Rishikimi i Hyundai Staria 2022

Hyundai ka marrë përsipër shumë sfida të guximshme në vitet e fundit - lançimi i një sërë automjetesh me performancë të lartë, zgjerimi i prodhimit të automjeteve elektrike dhe futja e një gjuhe të re radikale të dizajnit - por lëvizja e tij e fundit mund të jetë më e vështira.

Hyundai po përpiqet t'i bëjë njerëzit të qetë.

Ndërsa disa vende në mbarë botën kanë përqafuar natyrën praktike të makinave të pasagjerëve, australianët mbeten të përkushtuar ndaj preferencës sonë për SUV-të me shtatë vende. Stili mbi hapësirën është një besim lokal dhe SUV-të përdoren si automjete të mëdha familjare shumë më shpesh sesa furgonët, ose, siç i quajnë disa nëna, furgona.

Kjo është përkundër avantazheve të dukshme të automjeteve të bazuara në furgon, siç është Hyundai iMax i sapo zëvendësuar. Ka vend për tetë persona dhe bagazhet e tyre, që është më shumë se sa mund të mburren shumë SUV, plus që mini-busi është më i lehtë për t'u futur dhe dalë nga çdo SUV tjetër që mund të blini aktualisht.

Por njerëzit që transportojnë njerëz kanë një përvojë drejtimi më shumë si një furgon transporti, gjë që e vë atë në disavantazh në krahasim me SUV-të. Kia është përpjekur ta shtyjë Karnavalin e saj gjithnjë e më afër të qenit një SUV, dhe tani Hyundai po ndjek shembullin, megjithëse me një kthesë unike.

Staria krejtësisht e re zëvendëson iMax/iLoad dhe në vend që të jetë një furgon pasagjerësh i bazuar në një furgon komercial, Staria-Load do të bazohet në bazat e furgonëve të pasagjerëve (të cilat janë huazuar nga Santa Fe). .

Për më tepër, ai ka një pamje të re që Hyundai thotë se "jo vetëm e lezetshme për njerëzit që lëvizin, është një pikë e lezetshme". Kjo është një sfidë e madhe, ndaj le të shohim se si duket Staria e re.

Hyundai Staria 2022: (bazë)
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.2 l turbo
Lloji i karburantit	Дизель
Efikasiteti i karburantit	8.2l / 100km
ulje	8 vende
Çmimi i	$51,500

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Hyundai ofron një linjë të gjerë Staria me tre nivele specifikimi, duke përfshirë një motor 3.5 litërsh V6 2WD me benzinë ​​ose një turbodiesel 2.2 litra me lëvizje me të gjitha rrotat për të gjitha variantet.

Gama fillon me modelin e nivelit fillestar të njohur thjesht si Staria, i cili fillon nga 48,500 dollarë për benzinë ​​dhe 51,500 dollarë për naftë (çmimi i sugjeruar me pakicë - të gjitha çmimet përjashtojnë shpenzimet e udhëtimit).

Rrotat aliazh 18 inç janë standarde në veshjen bazë. (Versioni me naftë i modelit bazë të treguar) (Imazhi: Steven Ottley)

Pajisjet standarde në veshjen bazë përfshijnë rrota aliazh 18 inç, fenerët LED dhe dritat e pasme, hyrje pa çelës, kamera parkimi me shumë kënde, klimatizim manual (për të tre rreshtat), grup instrumentesh dixhitale 4.2 inç, tapiceri lëkure. timoni, sediljet prej pëlhure, sistem stereo me gjashtë altoparlantë dhe ekran me prekje 8.0 inç me mbështetje Apple CarPlay dhe Android Auto, si dhe një bllok karikimi pa tel për smartphone.

Përmirësimi në Elite do të thotë që çmimi fillon nga 56,500 dollarë (benzinë ​​2 WD) dhe 59,500 dollarë (me makinë me të gjitha rrotat me naftë). Ai shton hyrjen pa çelës dhe fillimin e butonit, dyert rrëshqitëse me energji elektrike dhe derën e pasme me energji, plus tapiceri lëkure, sediljen e shoferit të rregullueshme me energji elektrike, radio dixhitale DAB, sistemin e kamerave rrethuese me pamje 3D, kontrollin e klimës me tre zona. dhe një ekran me prekje 10.2 inç me navigim të integruar, por me kabllo Apple CarPlay dhe Android Auto.

