomike. segment midis Toyota-s dhe Nissan-it të përditshëm dhe Mercedes-it dhe Beemers-it të shtrenjtë.

Red Sport është kulmi i formacionit Q60 dhe më në fund ka zbritur në Australi, pesë muaj pasi dy klasat e tjera në formacion zbarkuan këtu. Ishte GT dhe Sport Premium, dhe në atë kohë asnjëra nuk i vuri flakën botës.

Pra, duke shkuar në prezantimin Red Sport dukej sikur po shkonim drejt filmit të fundit në një trilogji me pak pritshmëri. Do ta bënte ndikimin e Red Sport tek unë edhe më mbresëlënës.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	3.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	8.9l / 100km
ulje	4 vende
Çmimi i	$42,800

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 7/10

Ky Q60 është i pari i një gjenerate të re, dhe trupi i tij është i gjithi Infiniti - pa Nissan në të - dhe është deri tani makina më e bukur që marka ka nxjerrë.

Ai profili anësor i lotit, kofshët e mëdha të pasme dhe bishti në formë të përsosur. Grila e Q60 është më e thellë dhe më këndore se makinat e tjera në linjën më të gjerë të Infiniti, dhe fenerët janë më të vegjël dhe më të hijshëm. Kapaku është i lakuar në mënyrë të ngjashme, me gunga të mëdha ponton mbi harqet e rrotave dhe kreshtat e përcaktuara që rrjedhin poshtë saj nga baza e xhamit të përparmë.

A blen dikush një makinë sportive me dy dyer duke menduar se do të jetë praktike?

Është një makinë ekspresive dhe e bukur, por mund të konkurrojë me disa rivalë të mrekullueshëm si S5, 440i, RC350 dhe C43.

Të gjitha këto kafshë me dy dyer kanë përmasa të ngjashme. Me 4685 mm, Q60 Red Sport është 47 mm më i gjatë se 440i, por 10 mm më i shkurtër se RC350, 7 mm më i shkurtër se S5 dhe vetëm 1 mm më i shkurtër se C43. Red Sport është 2052 mm i gjerë nga pasqyra në pasqyrë dhe vetëm 1395 mm i lartë.

Ky Q60 është i pari i një gjenerate të re, dhe trupi është Infiniti.

Nga jashtë, mund të dalloni Red Sport nga Q60-të e tjerë vetëm nga gypat e dyfishtë të fundit të krehur, por nën lëkurë ka disa dallime të mëdha.

Brenda, kabina është e punuar mirë me cilësi të lartë ndërtimi. Sigurisht, ka disa aspekte të çuditshme asimetrike të stilit, si dizajni i ujëvarës në panel, dhe duket e çuditshme të kesh një ekran të madh mbi një ekran tjetër të madh, por kjo është një kabinë premium. Edhe pse për sa i përket sofistikimit të prestigjit, ai nuk është plotësisht inferior ndaj gjermanëve.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 5/10

A blen dikush një makinë sportive me dy dyer duke menduar se do të jetë praktike? Epo, Q60 Red Sport është praktik në atë që ka katër ulëse dhe një bagazh, por hapësira e pasme e këmbëve është e ngushtë. Unë jam i gjatë 191 cm dhe nuk mund të ulem në pozicionin tim të vozitjes. Një pjesë e kësaj mund të jetë për shkak të sediljeve masive të përparme prej lëkure, sepse mund të ulem pas sediljes së shoferit në një BMW Seria 4, e cila ka një bazë rrote 40 mm më të shkurtër se Q60 (2850 mm), por me kova sportive shumë më të holla.

Hapësira e kufizuar e pasme e kokës është një nënprodukt i profilit të çatisë së pjerrët bukur, por gjithashtu do të thotë që nuk mund të ulem drejt. Përsëri, unë nuk e kam këtë problem në Serinë 4.

Mbani në mend se unë jam rreth 15 cm më i gjatë se mesatarja, kështu që njerëzit më të shkurtër mund t'i shohin sediljet plotësisht të bollshme.

