Rishikimi i HSV Maloo R8 2013
Udhëtimi im i parë në VF-në e re që të gjithë e duan: Maloo ute. Dhe jo çdo Maloo, por versioni më i mirë i WIZ R8 SV Enhanced me 340 kW nën këmbë - më shumë se GTS e vjetër. Që në fillim ishte e qartë se kjo ishte një bishë shumë më e rafinuar, e sofistikuar. Nuk ka të bëjë vetëm me ngritjen e tij, duke e ringjallur dhe dëgjuar zhurmën e V8.
VLERA
Çmimi Maloo mbetet i pandryshuar në 58,990 dollarë për manualin, ndërsa manuali R8 kushton 68,290 dollarë. R8 shton lëkurë, aliazhe të përpunuara, një sistem audio BOSE, një shter bimodal, një ndërfaqe të zgjeruar të drejtuesit HSV dhe një mori teknologjish të tjera, plus një shpinë të fortë nga trupi në trup.
Makina i shton çmimit 2000 dollarë, dhe përmirësimi SV Enhanced, i disponueshëm vetëm me R8, kushton 4995 dollarë të tjerë. Kjo përfshin një rritje të fuqisë dhe çift rrotullues në 340 kW/570 Nm, rrota më të lehta 20 inç SV Performance të falsifikuara aliazh dhe thekse të zeza në hapjet e parafangove dhe pasqyrat.
MOTORRI DHE TRANSMISION
Me siguri keni dëgjuar për LSA-në e mbingarkuar 430 kW në GTS. Pjesa tjetër merr një LS6.2 3 litra me aspirim natyral me 317 kW dhe 550 Nm çift rrotullues si standard, ndërsa R8 krenohet me 325 kW/550 Nm dhe versioni SV Enhanced është përmirësuar në 340 kW/570 Nm.
Një transmetim manual me gjashtë shpejtësi është standard, ndërsa një automatik me gjashtë shpejtësi me zgjedhje aktive është opsional. E mira e manualit është se ai vjen me kontrollin e nisjes, dhe pjesa e keqe janë ngërçet që merrni duke shtrënguar dhe lëshuar tufën në trafik të rënduar.
FUNKSIONET DHE TIPARET
Rrotat 8 inç vijnë standarde, së bashku me frenat me katër piston AP dhe pezullimin me performancë të lartë. RXNUMX ka gjithashtu disa veçori të tjera, si p.sh. një çelës për preferencën e shoferit dhe një ekran ballor që projekton një pamje të shpejtësisë së automjetit dhe informacione të tjera të dobishme në fund të xhamit të përparmë.
Sistemi i Ndërfaqes së Përmirësuar të Shoferit (EDI) i siguron shoferit një larmi informacionesh si efikasiteti i karburantit, dinamika e automjetit dhe informacione të lidhura me performancën. Parkimi automatik mbrapa, një kamerë e pasme dhe sensorë parkimi para dhe pas janë gjithashtu standarde.
Dizajn
Mos e lini veten të mashtroheni. Pjesa e poshtme është e njëjta makinë si VE. Por Gen-F Maloo merr një brendshme krejtësisht të re me sedilje të reja, pëlhura, grup instrumentesh, matës, konzollë qendrore, veshje dhe veshje të reja.
Matësit janë zhvendosur nga pjesa e sipërme e panelit të instrumenteve në fund, dhe në vend të tre, dy tani tregojnë presionin e vajit dhe tensionin e baterisë.
Por sistemi i navigimit satelitor nuk jep më paralajmërime për kamerat e shpejtësisë apo zonat e shkollave. Kjo veçori humbi me kalimin nga iQ në sistemin e ri të argëtimit amerikan Mylink, dhe për arsye të mirë.
SIGURIA
Pesë Yje. Ai vjen me të gjithë grupin e zakonshëm të sistemeve të sigurisë, me shtimin e paralajmërimit të përplasjes përpara, ndërgjegjësimit për pikat e verbër dhe paralajmërimit të largimit nga korsia.
NGARJE
Asnjë surprizë. Ai ecën fort dhe ndalon befas, por tingulli i shkarkimit është pak i mbytur për dëshirën tonë - edhe me valvulat e shkarkimit bimodal. Udhëtimi dhe trajtimi janë të shkëlqyera, edhe në korsitë e bitumit me gropa që kalojnë rrugët e fshatit, megjithëse është më mirë të ruash rendin. Auto i plotë është zhgënjyes, por kontrolli manual është më emocionues, ndonëse ende na mungon mungesa e ndërruesve të vozit.
Do t'ju duhet karburant 91, 95 ose 98 oktan, por dy të parat do të rezultojnë në një reduktim të fuqisë. Supozohet se makina do të konsumojë 12.9 l/100 km karburant. Konsumi ynë ishte rreth 14.0 litra për 100 km. Më shumë nëse vishni çizmet, më pak nëse e mbani të qëndrueshme.
Holden kohët e fundit mori SS ute në Nürburgring të famshëm në Gjermani, ku vendosi rekordin e xhirove për një makinë "komerciale", për habinë e madhe të gjermanëve dhe të gjithë të pranishmëve. Ishte një makinë 270 kW. Kur nisa për herë të parë Maloo, pyesja veten se sa do të zgjaste një Maloo 340 kW?
TOTAL
Nëse më parë Maloo nuk ishte një, tani është një makinë sportive e plotë me dy vende. Djemtë do ta duan atë, të dashurat e tyre do ta urrejnë konkurrencën, sepse është Yut që fiton argumentin çdo herë.
VPG Maloo R8 ST
kostoja: nga 68,290 dollarë (Manual)
motori: 6.2 litra V8 benzinë 325 kW/550 Nm
Gearbox: 6 herë manual
Etja: 12.6 l / 100 km; 300 g / km CO2
