Rishikimi i Infiniti Q50 Red Sport 2018

Sedani Infiniti Q50 Red Sport me të vërtetë dëshiron që ju ta doni atë, dhe ky version i fundit shkon jashtë rrugës për t'ju bërë përshtypje me pamjen dhe veçoritë e tij.

Aq sa do ta marrësh në shtëpi... dhe do të jetosh me të përgjithmonë. Dhe pastaj është ai motor - i fuqizuar nga një motor i mrekullueshëm me benzinë ​​V6 me dy turbocharge, Q50 Red Sport i kalon të gjithë rivalët e tij.

Por ka një BMW 340i që nuk është shumë më e shtrenjtë... dhe kjo është një BMW. Por çfarë ndodh me Lexus IS 350? Është më shumë si një Infiniti, por edhe më popullor.

Oh, dhe mos harroni se kur takuam për herë të parë Q50 Red Sport vitin e kaluar, nuk e kuptuam siç duhet. Zhurma kërcënuese e motorit dukej shumë e fortë për makinën. Më pas ishte udhëtimi me gunga, dhe as drejtimi nuk ishte i mirë, përveç nëse ishe në modalitetin Sport+. Gjithçka është kthyer tani...

Ndoshta Q50 Red Sport ka ndryshuar. Është një makinë e re dhe Infiniti na siguroi se është një makinë ndryshe.

A do t'i japim atij një shans tjetër? Sigurisht, dhe ne e bëjmë, në një test të shpejtë 48-orësh. Pra, a ka ndryshuar? Eshte me mire? A do të jetojmë me këtë përgjithmonë?

Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	7.3l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$30,200

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 7/10

Q50 Red Sport duket me humor nga përpara, gjë që më pëlqen te makina. Po, grila është e thjeshtë dhe e hapur, hunda është pak e fryrë, dhe sigurisht që makina duket si një Lexus IS 350 nga ana, por ato ijet e pasme dhe kompleti agresiv i trupit me një ndarës përpara dhe spoiler të kapakut të bagazhit e bëjnë atë të duket si një sedan mbresëlënës me katër dyer.

Përditësimi solli parakolp të rimodeluar përpara dhe të pasëm, kaliparë të kuq të frenave, rrota kromi të errët 20 inç dhe drita të reja të pasme LED.

Brenda, kabina është një parajsë asimetrike (ose ferr nëse jeni pak obsesiv-kompulsiv, si unë), plot linja, kënde dhe tekstura dhe materiale të ndryshme.

Sediljet prej lëkure me tegela me qepje të kuqe janë një shtesë që erdhi së bashku me përditësimin, si dhe një timon i ri dhe ndriçimi i ambientit.

Ngjyra "Sunstone Red" e makinës sonë të provës është gjithashtu një nuancë e re që duket pak si Mazda Soul Red. Nëse e kuqja nuk është gjëja juaj, ka ngjyra të tjera - shpresoj t'ju pëlqejë bluja, e bardha, e zeza ose grija, sepse ka "Iridium Blue", "Midnight Black", "Liquid Platinum", "Graphite Shadow", "Black". Obsidian", "madhështor. White" dhe "Pure White".

Q50 ndan të njëjtat dimensione si IS 350: të dy janë të gjatë 1430 mm, Infiniti është 10 mm më i gjerë (1820 mm), 120 mm më i gjatë (4800 mm) dhe baza e rrotave është 50 mm më e gjatë (2850 mm).

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Q50 Red Sport është një sedan me pesë vende, me katër dyer që është shumë më praktik se sa homologu i tij me dy dyer, Q60 Red Sport, pasi unë mund të ulem në sediljen e pasme. Stili i kupës Q60 duket i mahnitshëm, por vija e pjerrët e çatisë do të thotë se hapësira e kokës është aq e kufizuar sa sediljet e pasme bëhen një vend për të hedhur xhaketën tuaj.

Vërtetë, gjatësia ime është 191 cm, por në Q50 Red Sport mund të ulem pas sediljes së shoferit me hapësirë ​​shtesë për këmbët dhe më shumë se sa hapësirë ​​për kokën.