Po, por sa më i shkurtër të jeni, aq më e vështirë do të jetë për ju të vendosni pajisjet tuaja në bagazh, sepse Q60 ka një parvaz të lartë në zonën e ngarkesave, përmes së cilës duhet të hidhni bagazhin tuaj.

Brenda, kabina është e punuar mirë me cilësi të lartë ndërtimi.

Vëllimi i bagazhit është 341 litra, që është dukshëm më pak se Seria 4 (445 litra) dhe RC 350 (423 litra). Thjesht për t'i komplikuar gjërat, Infiniti përdor një sistem të ndryshëm të matjes së volumit nga gjermanishtja dhe Lexus (të cilat përdorin litra VDA), kështu që ndoshta është më mirë të merrni valixhen, karrocën tuaj ose shufrat e golfit në përfaqësi dhe ta provoni vetë.

Për të qenë të qartë, ka vetëm dy ndenjëse në pjesën e pasme. Midis tyre është një mbështetëse krahu me dy mbajtëse filxhani. Ka edhe dy mbajtëse të tjera filxhani në pjesën e përparme dhe ka xhepa të vegjël në dyer, por ato nuk do të vendosin asgjë më të madhe se një shishe 500 ml nëse nuk e derdhni përmbajtjen aty.

Magazinimi diku tjetër në kabinë nuk është shumë i mirë. Koshi nën krahun qendror të përparmë është i vogël, ndarja përpara ndërruesit duket si një vrimë miu dhe kutia e dorezave mezi i përshtatet një manuali të trashë. Por është një makinë sportive, apo jo? Gjithçka që duhet me vete është xhaketa, syzet e diellit, pushimi i vjetërsisë, apo jo?

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Me 88,900 dollarë, Q60 Red Sport kushton 18 dollarë më shumë se Sport Premium, dhe kjo është vetëm 620 dollarë më shumë se Lexus RC 350. Çmimi gjithashtu nënkupton që Q60 Red Sport është një pjesë e mirë më pak se Audi S105,800 Coupe për 5 dollarë gjithashtu si BMW 99,900i për 440 dollarë dhe Mercedes-AMG për 43 dollarë.

Distinktivi Infiniti mund të mos ketë të njëjtin respekt si ato gjermane, por ju merrni vlerë më të mirë për paratë me Q60 Red Sport. Lista e veçorive standarde të dobishme përfshin fenerët automatikë LED dhe DRL, një çati hëne me energji, një sistem audio Bose me 13 altoparlantë, dy ekrane me prekje (ekran 8.0 inç dhe 7.0 inç), navigim satelitor dhe një kamerë me pamje rrethuese.

Infiniti Australia nuk ka një kohë zyrtare 0-100 mph për Red Sport, por në tregjet e tjera marka bërtet 4.9 sekonda nga çatitë.

Ka gjithashtu zhbllokimin pa prekje, një timon të rregullueshëm elektrikisht, kontrollin e klimës me dy zona, sediljet e shoferit dhe pasagjerit të rregullueshme dhe me ngrohje, pedale alumini dhe një timon të mbështjellë me lëkurë.

Ka disa fusha ku Q60 bie pak nga gjermanët. Për shembull, Audi S5 ka një grup instrumentesh virtuale dhe 440i ka një ekran të shkëlqyeshëm kokë-up.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 9/10

Nëse fuqia është më e rëndësishme për ju sesa prestigji, atëherë Q60 Red Sport 298-litërsh motori V475 me dy turbocharge me 3.0 kW/6Nm është arsyeja e përsosur për të hequr S5, 440i, RC 350 dhe C43 nga lista juaj e blerjeve dhe për të anuluar telefononi në qendrën e shërbimit. menaxher banke.

C43 është më i fuqishmi nga konkurrentët gjermanë me 270 kW, dhe Infiniti e mund atë. AMG 520 Nm dhe S5 500 Nm e tejkalojnë Infinitin për sa i përket çift rrotullues, por jo 440i me 450 Nm. Nga rruga, RC350 është i pajisur me një motor V233 378kW/6Nm – pffff!

