Holden pranon se ka qenë një vit i vështirë
Kryetari i Holden, Mike Devereux i përshkruan 18 muajt e fundit si "më të vështirët në histori".
Për herë të parë ndonjëherë, kryetari dhe drejtori menaxhues i Holden, Mike Devereaux, zbulon dhimbjen e krizës financiare globale dhe se si ajo "fjalë për fjalë brenda natës" prishi kontratën jetike të eksportit të Holden për 50,000 makina Pontiac G8.
“18 muajt e fundit kanë qenë më të vështirët në histori,” thotë ai.
Por ai thotë se kompania e tij ka marrë një kthesë befasuese.
Në fillim të vitit të ardhshëm, kompania do të postojë një fitim shumë milionë dollarësh për vitin 2010, shifra e saj e parë pozitive vjetore në pesë vjet.
Ai i ktheu punonjësit e tij në punë me kohë të plotë pas programit të ndarjes së punës. Kohët e fundit ai shtoi 165 punonjës në fabrikën e tij në Adelaide dhe mund të ketë më shumë nëse Holden arrin të sigurojë një kontratë të madhe me makinat e policisë amerikane.
Për çdo vend tjetër që operon në Australi, pesë nga punonjësit e tij janë në udhëtime biznesi ndërkombëtare në pjesë të tjera të botës GM.
Holden ka nisur një sipërmarrje financiare për të prodhuar karburant etanol nga mbetjet komunale, duke zgjeruar modelet e tij alternative të karburantit dhe do të nxjerrë 18 modele të reja ose të përditësuara brenda 10 muajve.
Çelësi i kthesës ishte roli i Holden në projektimin dhe ndërtimin e makinave të reja.
"Shikoni makinën që ata zgjodhën të mbingarkojnë në ankand gjatë ditës kur GM doli në publik muajin e kaluar - Chevrolet Camaro," thotë Devereaux.
“Makina tipike amerikane e muskujve dhe hero i filmave si Transformers. Automjeti i projektuar dhe projektuar nga ekipi (Holden), i testuar në Lang Lang dhe i ndërtuar në Oshawa, Ontario, Kanada.
“Mirë se erdhe në GM-në e re, ku një nga makinat më të dashura amerikane të të gjitha kohërave mund të projektohet dhe ndërtohet nga dy anëtarë të Commonwealth – dhe ata mund ta bëjnë këtë më mirë se kushdo tjetër në botë. Makinë gjithë-amerikane e projektuar në Australi dhe e ndërtuar në Kanada."
Devereaux thotë se aftësia e Holden për t'u përshtatur me hapësirën dhe nevojat e tregut ndërkombëtar e shtyu atë të konkurronte për të prodhuar Automjetet e Patrullës së Policisë Chevrolet Caprice (PPV). Kjo e lehtëson pak dhimbjen e humbjes së programit Pontiac G8.
"Chevrolet është në mes të një programi testimi në 20 qytete," thotë ai për modelet e provës me rrota të gjata të ndërtuara në Australi dhe të dërguara në SHBA. “Pesë nga 20 qytete janë përfunduar. Ne e dimë se kemi një produkt të shkëlqyer...dhe presim rezultate në tremujorin e parë."
Paralelisht, Holden ndërton makina pilot për policinë e nëntë shteteve amerikane që morën pjesë në tenderin për versionin "detektiv" të Caprice. Prodhimi do të nisë muajin e ardhshëm.
“Për momentin, ne nuk mund të zbulojmë numrin e porosive në sistem, por kemi besim se numri i porosive do të vazhdojë të rritet në vitin e ri,” thotë Devereux.
Ai thotë se kompania është po aq eksportuese e burimeve njerëzore dhe softuerëve sa është edhe e pajisjeve të automobilave.
Por përveçse njihet si lider në makinat me rrota të pasme, Devereux thotë se Holden po punon për të ardhmen.
“EN-V (Electric Networked-Vehicle) është vizioni kozmik i Holden për të ardhmen e transportit urban, i cili u shfaq në Ekspozitën e këtij viti në Shangai,” thotë ai.
“Ky është një koncept koncept i automjetit tërësisht elektrik, me dy rrota, me emetim zero, i projektuar për të adresuar sfidat e qyteteve të mëdha si bllokimi i trafikut, disponueshmëria e parkimit dhe cilësia e ajrit. EN-V theksoi aftësitë më të avancuara të dizajnit të stilistëve australianë të automobilave, por gjithashtu tregoi se Holden po dizajnon sallën ekspozite të së ardhmes dhe ka diçka për të gjithë në këtë sallë ekspozite.
