Hyundai i20 Active - më befasoi shumë

Të gjitha segmentet rriten. Edhe segmenti B ka vuajtur kohët e fundit. Dhe meqenëse këtu ka rëndësi buxheti, zakonisht përfundon me lartësi më të madhe udhëtimi. A vlen kjo edhe për Hyundai i20 Active?

Disa kohë më parë, prodhuesit e makinave të segmentit B mendonin se makina të tilla kishin nevojë për personalizim. Ka kuptim - ne duam të dalim pak në turmën e qytetit. Në këtë mënyrë mund të zgjedhim aksesorë makinash interesante që të na duken nga larg dhe që të dallojmë nga labirinti i zi, gri dhe i bardhë i makinave.

Hyundai në model i20 aktiv megjithatë, ai e bëri atë pak më ndryshe. Ai thjesht sugjeroi një version të veçantë, të ngritur.

Çfarë Versioni aktiv ndryshe nga zakonisht Hyundai i20? Hapësira nga toka është rritur me 2 cm, tani është 16 cm. Ka rreshta në fund të parakolpëve, kemi harqe të zeza të rrotave, pragje dhe kallëpe të tjera dhe shina argjendi të çatisë, të cilat gjithashtu e ngrenë optikisht makinën.

Hyundai i20 Active ka edhe rripa te vecante por kam vene re problem me pozicionin e drites se pasme. Është aq i ulët sa nëse dikush tërhiqet nga parakolpi - jo e pazakontë në parkingje - ata as nuk do ta dinë se po përpiqemi të kthehemi mbrapsht.

Hyundai i20 Active i brendshëm - i matur, i zhytur në mendime

brenda Hyundai i20 Active absolutisht asgjë nuk bie në sy vizualisht. Ne kemi gri të thjeshtë dhe kaq.

Plastika në kabinë është e fortë, por pjesa e sipërme e pultit, për shembull, është e mbuluar me material të butë, gjë që është një plus. Ishte gjithashtu e lehtë për të gjetur pozicionin optimal të drejtimit - sedilja mund të vendoset poshtë dhe larg, sedilja është mjaft e gjatë. Timoni gjithashtu ka një gamë shumë të gjerë rregullimesh.

Një tjetër surprizë e pret në rreshtin e dytë, ku ka mjaft vend për një makinë të segmentit B. Bagazhi gjithashtu mban 301 litra dhe ka disa grepa të dobishme.

Si dhe pajisjet Hyundai i20 Active bën përshtypje të mirë. Për shembull, sediljet e përparme dhe timoni tashmë janë ngrohur si standard. Ne kemi gjithashtu dy hyrje USB, shumë hapësirë ​​ruajtëse, një kompjuter udhëtimi, kontrollin e lundrimit, asistencë për mbajtjen e korsisë dhe një orë të qartë - nuk prisja shumë dhe për këtë arsye mund të isha befasuar shumë këndshëm.

Diçka nuk është në rregull këtu… Motori Hyundai i20 Active dhe specifikat

Situata duket kështu. Motori 1.0 T-GDI zhvillon 100 kf. në 6000 rpm. Çift rrotullues maksimal është 172 Nm nga 1500 në 4000 rpm. Sigurisht, lëvizja drejtohet në boshtin e përparmë përmes një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi.

Në letër, nuk duket shumë interesante. Vetëm 10,9 sekonda në 100 km/h. Vetëm se nga pas timonit duket disi ... shumë shpejt për gati 11 sekonda.

Megjithatë, 100 kf dhe pothuajse 200 Nm për një makinë të vogël qyteti është shumë, dhe rezultatet e përshpejtimit në 70 km / orë e konfirmojnë këtë - rreth 5,6 sekonda janë të mjaftueshme për këtë. Motori rrotullohet me lakmi, përshpejton me shpejtësi dhe është fleksibël. Megjithatë, ndërkohë që sprinti 100 mph nuk ju lë nga këmbët, ai shkëlqen në atë ngarje tipike të qytetit dhe sillet pothuajse si një…kapak i nxehtë. Ndoshta një "çapje e ngrohtë".

Timon Hyundai i20 Active përshtatet mirë në duar, dhe sistemi i drejtimit është shumë i ndjeshëm - ai reagon ndaj lëvizjes më të vogël. Kutia e marsheve gjithashtu ka raporte të shkurtra ingranazhesh, të cilat gjithashtu angazhojnë makinën. Kam krijuar gjithashtu përshtypjen se pezullimi është pak më i fortë në krahasim me i20 i zakonshëm, dhe ky Hyundai është një dëshpërim i tillë si rezultat. Kam kaluar shumë mirë duke e vozitur!

Prodhuesi pretendon se konsumi i karburantit për këtë motor me tre cilindra është 4,8 l/100 km, dhe ky rezultat mund të arrihet në autostradë, por në qytet kam parë 8 l/100 km më shpesh.

Hyundai i20 Active është një surprizë shumë e këndshme

Hyundai i20 Active ai më befasoi shumë. Ka një brendshme të bollshme, të dizajnuar mirë dhe praktike dhe trajton mirë. Nuk më tërheq vetëm pamja - ndoshta në këtë version Aktiv duket pak më interesante, por nuk më magjeps. Edhe pse kjo është një çështje individuale.

Por për 72 PLN? Unë jam i tillë.