Ky motor është i koduar me dashuri VR30 dhe është një evolucion i VQ i vlerësuar gjerësisht i Nissan. Megjithatë, ky motor nuk është ende i fuqizuar nga asnjë Nissan. Pra, për momentin, është unik për Infiniti dhe përdoret në Q60 dhe vëllain e tij me katër dyer, Q50. Një ndryshim jashtëzakonisht i rëndësishëm midis Sport Premium dhe Red Sport është se i pari nuk e ka këtë motor - ai ka katër cilindra.

Q60 Red Sport fuqizohet nga një motor 298 litra V475 me dy turbo me 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Australia nuk ka një kohë zyrtare 0-100 mph për Red Sport, por në tregjet e tjera marka bërtet 4.9 sekonda nga çatitë. Ishim rreth një sekondë prapa kur bëmë një test primitiv dhe vetëm afërsisht të saktë me një kronometër telefoni.

Kam ndërruar marshet për këtë vrapim duke përdorur lopata të montuara në timon, por duke parë mbrapa, duhet ta kisha lënë atë në ndërrimin e qetë të automatikut me shtatë shpejtësi.

Pra, Q60 Red Sport është fenomenalisht i mirë.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 8/10

Infiniti thotë se me një kombinim të rrugëve autostradë, fshati dhe qyteti, duhet të shihni Red Sport të marrë 8.9 L/100 km. E vozita sikur prodhuesi më dha fjalë për fjalë çelësat me një rezervuar të plotë karburanti falas dhe një rrugë 200 km në Targa High Country midis meje dhe një fluturimi më të hershëm se sa ishte planifikuar ose prisja katër orë për t'u kthyer në slotin tjetër. Sidnej. E megjithatë, unë e kullova rezervuarin vetëm me një normë rrjedhje prej 11.1 l / 100 km sipas kompjuterit të udhëtimit. Në këto kushte, nuk do të habitesha nëse do të shikoja poshtë dhe do të shihja 111.1 l/100 km.

Si është të ngasësh makinën? 7/10

Kjo ishte pjesa që më nervozoi më shumë. E shihni, performanca e Red Sport dukej e mirë për sa i përket specifikave, por ndonjëherë realiteti ju lë me drejtimin e mpirë dhe kontrollin e qëndrueshmërisë ultra-reaguese.

Mungesa e gjëmimit dhe tingulli mezi i dëgjueshëm i shkarkimit në boshe nuk më bëri përshtypje. Pasi u largua në autostradë dhe ndjeva "ngjitjen" e timonit, asgjë nuk ndodhi gjithashtu. Udhëtimi ishte pak i ngurtë për shkak të gomave të rrahura dhe pezullimi ishte pak i lëkundur, por ishte i rehatshëm në përgjithësi. Isha duke vozitur në modalitetin standard të drejtimit.

Pastaj gjeta modalitetin "Sport +" dhe gjithçka funksionoi ashtu siç duhej. Sport+ ngurtëson pezullimin, ndryshon modelin e mbytjes, përshpejton drejtimin për të përmirësuar reagimin e tij dhe i kujton sistemit të kontrollit të qëndrueshmërisë se është mbrojtësi që duhet të qëndrojë jashtë dhe të hyjë vetëm kur ka ndonjë problem. Në thelb është një modalitet "Kam marrë këtë modalitet" dhe për fat të mirë, drejtimi është shumë më i qetë, me më shumë peshë dhe nuk duket sikur po luftoni me të kur ndryshoni drejtimin.

Vrapova nëpër shkretëtirë me një buzëqeshje gjigante në fytyrë.

Kombinimi Sport Premium nuk ka modalitetin Sport+, një ndryshim tjetër.

Infiniti po e quan drejtimin adaptiv të drejtpërdrejtë Q60 Red Sport sistemin e parë dixhital të drejtimit në botë. Nuk ka gjë tjetër veçse elektronikë që lidh timonin me rrotat dhe sistemi bën 1000 rregullime në sekondë. Kjo duhet t'ju japë reagime të mira dhe një përgjigje të menjëhershme ndaj veprimeve tuaja.

Red Sport është kulmi i gamës Q60 dhe më në fund ka mbërritur në Australi.

Klientët mund të zgjedhin gjithashtu drejtimin e raftit dhe shtyllës së drejtimit - ky nuk ishte i instaluar në automjetet që na është dhënë për të drejtuar.

