Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - mishërimi më i mirë i bestsellerit

Versioni N Line nuk ka të bëjë vetëm me pamjen. Hyundai Tucson mori diçka tjetër me këtë paketë stilimi. 

Pothuajse çdo prodhues u ofron klientëve paketa vizuale, emri i të cilave është i zbukuruar me shkronja që lidhen me makinat më të forta dhe më të shpejta në portofolin e markës. Jo shumë kohë më parë, koreanët iu bashkuan këtij grupi me Hyundai i30 N Line dhe My Tucson – N Line, megjithatë, përveç ndryshimeve në pamje, ata përgatitën një sërë përmirësimesh për trupin.

Hyundai Tucson është modeli më i shitur i prodhuesit korean në Evropë. Për të ruajtur interesin për këtë makinë, në vitin 2018 u shfaq një version pas një ngritjeje delikate të fytyrës dhe me të, përveç paraqitjes së një "hibridi të butë", debutoi edhe Klasa N Linjaprojektuar për të plotësuar gamën për ata që kërkojnë diçka më ekspresive.

Vizualisht, duket se makina ka të paktën 300 kuaj nën kapuç. Ndryshimet që lidhen me paketën e stilimit nuk duhen humbur - këtu kemi një parakolp të përparmë të lyer ndryshe me një grilë të fuqishme që ka marrë një mbushje të ndryshme nga versionet e tjera të Tucson. Në pjesën e pasme u shtuan dy gypa ovale, dhe e gjithë puna u kompletua me disa emblema dhe aksesorë të shumtë të përfunduar me llak të zi piano.

Brendësia gjithashtu fitoi qartësi dhe karakter. Violina e parë këtu luhet nga qepjet e kuqe të theksuara në karrige dhe disa elementë të tjerë të tabelës. Për të shtuar edhe më shumë stil Hyundai Unë u përpoqa të ndryshoja levën e transmisionit automatik, shtova lëkurë më të trashë për timonin, e cila gjithashtu fitoi perforim. Nga ana tjetër, tek sediljet gjejmë tapiceri kamoshi me elementë lëkure dhe emblema diskrete N. E gjithë kjo krijon një atmosferë sportive vërtet të këndshme.

Përveç kësaj, është një brendshme si çdo tjetër Tucson – me hapësirë ​​të bollshme për pasagjerët, përpara dhe pas, dhe shumë ergonomik. Këtu ka shumë ndarje, funksionaliteti është në një nivel të lartë, vëllimi i bagazhit është ende 513 litra dhe nuk ka asnjë arsye për t'u ankuar për cilësinë e plastikës dhe montimin e saj.

megjithatë Tucson N Line është më shumë sesa thjesht pamje. Këto janë, para së gjithash, ndryshime në shasi, të cilave Hyundai iu afrua shumë seriozisht. Vëmendja më e madhe i është kushtuar sistemit të drejtimit, falë të cilit makina i përgjigjet shumë më energjik dorezave të furnizuara nga shoferi dhe mbi të gjitha në kthesa, më saktë dhe më komunikues. Tucson është shumë argëtues dhe ju duhet të bëni pak më shumë përpjekje për të rrotulluar timonin. Pavarësisht, Hyundai është ende një shoqërues i shkëlqyer në distanca të gjata.

Një tjetër element i përmirësuar për variantin N Line është pezullimi. Hapësira nga toka është ulur pak dhe sustat janë ngurtësuar pak - 8% në pjesën e përparme dhe 5% në pjesën e pasme. Teorikisht, këto ndryshime janë në kundërshtim me filozofinë e një SUV, por Hyundai rezultoi pothuajse i përsosur, sepse ashtu si me sistemin e drejtimit, ne nuk humbasim asnjë ligë komforti dhe fitojmë më shumë besim dhe saktësi kur kthehemi në kthesat. Tucson N Line vjen standard me rrota 19 inç.të cilat në asnjë mënyrë nuk ndërhyjnë me pezullimin në një regjim të qetë dhe një përzgjedhje të mirë të gungave.

Mostra që ne testuam ishte e pajisur me një motor turbo benzine 1.6 T-GDI me një kapacitet 177 kf. dhe një çift rrotullues prej 265 Nm. Ky motor përshtatet shumë mirë me karakterin e varietetit N Line - është dinamik (përshpejton nga njëqindja e parë në 8,9 sekonda) dhe këndshëm i nënshtruar, por definitivisht i mungonte lëvizja me të gjitha rrotat. Mungesa e tërheqjes ndihej kryesisht gjatë nisjes, madje edhe në trotuar të thatë, si dhe kur përshpejtoni nga rreth 30 km / orë. Për fat të mirë, lëvizja me të gjitha rrotat është e disponueshme si opsion, e cila kërkon një shtesë prej 7000 PLN. Unë rekomandoj të mos harroni ta zgjidhni atë kur konfiguroni tuajin Tucson. Ju gjithashtu duhet të konsideroni blerjen e një transmetimi automatik DCT me 7 shpejtësi me tufë të dyfishtë, i cili funksionon me shumë efikasitet. Ingranazhet individuale futen shpejt dhe pa probleme, dhe përgjigja e mbytjes është pothuajse e menjëhershme.

Një zhgënjim i vogël është konsumi i karburantit të kësaj njësie të energjisë. Në qytet nuk ka se si të shkosh nën 10 litra. Nëse ju pëlqen të përkuleni dhe të lëvizni më shpejt nga fenerët herë pas here, atëherë bëhuni gati për rezultate djegieje deri në rreth 12 litra. Në rrugë, oreksi për benzinë ​​pa plumb ra në rreth 7,5 litra, dhe me shpejtësinë e autostradës, Tucson-it i duheshin 9,6 litra për çdo 100 kilometra.

Çmimi Hyundai Tucson në variantin N Line fillon me 119 PLN për një version me një motor 300 GDI me aspirim natyral me 1.6 kf, transmision manual dhe lëvizje me rrota të përparme. Nëse po shikoni një njësi 132 T-GDI me turbocharge, duhet të jeni të përgatitur të lini një minimum prej 1.6 PLN në kabinë. Nafta më e lirë në versionin N Line është një njësi 137 CRDI me një kapacitet prej 400 kf. në kombinim me një automatik me dy tufë - çmimi i tij është 1.6 PLN. Nëse duam të krahasojmë N Line me nivele të tjera të dekorimit, versioni Style është më i afërti. Pajisjet në të dyja këto variante janë pothuajse identike, kështu që mund të supozojmë se tarifa shtesë për një pamje më interesante dhe ngarje shumë më të këndshme është 136 PLN.

Sa për mua Shumëllojshmëria e N Line është deri tani gjëja më interesante në ofertën e Tucson.. Kjo e bën një makinë shumë të mirë edhe më të mirë, duke na dhënë performancë të shkëlqyer drejtimi pa kompromentuar përdorshmërinë apo praktikën.