Ka një grup instrumentesh dixhitale 4.2 inç. (Shfaqet varianti i benzinës elitare) (Imazhi: Steven Ottley)

Së fundi, Highlander kryeson linjën me një çmim fillestar prej 63,500 dollarë (benzinë ​​2 WD) dhe 66,500 dollarë (me makinë me të gjitha rrotat me naftë). Për ato para, ju merrni një grup instrumentesh dixhitale 10.2 inç, një çati hëne të dyfishtë me fuqi, sediljet e përparme me ngrohje dhe ajrosje, një timon të ngrohur, një monitor pasagjeri të pasmë, pjesën e sipërme të pëlhurës dhe një zgjedhje të dekorimit të brendshëm ngjyrë bezhë dhe blu që kushton $ 295.

Për sa i përket zgjedhjes së ngjyrave, ekziston vetëm një opsion i bojës falas - Abyss Black (mund ta shihni në bazën e naftës Staria në këto imazhe), ndërsa opsionet e tjera - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey dhe Gaia Brown - të gjitha kushtojnë 695 dollarë. Është e drejtë, ngjyra e bardhë ose e argjendtë nuk ka në magazinë - ato janë të rezervuara për furgonin e parcelave Staria-Load.

Modeli bazë përfshin një ekran me prekje 8.0 inç me mbështetje Apple CarPlay dhe Android Auto me valë. (Imazhi: Stephen Ottley)

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Siç u përmend më herët, Staria nuk është vetëm e ndryshme në dizajn, por Hyundai e ka bërë atë një argument kyç në favor të modelit të ri. Kompania përdor fjalë si "sleek", "minimal" dhe "futuristic" për të përshkruar pamjen e modelit të ri.

Pamja e re është një largim i madh nga iMax dhe do të thotë se Staria është ndryshe nga asgjë tjetër në rrugë sot. Pjesa e përparme është ajo që vendos vërtet tonin për Staria, me një grilë të ulët të rrethuar nga fenerët me dritat horizontale LED gjatë ditës që përfshijnë gjerësinë e hundës mbi grupet e fenerëve.

Në pjesën e pasme, dritat e pasme LED janë rregulluar vertikalisht për të theksuar lartësinë e furgonit, ndërsa një spoiler i çatisë i shton pamjes unike.

Sigurisht që është një pamje e mrekullueshme, por në thelbin e saj, Staria ka ende formën e përgjithshme të një furgoni, gjë që ul pak nga përpjekjet e Hyundai për ta shtyrë atë drejt blerësve SUV. Ndërsa Kia Carnival mjegullon kufirin midis makinës dhe SUV-së me kapuçin e tij të theksuar, Hyundai është padyshim që po i afrohet pamjes tradicionale të një furgoni.

Është gjithashtu një pamje polarizuese, ndryshe nga iMax konservator, i cili mund të ndihmojë të shkëpusë sa më shumë blerës potencialë që tërheq. Por Hyundai duket se është e vendosur të bëjë të gjithë linjën e saj të makinave të dallohet në vend që të rrezikojë.

Elite përfshin tapiceri lëkure dhe një sedilje shoferi të rregullueshme. (Shfaqet varianti i benzinës elitare) (Imazhi: Steven Ottley)

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Ndërsa mund të bazohet në themele të reja të përbashkëta me Santa Fe, fakti që ka ende një formë furgoni do të thotë se ka një prakticitet të ngjashëm me furgon. Kështu, ka shumë hapësirë ​​në kabinë, gjë që e bën atë ideale për të transportuar një familje të madhe ose një grup miqsh.

Të gjitha modelet Staria vijnë standarde me tetë ulëse - dy vende individuale në rreshtin e parë dhe stola me tre vende në rreshtin e dytë dhe të tretë. Edhe kur përdorni rreshtin e tretë, ekziston një dhomë e gjerë bagazhesh me një vëllim prej 831 litrash (VDA).

Një problem i mundshëm për familjet është se modelit të nivelit fillestar i mungojnë dyert rrëshqitëse me fuqi të nivelit më të lartë dhe dyert janë aq të mëdha sa që do të jetë e vështirë për fëmijët t'i mbyllin ato në çdo gjë, përveçse në tokë të sheshtë; për shkak të madhësisë së madhe të dyerve.

Hyundai u ka dhënë pronarëve të Staria fleksibilitet maksimal duke lejuar që rreshti i dytë dhe i tretë të anojnë dhe të rrëshqasin në varësi të hapësirës që ju nevojitet – pasagjerëve ose ngarkesës. Rreshti i dytë ka një ndarje/palosje 60:40 dhe rreshti i tretë është i fiksuar.