Amortizuesit e rinj përshtatës akordohen gjithashtu vazhdimisht, të cilët i lejojnë shoferit t'i vendosë ato në modalitetin standard ose sportiv, si dhe të kontrollojë trupin e përkulur dhe rikthimin.

Me gjithë pajisjet elektronike në botë, e vetmja gjë dixhitale që i mungon Q60 Red Sport është shpejtësia. Natyrisht, takometri dhe shpejtësia analog janë të mprehtë, por atyre u mungojnë ndarjet midis çdo rritjeje prej 10 km/h.

Megjithatë, unë vrapova nëpër shkretëtirë me një buzëqeshje të madhe në fytyrën time. Red Sport ishte i balancuar, hyrja në kënd ishte e shkëlqyer, shasia ndihej e tendosur, drejtimi ishte i shkathët dhe fuqia që dilte nga kthesat e ngushta do të mjaftonte për të thyer tërheqjen (nëse jeni kaq të prirur) në marshin e dytë dhe të tretë. bisht, ndërsa mbetet i mbledhur dhe i kontrolluar.

Infiniti Q60 Red Sport duket bukur, profilet anësore dhe pjesa e pasme e tij janë të mahnitshme.

Ky V6 me dy turbo ndihet i fuqishëm, por nuk është aq i egër sa V441 me 6 kuaj fuqi në Nissan GT-R R35. Jo, është më i butë dhe ndonjëherë më bën të dua më shumë fuqi, megjithëse 300 kW duhet të jetë më se e mjaftueshme. Ishte e vetmja herë që doja që ky Infiniti të ishte më i madh se një Nissan.

Frenat Red Sport kanë të njëjtën madhësi si Sport Premium, me disqe 355 mm me kalipa me katër piston përpara dhe rotorë 350 mm me dy pistona në pjesën e pasme. Edhe pse jo i madh, ishte e mjaftueshme për të ngritur Sportin e Kuq mjaft mirë.

Një tingull më i fortë dhe më agresiv i shkarkimit do të siguronte kolonën zanore të përsosur për të përmbyllur përvojën mbresëlënëse të drejtimit Sport+.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

4 vjet / 100,000 km


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Q60 Red Sport nuk ka marrë ende një vlerësim ANCAP për përplasje, por Q50 ka marrë pesë yjet më të lartë të mundshëm. Q60 vjen me një nivel të jashtëzakonshëm të pajisjeve të avancuara të sigurisë duke përfshirë AEB, pikën e verbër dhe paralajmërimin e largimit nga korsia me asistencën e drejtimit.

Ka dy ankorim ISOFIX në pjesën e pasme dhe dy pika të ngjitjes së kabllove të sipërme.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Q60 Red Sport mbulohet nga garancia katërvjeçare ose 100,000 milje e Infiniti. Shërbimi rekomandohet çdo 12 muaj ose 15,000 km.

Infiniti ka një paketë plani shërbimi gjashtëvjeçar ose 125,000 km pa kosto shtesë. Kompania thotë se blerësit mund të presin të paguajnë 331 dollarë për shërbimin e parë, 570 dollarë për të dytin dhe 331 dollarë për të tretin, por këto janë vetëm çmime treguese.

Вердикт

Infiniti Q60 Red Sport duket bukur, profilet e tij anësore dhe pjesa e pasme janë të mahnitshme. Brendësia nuk është aq luksoze sa një Audi, Beemer ose Merc, por cilësia e ndërtimit është e shkëlqyer. Edhe pse nuk është aq i shtrenjtë sa gjermanët, mendoj se është ende pak më i lartë. Ky motor i kalon të gjithë rivalët e tij dhe modaliteti Sport+ është ambienti magjik që e shndërron këtë makinë nga një makinë e zakonshme në një makinë të shkathët dhe të dobishme. Nëse mund të përballoni një udhëtim më të vështirë, ju sugjeroj ta lini atë në modalitetin Sport+.

A është Q60 Red Sport performanca dhe prestigji perfekt i rangut të mesëm midis nivelit të lartë dhe atij të përditshëm? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.