Unë jam i gjatë 191 cm, por në Q50 Red Sport mund të ulem pas sediljes së shoferit me shumë hapësirë ​​për këmbët.

Vëllimi i bagazhit është 500 litra, që është 20 litra më shumë se IS 350.

Hapësira e magazinimit në të gjithë kabinën është e mirë, me dy mbajtëse filxhani në mbështetësen e pasme të palosshme në qendër, dy të tjera përpara dhe mbajtëse shishe në të gjitha dyert. Një kuti e madhe magazinimi në tastierën qendrore dhe një hapësirë ​​tjetër e madhe ruajtjeje përpara ndërruesit janë të shkëlqyera për të mbajtur nën kontroll mbeturinat dhe gjërat tuaja me vlerë.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Ndoshta do të ulem për këtë ritëm tjetër. Q50 Red Sport ka një çmim prej 79,900 dollarë. A je mirë? Dëshironi një minutë? Mbani mend edhe pse duket thjesht i madh sepse nuk është një Benz apo një BMW. Në të vërtetë, vlera është goxha e mirë - më mirë se një makinë gjermane me të njëjtën madhësi dhe gërhitje.

Hidhini një sy listës së veçorive standarde: ekranet me prekje 8.0 dhe 7.0 inç, stereo e serisë Bose Performance me 16 altoparlantë, radio dixhitale, anulim zhurmash, navigim satelitor, kamerë 360 gradë, sedilje lëkure, rrymë e rregullueshme nga sediljet sportive, kontrolli i klimës me dy zona, çelësi i afërsisë, çatia diellore, fshirëset automatike dhe fenerët adaptues LED.

Rrotat e reja të aliazhit 19 inç dhe kalibrat e frenave të kuqe janë standarde.

Përditësimi i vitit 2017 solli veçori të reja standarde në Red Sport, duke përfshirë qepjet e kuqe në sedilje dhe pult, sediljet prej lëkure të veshur me tegela, rrota të reja aliazh 19 inç dhe kalibrat e frenave të kuqe.

Mos harroni se Sporti i Kuq gjithashtu ka një ndikim të madh në vlerën për para. Ajo hundë strehon një V6 me turbo dyfishtë që bën gati po aq zhurmë sa një BMW M3 për rreth 100 mijë dollarë më pak. Edhe 340i, për të cilin Infiniti thotë se është rival i Sportit të Kuq, kushton 10 mijë dollarë më shumë. E vërteta është se Lexus IS 350 është një pretendent i vërtetë për Q50 Red Sport.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

Në pjesën e sipërme të Q50 Red Sport është një motor 3.0-litërsh me turbo dyfishtë V6 benzine, i cili është i shkëlqyeshëm. Për mua, kjo makinë është një stoli e sofistikuar teknologjikisht që jep 298 kW/475 Nm.

Në pjesën e sipërme të Q50 Red Sport është një motor 3.0-litërsh me turbo dyfishtë V6 benzine, i cili është i shkëlqyeshëm.

Por unë kam shqetësimet e mia… ju mund të lexoni rreth tyre në seksionin e vozitjes.

Ndërrimi i marsheve kryhet nga një transmetim automatik me shtatë shpejtësi që dërgon fuqinë në rrotat e pasme.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Infiniti thotë se motori me benzinë ​​V6 në Q50 Red Sport duhet të konsumojë 9.3 litra/100 km nëse e përdorni në autostrada, rrugë të qytetit dhe rrugët e pasme. Ne kemi pasur Q60 Red Sport vetëm për 48 orë dhe pas disa ditësh vozitje rreth Sidneit dhe një udhëtim në Parkun Kombëtar Mbretëror, kompjuteri ynë në bord raportoi 11.1 litra/100 km.

Si është të ngasësh makinën? 7/10

Ndoshta ankesa më e madhe që kishim për Q50 Red Sport të mëparshëm, të lëshuar në 2016, ishte se shasia nuk dukej se përputhej me sasinë e zhurmës që kalonte nëpër të dhe ato rrota të pasme luftuan për të përcjellë fuqinë. rrugë pa humbur kontrollin.