Rreshti i mesëm ka dy sedilje ISOFIX për fëmijë në pozicionet më të jashtme, si dhe tre ulëse për fëmijë me lidhje të sipërme, por çuditërisht për një makinë kaq të madhe familjare, nuk ka pika ankorimi të sediljeve për fëmijë në rreshtin e tretë. . Kjo e vë atë në disavantazh krahasuar me Mazda CX-9 dhe Kia Carnival, ndër të tjera.

Megjithatë, baza e rreshtit të tretë paloset lart, që do të thotë se sediljet mund të ngushtohen dhe të zhvendosen përpara për të siguruar deri në 1303L (VDA) kapacitet ngarkese. Kjo do të thotë që ju mund të shkëmbeni hapësirën midis këmbëve dhe hapësirës së bagazhit në varësi të nevojave tuaja. Dy rreshtat e pasmë mund të pozicionohen për të siguruar hapësirë ​​të mjaftueshme për kokën dhe gjunjët për të rriturit në çdo vend pasagjeri, kështu që Staria do të strehojë lehtësisht tetë persona.

Ndarja e bagazhit është e gjerë dhe e sheshtë, kështu që do të përshtatet me shumë bagazhe, blerje ose çfarëdo tjetër që ju nevojitet. Ndryshe nga motra Carnival, e cila ka një prerje në bagazhin që mund të ruajë bagazhin dhe ndenjëset e rreshtit të tretë, kërkohet një dysheme e sheshtë sepse Staria vjen me një gomë rezervë me madhësi të plotë të montuar nën dyshemenë e bagazhit. Mund të hidhet lehtësisht nga dyshemeja me një vidë të madhe, që do të thotë se nuk keni nevojë të zbrazni bagazhin nëse keni nevojë të vendosni një gomë rezervë.

Lartësia e ngarkimit është e mirë dhe e ulët, gjë që familjet që përpiqen të transportojnë fëmijë dhe ngarkesa ndoshta do ta vlerësojnë. Megjithatë, nga ana tjetër, dera e pasme është shumë e lartë që fëmijët të mbyllen vetë, kështu që do të duhet të jetë përgjegjësi e një të rrituri ose adoleshenti - të paktën në modelin bazë, pasi Elite dhe Highlander kanë dyer të pasme me energji elektrike. (megjithëse me një buton) "mbyll", montuar lart në kapakun e bagazhit ose në një fole çelësash, e cila mund të mos jetë pranë). Ai vjen me një funksion të mbylljes automatike që ul derën e pasme nëse zbulon se askush nuk është në rrugë, megjithëse mund të jetë i bezdisshëm nëse dëshironi ta lini derën e pasme të hapur ndërsa ngarkoni pjesën e pasme; Mund ta fikni, por çdo herë që duhet ta mbani mend.

Ka ndenja ajri për të dy rreshtat e pasmë. (Versioni me naftë i modelit bazë të treguar) (Imazhi: Steven Ottley)

Me gjithë hapësirën e saj, ajo që bën vërtet përshtypje në kabinë është mendësia e paraqitjes për sa i përket ruajtjes dhe përdorshmërisë. Ka ndenja ajri për të dy rreshtat e pasmë dhe ka edhe dritare të anulueshme në anët, por dyert nuk kanë dritaret e duhura elektrike si Karnaval.

Janë gjithsej 10 mbajtëse filxhani, dhe ka porte karikimi USB në të tre rreshtat. Kutia e madhe e magazinimit në tastierën qendrore midis sediljeve të përparme jo vetëm që mund të mbajë shumë sende dhe të mbajë disa pije, por gjithashtu mban një palë mbajtëse filxhani që tërhiqen dhe një kuti magazinimi për rreshtin e mesëm.

Përpara, nuk ka vetëm një bllok karikimi me valë, por një palë porta karikimi USB, mbajtëse filxhanësh të integruar në pjesën e sipërme të pultit dhe një palë hapësira të sheshta ruajtjeje në krye të vetë pultit ku mund të ruani sende të vogla.

Gjithsej janë 10 slitë. (Versioni me naftë i modelit bazë të treguar) (Imazhi: Steven Ottley)

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

Siç u përmend më herët, ekzistojnë dy opsione - një benzinë ​​dhe një naftë.

Motori me benzinë ​​është V3.5 i ri 6 litra i Hyundai me 200 kW (në 6400 rpm) dhe 331 Nm çift rrotullues (në 5000 rpm). Ai dërgon fuqinë në rrotat e përparme përmes një transmetimi automatik me tetë shpejtësi.

