Rishikimi i Hawal Jolyon 2022

Nëse haval ishte Netflix Seriali, këshilla ime: mos u shqetësoni se mos e teproni me numrin e episodeve gjatë dekadës së fundit, sepse vetëm tani kjo shfaqje po bëhet më e mirë.

Vërtet mirë. Kam testuar H6 kur u lançua më herët në 2021 dhe mbeta i impresionuar. Haval ka bërë një hap të madh në dizajn, teknologji dhe siguri me SUV-në e mesme. 

Tani vëllai i tij i vogël Jolyon është këtu, dhe në këtë përmbledhje të të gjithë linjës, do të shihni se si ai i përmbush pothuajse të gjitha kriteret që i vendosa...përveç dy fushave të rëndësishme.

Përgatitni kokoshkat tuaja.

GWM Haval Jolion 2022: LUXURY
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	1.5 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	- L / 100 km
ulje	5 vende
Çmimi i	$29,990

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 9/10

Pika hyrëse në linjën Haval Jolion është Premium, dhe mund ta merrni për 26,990 dollarë. Më lart është Lux, i cili ka një çmim prej 28,990 dollarë. Në krye të gamës është Ultra, e cila mund të merret për 31,990 dollarë. 

Lux shton fenerët LED dhe dritat e drejtimit gjatë ditës. (Varianti Lux në foto / Kredia e imazhit: Dean McCartney)

Premium, Luxe dhe Ultra - pavarësisht se cilat do të merrni, të gjitha duken sikur keni blerë klasin më të lartë.

Premium vjen standard me rrota aliazh 17 inç, shina çatie, ekran me prekje 10.25 inç Apple CarPlay dhe Android Auto, stereo me katër altoparlantë, kamerë të pamjes së pasme dhe sensorë parkimi në pjesën e pasme, kontroll të përshtatshëm të lundrimit, sedilje prej pëlhure, ajër të kondicionuar. çelësi pa kontakt dhe butoni i fillimit. 

Jolion ka një ekran multimedial 10.25 inç ose 12.3 inç. (Varianti Lux në foto / Kredia e imazhit: Dean McCartney)

Nga rruga, me këtë çelës afërsie, funksionon vetëm kur vendosni dorën në dorezën e derës nga ana e shoferit ... por jo në dyert e tjera. Duket i përshtatshëm.

Lux shton fenerët LED dhe dritat LED gjatë ditës, një timon të mbështjellë me lëkurë, sediljet prej lëkure sintetike, një ekran 7.0 inç të shoferit, sediljet e shoferit me energji elektrike, sediljet e përparme me ngrohje, kontrollin e klimës me dy zona, një stereo me gjashtë altoparlantë dhe një pasme me ngjyrë të errët. dritare. Raporti çmim / cilësi është i egër. Dhe me këtë dua të them shumë mirë.

Për variantet Lux dhe më lart, ekziston një ekran drejtues 7.0 inç. (Varianti Lux në foto / Kredia e imazhit: Dean McCartney)

Nëse përmirësoni në Ultra, i cili zgjerohet nga 10.25 në 12.3 inç, ju merrni një ekran ballor, karikim telefoni me valë dhe një çati diellore panoramike.

Navigimi satelitor nuk është fare i disponueshëm, por nuk ju nevojitet nëse keni një telefon, dhe kjo është në rregull për sa kohë që bateria nuk është e mbaruar ose marrja është e dobët.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 9/10

Diçka ndodhi në Haval. Makinat nuk kanë qenë kurrë të shëmtuara, vetëm pak të sikletshme. Por tani stili në pika. 

H6 ishte Haval i parë i përditësuar që mbërriti në Australi dhe tani Jolion duket i mahnitshëm edhe këtu.

Grila me shkëlqim vështirë se duket e shkëlqyeshme, por dritat e pasme unike LED dhe dritat e drejtimit të ditës duken luksoze. 

Jolyon duket e mrekullueshme. (Varianti Lux në foto / Kredia e imazhit: Dean McCartney)

Në përgjithësi, Jolion është 4472 mm i gjatë, 1841 mm i gjerë dhe 1574 mm i lartë. Kjo është 100 mm më e gjatë se Kia Seltos. Pra, ndërsa Jolyon është një SUV i vogël, ai është një SUV i madh dhe i vogël.