Ne u përballëm me të njëjtin problem përsëri në këtë makinë të re. Tufa ime u ngadalësua jo vetëm në modalitetet "Sport +" dhe "Sport", por edhe në "Standard" dhe "Eco". Kjo ndodhi pa presion të fortë dhe me të gjitha mjetet elektronike të tërheqjes dhe stabilizimit.

Nëse do të isha 18 vjeç, do t'i njoftoja gjithë botës se gjeta makinën time të ëndrrave - atë që dëshiron gjithmonë t'i "ndizet" nëse ka mundësi. Por si ai shoku që futet gjithmonë në telashe natën, është vetëm qesharake kur je i ri.

Një makinë vërtet e mrekullueshme është e mbjellë, e ekuilibruar dhe e aftë për të sjellë në mënyrë efektive zhurmën në rrugë. Një shembull i përsosur është Nissan R35 GT-R, një makinë e shkëlqyer, arma e një makine të fuqishme, shasia e së cilës përputhet në mënyrë të përkryer me motorin.

Dhe ky mund të jetë një problem me Q50 Red Sport - ai motor ndihet paksa shumë i fuqishëm për shasinë dhe paketën e rrotave dhe gomave.

Ne gjithashtu ndjemë se udhëtimi me Q50 Red Sport të mëparshëm, me "pezullimin dixhital dinamik" gjithnjë e më përshtatës, ishte i tepruar. Infiniti thotë se ka përmirësuar sistemin e pezullimit dhe udhëtimi tani duket të jetë më i rehatshëm dhe më i qetë.

Drejtimi ishte një fushë tjetër që nuk na la shumë përshtypje kur vozitëm makinën e mëparshme. Sistemi Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) është shumë i sofistikuar dhe është i pari në botë që nuk ka lidhje mekanike midis timonit dhe rrotave - ai është plotësisht elektronik.

Q50 Red Sport i ri përdor një "DAS 2" të përmirësuar dhe megjithëse ndihet më mirë se më parë, është vetëm në modalitetin "Sport+" që ndihet më i natyrshëm dhe i saktë.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

4 vjet / 100,000 km


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Q50 2014 arriti vlerësimin më të lartë të ANCAP me pesë yje dhe sasia e pajisjeve të avancuara të sigurisë që vijnë standarde në Red Sport është mbresëlënëse. Ka AEB që funksionon përpara dhe mbrapa, paralajmërim për përplasjen përpara dhe pikë të verbër, ndihmë për mbajtjen e korsisë dhe zbulimin e objekteve në lëvizje.

Rreshti i pasmë ka dy pika ISOFIX dhe dy pika ankorimi të sipërme për sediljet e fëmijëve.

Q60 Red Sport nuk vjen me një gomë rezervë sepse gomat 245/40 R19 janë të shfryra, që do të thotë se edhe pas një shpimi, ju do të jeni në gjendje të bëni rreth 80 km. Jo ideale në Australi ku distancat janë shumë të gjata.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Q50 Red Sport mbulohet nga garancia katërvjeçare e Infiniti me kilometrazh të pakufizuar, me mirëmbajtje të rekomanduar çdo 12 muaj ose 15,000 km.

Infiniti ka një program të planifikuar mirëmbajtjeje që do të kushtojë 1283 dollarë (gjithsej) për tre vjet.

Вердикт

Q50 Red Sport është një sedan premium me një çmim të shkëlqyeshëm me një motor të fuqishëm. Edhe pse Infiniti ka përmirësuar lëvizjen dhe drejtimin, unë ende ndjej se motori është shumë i fuqishëm për rrotat dhe shasinë. Por nëse jeni duke kërkuar për një bishë të egër, kjo makinë mund të jetë për ju. Mos thoni që nuk ju paralajmëruam.

Do të preferonit Q50 Red Sport ndaj sedanit sportiv Euro? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.