Hyundai KONA Electric vendos rekordin e kilometrazhit

Tre modele KONA Electric, në përputhje me vizionin e Hyundai Motor për elektromobilitetin, vendosën një kilometrazh rekord për karikim për automjetet elektrike të kompanisë. Detyra ishte e thjeshtë: me një karikim të baterisë, çdo makinë duhej të udhëtonte më shumë se 1000 kilometra. Krosoverët subkompaktë plotësisht elektrikë e kaluan testin, i njohur gjithashtu si "hipermilling", me lehtësi në një bateri të shkarkuar plotësisht pas 1018 km, 1024 km dhe 1026 km. Për sa i përket kapacitetit të baterisë prej 64 kWh, secili mjet testues vendosi një rekord tjetër, pasi konsumi i energjisë i automjeteve në 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km dhe 6,24 kWh / 100 km është dukshëm më i ulët. vlera standarde është 14,7 kWh / 100 km, e vendosur nga WLTP.

Të tre automjetet provë KONA Electric ishin plotësisht SUV të prodhimit kur mbërritën në Lausitzring, që barazohet me një distancë WLTP prej 484 km. Përveç kësaj, tre SUV urbane me 150 kW / 204 kf. u operuan nga bashkë-drejtuesit gjatë testimit të tyre tre-ditor, dhe sistemet e ndihmës së automjeteve nuk u përdorën. Këta dy faktorë janë gjithashtu parakushte të rëndësishme për rëndësinë e formacionit të Hyundai. Dekra, organizata e ekspertëve që ka udhëhequr Lausitzring që nga viti 2017, siguron që gjithçka të shkojë sipas planit në një përpjekje të suksesshme për të arritur efikasitetin maksimal. Inxhinierët Dekra u siguruan që gjithçka të shkonte normalisht duke ndjekur automjetet e përdorura dhe duke mbajtur shënime për secilën prej 36 ndryshimeve të shoferit.

Ngarja e kursimit të energjisë si një sfidë

Meqenëse asnjë prodhues tjetër nuk ka kryer një provë të tillë praktike, vlerësimet paraprake kanë qenë në mënyrë të përshtatshme konservatore. Teknikët e Hyundai, duke punuar me Thilo Klemm, kreu i Qendrës së Trajnimit Pas Tregut, llogaritën një distancë teorike prej 984 deri në 1066 kilometra për të simuluar vozitjen me shpejtësi mesatare brenda një qyteti. Kjo ishte një detyrë sfiduese për ekipet pasi vozitja në një mënyrë me efikasitet energjetik kërkonte përqendrim dhe durim gjatë verës. Në Lausitzring, tre skuadra garuan kundër njëri-tjetrit: një ekip testues shoferësh nga revista e njohur e industrisë Auto Bild, një me specialistë teknikë nga departamenti i shitjeve i Hyundai Motor Deutschland dhe një ekip tjetër i përbërë nga punonjës nga qendra e shtypit e kompanisë dhe departamenti i marketingut. Ndërsa përdorimi i ajrit të kondicionuar nuk ishte i ndaluar, asnjë nga ekipet nuk donte të rrezikonte faktin që një udhëtim me ajër të kondicionuar dhe temperatura të jashtme deri në 29 gradë Celsius mund të shkrinin kilometra vendimtar. Për të njëjtën arsye, sistemi i informacionit dhe argëtimit KONA Electric mbeti i paaftë gjatë gjithë kohës, dhe energjia e disponueshme u përdor vetëm për vozitje. Vetëm dritat e ditës mbeten të ndezura siç kërkohet nga ligjet e trafikut rrugor. Gomat e përdorura ishin goma standarde me rezistencë të ulët.

Në prag të provës për thyerjen e rekordeve, inxhinierët Dekra kontrolluan dhe peshuan gjendjen e të tre modeleve KONA Electric. Përveç kësaj, specialistët krahasuan kilometrazhët dhe ngjitën ndërfaqen diagnostike në bord, si dhe një mbulesë mbrojtëse nën panelin e kontrollit dhe mbi kapakun e bagazhit në parakolpin e përparmë, në mënyrë që të përjashtonin çdo manipulim me rezultatin. Pastaj filloi udhëtimi gati 35 orë. Pastaj flota elektrike Hyundai lëvizi me kujdes përgjatë saj, duke pëshpëritur në heshtje. Gjatë një ndryshimi të drejtuesit, gjërat bëhen më të gjalla kur tema si cilësimet e kontrollit të lundrimit, shfaqja e konsumit aktual të karburantit në bord dhe më e mira, d.m.th. Mënyra më efikase për t'u afruar në kthesat e pistës 3,2 km, për t'u zënë me punë. Në mëngjesin e hershëm të ditës së tretë, paralajmërimet e para nga makinat u shfaqën në ekran. Nëse kapaciteti i baterisë bie nën tetë për qind, kompjuteri në bord i Hyundai KONA Electric rekomandon lidhjen e automjetit me rrjetin elektrik. Nëse kapaciteti i mbetur i baterisë bie në tre për qind, ato do të kalojnë në modalitetin e emergjencës, duke zvogëluar fuqinë e plotë të motorit. Sidoqoftë, kjo nuk ka ndikuar në drejtuesit e mjeteve, dhe me kapacitet bartës të mbetjeve prej 20%, automjetet ende arritën të kalonin më shumë se XNUMX kilometra ndërsa lëviznin me efikasitet.

Klientët mbështeten te KONA Electric

"Misioni i kilometrazhit tregon se bateritë e tensionit të lartë të KONA Electric dhe pajisjet elektronike me fuqi të lartë shkojnë dorë për dore," tha Juan Carlos Quintana, kreu i Hyundai Motor Deutschland, në një konferencë për shtyp. “Është gjithashtu e rëndësishme që të tre automjetet e testimit kanë kaluar pothuajse të njëjtin numër kilometrash”. Një gjetje tjetër e rëndësishme gjatë provës ishte se treguesi i nivelit të karikimit Hyundai KONA Electric është shumë i besueshëm dhe mat përqindjet në varësi të stilit të drejtimit. Në zero për qind, makina vazhdon për disa qindra metra, më pas i mbaron energjia dhe më në fund ndalon me një lëkundje të lehtë, sepse freni elektrik i parkimit aktivizohet për arsye sigurie. "Unë i përgëzoj të gjithë të përfshirë në këtë mision, i cili ka dëshmuar se KONA Electric jonë është e përballueshme dhe shumë efikase," tha Michael Cole, President dhe CEO i Hyundai Motor Europe. “Kjo automjet i fokusuar në stilin e jetës kombinon dizajnin tërheqës të një SUV kompakt me përfitimet e një automjeti miqësor ndaj mjedisit. Kjo do të thotë që çdo klient i KONA Electric do të blejë një automjet me një sërë teknologjish të përshtatshme për përdorim të përditshëm.

Hyundai KONA Electric është modeli elektrik më i shitur i Hyundai në Evropë

Rezultati konfirmohet nga zgjerimi i prodhimit të KONA Electric në fabrikën Çeke Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) në Nošovice, Republika Çeke. HMMC ka prodhuar një version elektrik të SUV kompakt që nga marsi i vitit 2020. Kjo i lejon Hyundai të ulë në mënyrë dramatike kohën e pritjes për EV-të e reja. Dhe kjo tashmë është shpërblyer nga blerësit. Me gati 2020 njësi të shitura në vitin 25000, është një nga modelet më të shitur të gjithë elektrik dhe SUV elektrik më i shitur në Evropë.