Turbodieseli me katër cilindra 2.2 litra jep 130 kW (në 3800 rpm) dhe 430 Nm (nga 1500 në 2500 rpm) dhe përdor të njëjtin automatik me tetë shpejtësi, por vjen me lëvizjen me të gjitha rrotat (AWD) si standard, një përfitim unik. mbi karnaval me vetëm lëvizje me rrota të përparme.

Forca tërheqëse është 750 kg për rimorkiot pa frenim dhe deri në 2500 kg për mjetet tërheqëse me frena.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

V6 mund të ketë më shumë fuqi, por kjo vjen në kurriz të konsumit të karburantit, i cili është 10.5 litra për 100 km të kombinuara (ADR 81/02). Nafta është zgjedhja për ata që janë të shqetësuar për ekonominë e karburantit, fuqia e saj është 8.2 l / 100 km.

Në testim, ne morëm kthime më të mira sesa reklamoheshin, por kryesisht sepse (për shkak të kufizimeve aktuale të shkaktuara nga pandemia) nuk mund të bënim rrugë të gjata në autostradë. Megjithatë, në qytet arritëm të merrnim V6 në 13.7 l/100 km, që është më pak se kërkesa e qytetit prej 14.5 l/100 km. Ne gjithashtu ia dolëm të mposhtim kërkesën për naftë (10.4L/100km) me një kthim prej 10.2L/100km gjatë provës sonë.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 9/10

Staria nuk ka marrë ende një vlerësim ANCAP, kështu që është e paqartë se si performoi në një test të pavarur përplasjeje. Thuhet se do të testohet më vonë këtë vit, Hyundai është i bindur se makina ka atë që duhet për të arritur vlerësimin maksimal me pesë yje. Ajo vjen me veçori sigurie, edhe në modelin bazë.

Së pari, ka shtatë airbag, duke përfshirë një airbag në qendër të pasagjerit që bie midis shoferit dhe pasagjerit në sediljen e përparme për të shmangur përplasjet ballë për ballë. E rëndësishmja, airbag-ët me perde mbulojnë pasagjerët e rreshtit të dytë dhe të tretë; jo diçka që të gjithë SUV-të me tre rreshta mund të pretendojnë.

Ai vjen gjithashtu me paketën SmartSense të Hyundai të veçorive të sigurisë aktive, e cila përfshin paralajmërimin e përplasjes përpara me frenim autonom emergjent (nga 5 km/h në 180 km/h), duke përfshirë zbulimin e këmbësorëve dhe çiklistëve (punon nga 5 km/h). deri në 85 km/h), zonë e verbër. paralajmërimi me shmangien e përplasjes, kontrolli adaptiv i lundrimit me asistencë për mbajtjen në korsi, ndihmë për mbajtjen e korsisë (shpejtësia mbi 64 km/h), asistencë në udhëkryq për të mos ju lejuar të devijoni përpara trafikut që vjen përballë nëse sistemi e konsideron të pasigurt, shmangien e përplasjeve me udhëkryqet e pasme, paralajmërim i pasagjerëve të pasëm dhe paralajmërim për dalje të sigurt.

Klasa Elite shton një sistem Ndihme për dalje të sigurt që përdor radarin e pasmë për të zbuluar trafikun që vjen përballë dhe jep një alarm nëse një automjet që po afrohet dhe parandalon hapjen e dyerve nëse sistemi mendon se është i pasigurt. kështu që.

Highlander merr një monitor unik të pikave të verbër që përdor kamerat anësore për të shfaqur video të drejtpërdrejta në panelin e kontrollit. Kjo është një veçori veçanërisht e dobishme, pasi anët e mëdha të Staria krijojnë një pikë të madhe qorre; kështu që, për fat të keq, nuk është i përshtatshëm për modelet e tjera të kësaj linje.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 9/10

Hyundai i ka lehtësuar shumë kostot e pronësisë me programin e tij iCare, i cili ofron një garanci pesëvjeçare me kilometrazh të pakufizuar dhe shërbim me çmim të kufizuar.

Intervalet e shërbimit janë çdo 12 muaj/15,000 km dhe çdo vizitë kushton 360 dollarë pavarësisht se cilin transmetim zgjidhni për të paktën pesë vitet e para. Ju mund të paguani për mirëmbajtjen kur e përdorni ose ekziston një opsion shërbimi me parapagesë nëse dëshironi t'i përfshini këto kosto vjetore në pagesat tuaja financiare.

Mirëmbani automjetin tuaj me Hyundai dhe kompania do të paguajë gjithashtu ekstra për ndihmën tuaj në rrugë për 12 muaj pas çdo shërbimi.

