Përtypje kur ktheni timonin në lëvizje
Përmbajtje
Keni një kërcitje të pakëndshme kur ktheni timonin në njërën anë? Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë arsyen kryesore për shfaqjen e një krize kur kthehemi dhe mos harroni të tregoni ato të vogla që janë më pak të zakonshme.
Në 95% të rasteve, shkaku i krisjes është një nyje CV - një nyje me shpejtësi konstante (në zhargon mund të quhet granatë).
Pati një kërcitje kur ktheu timonin
Siç kemi përshkruar më lart, shkaku i krizës në shumicën e rasteve është nyja CV. Le të shohim pse fillon të kërcasë.
Pajisja e kësaj pjese rezervë është treguar në foton më poshtë. Në pjesën më të gjerë, topat janë të vendosur (si në kushineta) dhe secili top i tillë ka vendin e vet, i cili përfundimisht prishet për shkak të konsumimit. Prandaj, në pozicione të caktuara të rrotës, topi lë vendin e tij, gjë që shkakton kullotjen e pjesëve rrotulluese me një kërcitje karakteristike, dhe nganjëherë shtrëngimin e timonit.
Përtypje kritike
Sigurisht kritike. Highlyshtë shumë e padëshirueshme të vazhdosh vozitjen në rast të një mosfunksionimi të tillë. Nëse tërhiqeni, mund të prisni që nyja CV të copëtohet plotësisht dhe mund të humbni njërën nga disqet. Pykë e rrotave mund të jetë një shqetësim tjetër. Nëse kjo ndodh me shpejtësi, atëherë rrezikoni të humbni kontrollin dhe të futeni në një aksident. Prandaj, ne rekomandojmë që nëse zbulohet një krizë, menjëherë të vazhdoni me riparimin e mosfunksionimit.
Riparimi i defektit
Lidhja CV nuk është një pjesë e riparueshme, dhe për këtë arsye riparimi konsiston vetëm në një zëvendësim të plotë. Në përgjithësi, për shumicën e makinave, SHRUS kushton para të arsyeshme, përjashtimet mund të jenë markat premium.
Më herët kemi përshkruar procesin Zëvendësimi i përbashkët i CV -së për Chevrolet Lanos me fotografi hap pas hapi. Ky udhëzim do t'ju ndihmojë të kuptoni hapat bazë të zëvendësimit.
Çfarë tjetër mund të shkaktojë krizë
Ka edhe raste më të rralla kur kërcitja krijohet jo nga nyja CV, por nga pjesë të tjera të shasisë, ne i rendisim ato:
- kushineta rrotash;
- raft drejtues;
- rrota prek harkun (nuk ka gjasa, por gjithashtu ia vlen t'i kushtohet vëmendje).
Dështimi i kushinetave është i lehtë për t'u identifikuar. Është e nevojshme të varni rrotat e përparme me radhë dhe t'i rrotulloni ato. Nëse kushinetat janë të gabuara dhe të bllokuara, atëherë rrota do të ngadalësohet dhe nganjëherë do të bëjë një tingull karakteristik "kullotje". Momenti i trokitjes, si rregull, manifestohet në të njëjtin pozicion të timonit.
Vlen të përmendet! Në rast të një avari, kushinetat gumëzhin dhe fishkëllejnë më shpesh sesa një kërcitje.
Diagnostifikimi i një mosfunksionimi të raftit drejtues është shumë më i vështirë. Përtypja në këtë rast duhet kërkuar pikërisht në momentin e kthimit të timonit ose kthimit në vend. Vlen gjithashtu të vëzhgohet ndryshimi në sjelljen e drejtimit: makina gjithashtu i përgjigjet mirë kthesave të drejtimit apo jo, nëse ka raste kur bëhet e vështirë të ktheni timonin ose anasjelltas lehtë.
Nëse vërehet ndonjë nga këto simptoma, atëherë ka shumë të ngjarë që të drejtoheni në një çmontim dhe diagnozë më të detajuar të problemit, pasi drejtimi nuk është një sistem ndaj të cilit mund të mbyllni sytë. Ndikon drejtpërdrejt në sigurinë.
Pyetje dhe Përgjigje:
Pse gërvishtet grabuja? Mund të ketë shumë arsye për këtë efekt në drejtim. Një specialist duhet të diagnostikojë mosfunksionimin. Thërrmimi ndodh për shkak të konsumimit të një ose më shumë pjesëve të lëvizshme.
Çfarë mund të kërcejë kur ktheheni majtas? Në këtë rast, para së gjithash, duhet të kontrolloni gjendjen e nyjes CV. Kërcitja e këtij detaji shfaqet gjatë lëvizjes. Nëse makina është e palëvizshme dhe dëgjohet një kërcitje kur rrotulloni timonin, kontrolloni timonin.
Çfarë nyje CV kërcen kur kthehet majtas? Gjithçka është shumë e thjeshtë, duke u kthyer majtas - përplaset djathtas, duke u kthyer djathtas - majtas. Arsyeja është se kur rrotullohet, ngarkesa në rrotën e jashtme rritet.
