Hyundai i30 N-line - si një tifoz që di gjithçka rreth sportit
Hyundai i30 ka bërë një rrugë të gjatë, adekuate për fazat e ardhshme të zhvillimit të markës. Filloi si një makinë e mesme e bukur. U bë kompakt pa komplekse. Dhe tani ajo mund të përballojë versione më të guximshme.
Ky version më i guximshëm, natyrisht, Hyundai i30 N. Sepse kur nuk ke shumë eksperiencë, të sjellësh në treg një version krejtësisht të ri – dhe një version që të gjithë do ta gjykojnë shumë ashpër për sa i përket përvojës në drejtimin e makinës – nuk është e lehtë. Dhe edhe sikur të ishte e lehtë, zhvillimi nuk është i lirë.
Hyundai ka krijuar një makinë që admirohet nga pothuajse të gjithë ata që e drejtojnë atë. Ky është një kapak i vërtetë i nxehtë, përveç kësaj, ai menjëherë merr një pozicion udhëheqës në këtë segment.
Dhe megjithëse çmimi është gjithashtu i mirë, jo të gjithë do të guxojnë të paguajnë kaq shumë për një Hyundai. Jo të gjithë janë në kërkim të ndjesive ekstreme të drejtimit. Por shumë njerëzve u pëlqejnë makinat sportive, dhe nëse do të kishin disa të tjera, do të donin t'i blinin ato. Hidhini një sy suksesit të paketave S-line dhe AMG me Audi dhe Mercedes. Ata nuk japin asgjë tjetër veç një pamje tjetër dhe ndoshta ndonjëherë një pezullim të ndryshëm dhe dalin si ëmbëlsira.
Ai bëri të njëjtën gjë Hyundai Z i30duke sugjeruar versione Linja N.
N-line do të thotë kryesisht një stil tjetër. Ne vozitëm versionet Fastback dhe Hatchback. Kishte parakolpa të tjerë, buzë 18-inç dhe tuba të dyfishtë shkarkimi - në anët e fastback-ut dhe në njërën anë të hatchback-ut. Makina kishte gjithashtu një logo të re "N-line".
Për më tepër, Fastback ndryshon nga hatchback në një linjë paksa të ndryshme të dritave LED gjatë ditës.
Hyundai i30 është më "i shpejtë"
Në interier, sërish na presin aksesorët sportivë. Opsionale, marrim sedilje kamoshi me mbështetje më të mirë anësore dhe - më e rëndësishmja - logon e linjës N. Timoni prej lëkure me vrima të bën një përshtypje shumë të këndshme. Doreza e ndërrimit është e ngjashme me çelësin "N" dhe sigurisht ka edhe logon.
Linja N ky është një version i zhveshur, jo një paketë. Dhe për sa i përket nivelit të veshjes, ai është i krahasueshëm me Comfort të nivelit të mesëm me disa dallime. Çmimi përfshin, për shembull, një sistem hyrjeje pa çelës në makinë dhe dritat e pasme LED, por jo dritat e përparme të mjegullës.
Ekrani me ngjyra i kompjuterit në bord 4,2 inç është pa pagesë. Ne gjithashtu marrim një mbështetje të anulueshme të kofshëve në karrige dhe jastëkë metalikë të pedalit. Përfshihet gjithashtu një radio me ekran 8 inç dhe lidhje me telefonat Android dhe iOS, ju duhet vetëm të paguani një 2000 PLN shtesë për navigimin. Nuk mendoj se është një shpenzim i vlefshëm, të paktën jo nëse jeni duke përdorur një telefon iOS sepse nuk kam përdorur Android Auto.
Rastësisht, Sistemi Hyundai ka funksione shumë unike. Një prej tyre është, për shembull, një regjistrues zëri. Gjatë vozitjes, ne mund të bëjmë shënime zanore për t'i dëgjuar më vonë. Ndoshta nëse do të mësoheshim ta përdornim, mund të ishte edhe i dobishëm?
Përveç artikujve të veçantë, Hyundai i30 N-line duket si një i30 normal. Kjo do të thotë se pjesa e sipërme e dashit është e butë, materialet janë të këndshme dhe ka vend të mjaftueshëm në kabinë për katër të rritur. Bagazhi mban 450 litra.
Ndryshimi vazhdon
Linja N shitet vetem me nje motorr 1.4 T-GDI me 140 kf. Çift rrotullues maksimal është 242 Nm në 1500 rpm. Ne kemi një zgjedhje midis dy transmetimeve me 6 shpejtësi - automatike dhe manuale.
Për habinë time, linja N ka më shumë se vetëm disa shtesa të këndshme. Frenat janë pak më të mëdha këtu, pezullimi është rivendosur për t'i dhënë një pamje më sportive dhe rrotat janë të pajisura me goma të shkëlqyera Michelin Pilot Sport 4.
Kjo lëvizje e fundit duket thjesht e zgjuar në thjeshtësinë e saj. Duke përmirësuar kapjen në kontakt me asfaltin, ne mund të përmirësojmë të gjitha vetitë e tij. Duke hipur në litarin N, mund të ndjeni karakterin e tij paksa sportiv.
Ai është mjaft i shpejtë. Me automatik arrin 100 km/h për 9,4 sekonda dhe shumë e konsiderojnë të ngadaltë, por prandaj them mjaft. Kjo është e mjaftueshme për të kaluar në mënyrë efektive dhe për të shijuar kthesën.
Shoferi ndihet më sportiv këtu dhe ka një konfigurim pak më sportiv të pezullimit, por a ka dallime të dukshme? Ndryshe nga sa duket, po. Hyundai i30 N-line ecën saktësisht si një "çelë e ngrohtë" e tillë - jo rrënjësisht, dhe sedilja nuk është e gërvishtur, por në qoshe jep shumë kënaqësi.
Ende si një urë mes njerëzve të zakonshëm i30 dhe versioni N funksionon mjaft mirë.
Një alternativë më interesante
një Hyundai i30 N-line nuk pranveron. Nuk është një veturë sportive apo një kapak i nxehtë. Kjo është makina e një sportdashëse që nuk dëshiron të japë më të mirën.
Është si me tifozët dhe atletët. Tifozët i dinë rregullat e sportit, e dinë se si duhet të duket një lojë e mirë, dinë fjalë për fjalë gjithçka - vetëm se nuk qëndrojnë në fushë dhe pas përfundimit të ndeshjes do të kthehen në shtëpi për një burger. Gjatë kësaj kohe, atletët do të hanë vakte të zgjedhura me kujdes dhe do të mendojnë për ndeshjen ose konkurrencën e ardhshme.
I Hyundai i30 N-line ai është një tifoz i tillë. Ai di gjithçka se çfarë duhet të jetë një hottch, por nuk është ashtu. Megjithatë, të kesh një kapak të mirë të nxehtë mund të jetë "argëtim".
Hyundai i30 N-line ia vlen paratë 94 PLN. Për një transmetim automatik, ju duhet të paguani një shtesë prej 900 PLN, dhe për një trup Fastback - 6 PLN të tjera.