Si është të ngasësh makinën? 7/10

Mënjanë stilimin, kjo është një zonë ku Hyundai është përpjekur vërtet të ndajë Staria nga iMax që zëvendëson. Është zhdukur mbështetja e mëparshme e automjetit komercial dhe në vend të kësaj Staria përdor të njëjtën platformë si brezi i fundit i Santa Fe; që do të thotë gjithashtu se duket si ajo nën karnavalin Kia. Ideja pas këtij ndryshimi është që Staria të ndihet më shumë si një SUV, dhe në pjesën më të madhe funksionon.

Megjithatë, është e rëndësishme të theksohet se ka disa dallime të rëndësishme midis Staria dhe Santa Fe - nuk është aq e thjeshtë sa të kesh trupa të ndryshëm në të njëjtën shasi. Ndoshta ndryshimi më domethënës është baza e rrotave 3273 mm e Staria. Ky është një ndryshim i madh 508 mm, duke i dhënë Staria shumë më tepër hapësirë ​​në kabinë dhe duke ndryshuar mënyrën se si trajtojnë dy modelet. Vlen gjithashtu të theksohet se baza e rrotave të Staria është 183 mm më e gjatë se ajo e Karnavalit, duke theksuar madhësinë e saj.

Kjo platformë e re me bazë të gjatë të rrotave e kthen makinën në një person shumë të qetë në rrugë. Udhëtimi është një hap i madh përpara për iMax, duke ofruar kontroll shumë më të mirë dhe një nivel më të lartë komoditeti. Drejtimi është përmirësuar gjithashtu, duke u ndjerë më i drejtpërdrejtë dhe më i përgjegjshëm se modeli që zëvendëson.

Hyundai ndërmori një rrezik të madh me Staria, duke u përpjekur t'i bënte njerëzit të lëviznin të qetë. (Versioni me naftë i modelit bazë të treguar) (Imazhi: Steven Ottley)

Megjithatë, madhësia shtesë e Staria, gjatësia e saj e përgjithshme prej 5253 mm dhe lartësia prej 1990 mm do të thotë se ende ndihet si një furgon i madh në rrugë. Siç u përmend më herët, ai ka një pikë qorre, dhe për shkak të madhësisë së tij, mund të jetë e vështirë për të manovruar në hapësira të ngushta dhe parkingje. Ai gjithashtu tenton të anohet në qoshe për shkak të qendrës së tij relativisht të lartë të gravitetit. Në fund të fundit, pavarësisht përmirësimit masiv në iMax, ai ende ndihet më shumë si një furgon sesa një SUV.

Nën kapuç, V6 ofron shumë fuqi, por ndonjëherë ndjehet sikur është i ngadalshëm për t'u përgjigjur sepse i duhen disa sekonda që transmetimi të bëjë motorin të arrijë pikën e tij të ëmbël në diapazonin e rrotullimeve (që është shumë, shumë e lartë në rrotullime). .

Nga ana tjetër, një turbodiesel është shumë më i përshtatshëm për detyrën në fjalë. Me më shumë çift rrotullues se V6 i disponueshëm në diapazonin e rrotullimeve më të ulëta (1500-2500 rpm kundrejt 5000 rpm), ndihet shumë më i përgjegjshëm.

Вердикт

Hyundai mori një rrezik të madh me Staria në përpjekjen për t'i bërë njerëzit të lëvizin mirë, dhe është e sigurt të thuhet se kompania ka ndërtuar diçka që askush nuk e ka parë ndonjëherë më parë.

Megjithatë, më e rëndësishme se të qenit i lezetshëm, Hyundai duhet të tërheqë më shumë blerës në segmentin e makinave të pasagjerëve, ose të paktën larg karnavalit. Kjo për shkak se Kia shet më shumë automjete se pjesa tjetër e segmentit së bashku, duke zënë pothuajse 60 për qind të tregut total në Australi.

Të qenit i guximshëm me Staria e ka lejuar Hyundai të krijojë një makinë që dallon nga turma, ndërkohë që ende bën punën që duhej të bënte. Përtej pamjes "futuriste", do të gjeni një makinë pasagjerësh me një kabinë të gjerë, të dizajnuar me kujdes, shumë pajisje dhe një zgjedhje motorësh dhe nivelesh të veshjeve që i përshtaten çdo buxheti.

Në krye të linjës është ndoshta diesel Elite, duke ofruar shumë komoditete dhe një fuqi motorike superiore për sa i përket performancës aktuale dhe ekonomisë së karburantit.

Tani gjithçka që duhet të bëjë Hyundai është të bindë blerësit se transporti i pasagjerëve mund të jetë vërtet i lezetshëm.