Hyundai i20 - Test në rrugë
Pagella
Motori a tre cilindra Koreanja është një antidot efektiv për etje për naftë.
Kështu, kostot fikse zvogëlohen ndjeshëm.
Isshtë gjithashtu befasuese për gjallëri.
La hyundai i20 është një nënkompakt në të cilin nuk llogarisni.
Sepse në segmentin më të ngarkuar të tregut, marka koreane, megjithëse po fiton popullaritet, nuk është ende aq e njohur sa markat evropiane.
Shumë shpesh, ata që duhet të ndryshojnë makina e konsiderojnë vetëm Hyundai me pesë dyer në vendin e dytë kur merren parasysh heronjtë e zakonshëm të segmentit B.
E keqe, sepse sot i20 ka një pamje moderne dhe të bukur, por në të njëjtën kohë teknologjike, falë dritave LED të ditës (opsionale).
Versioni 1.1 i CRDi është gjithashtu një armë kundër krizës: motori turbo-dizel është një nga më kompaktët në treg (vetëm Smart ka qenë në gjendje të bëjë më mirë) dhe ofron performancë brilante në këmbim të një sasie të vogël të naftës.
Ndani tre cilindra, por shpejt mësoheni me të: motori dridhet vetëm nëse është nën presion kur cilindri i gjashtë të rikthehet nën 1.300 rpm.
Mbi këtë vlerë, motori pulson në mënyrë të barabartë dhe të butë me një kopje të kënaqshme. Numrat e ftohtë të V-Box, kur maten, konfirmojnë ndjenjën pas timonit: motori shpejt merr rrotullimet edhe me të pestën dhe të gjashtin.
Shorti nuk është i pafund, por më se i mjaftueshëm për llojin e makinës.
Ka tërheqje, por kjo nuk ndikon në kilometrazhin: kur drejtoni me kujdes, vozisni me një shpejtësi prej 24 km / l, dhe kur shtypni gazin me më pak respekt, nuk shkoni nën 18 km / l.
Një shkëlqim i tillë gjithashtu ju fton të luani me kthesat: cilësimi është i kalibruar mirë, domethënë, siguron stabilitetin dhe kontrollin e nevojshëm dhe nuk krijon vështirësi me shpejtësi të madhe.
Vrazhdësia, e marrë në një shkallë të madhe, megjithatë, nuk shuhet plotësisht dhe ushtron presion mbi pezullimin. Për shembull, në kthesat e autostradës, kur kaloni trarët me 130 km / orë, trajektorja pëson një devijim të vogël ndërsa rrotat godasin "brinjët" e viaduktit.
Asgjë e rrezikshme, sigurohuni, ky është rezultat i kapacitetit absorbues, i cili ka kufij të dukshëm.
"Motra" Kia Rio (marka Kia - Hyundai) në këto situata përcjell soliditet më të madh, efikasitet më të madh.
Por rrotat e pasme të i20 ndjekin mirë sipërfaqen e rrugës kur frenoni në kufi: edhe kur bëni kthesa, nuk ka rrezik të devijoni nga trajektorja dhe ABS me ESP (standard) janë gati për të ndihmuar shoferin.
I20 ofron gjithashtu mjete të tjera të dobishme: ndërsa nuk ka një sistem ndalimi dhe fillimi (i pranishëm në versionin Blue Drive), ai ka një tregues të shkëlqyeshëm të zhvendosjes që tregon kohën më të mirë për të lëvizur lart ose poshtë, dhe cilën veshje përdorim. ...
Përveç kësaj, kutia e shpejtësisë lejon trajtim të dobët duke siguruar gjithmonë kontroll të saktë. Kështu, makina është interesante, çmimi i së cilës me 13.400 € nuk është aq i ulët sa ishte, por duhet të rishikohet në bazë të cilësisë së përmirësuar dhe pajisjeve të mira.
Duke mos harruar garancinë plus pesë-vjeçare (standarde) me largësi të pakufizuar.
Il двигательSë fundi, ai ka një program mirëmbajtjeje që zvogëlon ndërhyrjet, i cili është një burim tjetër kursimesh.