Pjesa e jashtme e pasur është e kombinuar me një brendshme që kombinon një ndjesi premium me dizajn të pastër dhe modern. 

Seriozisht, ju bën të pyesni veten pse të gjitha markat e disponueshme nuk mund të bëjnë të njëjtën gjë. Përkundrazi, ndëshkimi për blerjen e një makine të lirë duket se është një brendshme pa asnjë komoditet dhe stil. Jo Jolyon.

Materialet e përdorura ndjehen me cilësi të lartë, përshtatja dhe përfundimi janë të mira dhe plastika e fortë nuk është edhe aq e mrekullueshme. 

Kabina ka një dizajn premium dhe modern. (Varianti Lux në foto / Kredia e imazhit: Dean McCartney)

Shumica e kontrolleve të klimës dhe mediave kryhen përmes ekranit të madh, që do të thotë se kabina nuk ka rrëmujë të butonave, por kjo gjithashtu vjen me problemet e veta të përdorshmërisë. Këtu ka pak formë, jo funksion.  

Dallimi i tre klasave është i vështirë. Premium dhe Lux kanë rrota 17 inç, ndërsa Ultra ka rrota 18 inç dhe çati dielli.

Makina jonë e provës ishte e lyer në të kuqe të Marsit. (Varianti Lux në foto / Kredia e imazhit: Dean McCartney)

E disponueshme në gjashtë ngjyra: Hamilton White si standard, si dhe nuancat premium: Blu e kaltër, gri e tymosur, e zezë e artë, e kuqe Mars dhe jeshile e gjallë. 

Është bukur të shohësh një larmi ngjyrash kur shumica e markave këto ditë ofrojnë çdo ngjyrë që ju pëlqen, përderisa është gri e errët. 

Sa praktike është hapësira e brendshme? 9/10

Dy gjëra e bëjnë Jolion të vështirë për t'u mposhtur për sa i përket prakticitetit: madhësia e tij e përgjithshme dhe struktura e brendshme e menduar mirë.

Asgjë nuk krijon më shumë hapësirë ​​sesa një makinë e madhe. Tingëllon e qartë dhe pa kuptim, por mendoni për këtë. Hyundai Kona kushton pothuajse njësoj si Jolion dhe bën pjesë në të njëjtën kategori të SUV-ve të vegjël.

Lux ka sedilje prej lëkure sintetike. (Varianti Lux në foto / Kredia e imazhit: Dean McCartney)

Por Kona ka aq pak hapësirë ​​për këmbët saqë nuk mund të futem në rreshtin e dytë (të them të drejtën, unë jam i ndërtuar si drita e rrugës në 191 cm), dhe bagazhi është aq i vogël sa e kam gjetur pothuajse të padobishme për familjen time. 

Kjo sepse Kona është e vogël. Është 347 mm më i shkurtër se Jolion. Kjo është gjerësia e 124L tonë më të madhe. Udhëzuesi i makinave valixhe është më e gjatë.

Kjo do të thotë se jo vetëm që mund të futem në rreshtin e dytë të Jolion, por gjithashtu kam më shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme sesa në pothuajse çdo SUV të vogël në treg. Shikoni videon e mësipërme për të parë se sa hapësirë.

Jolion ka pozicionin më të mirë të ndenjëseve në rreshtin e pasmë nga pothuajse çdo SUV i vogël. (Varianti Lux në foto / Kredia e imazhit: Dean McCartney)

Këto dyer të pasme gjithashtu hapen gjerësisht dhe ofrojnë shumë hapësirë ​​​​për hyrje dhe dalje. 

Bagazhi është gjithashtu i mirë për klasën me 430 litra vëllim ngarkese. 

Magazinimi i brendshëm është i shkëlqyeshëm falë xhepave të mëdhenj të dyerve, katër mbajtëseve të filxhanëve (dy përpara dhe dy prapa) dhe një kutie të thellë ruajtjeje në tastierën qendrore. 

Konsola qendrore noton, dhe poshtë saj ka një hapësirë ​​të madhe për çanta, kuleta dhe telefona. Ka gjithashtu porte USB poshtë, plus dy të tjera në rreshtin e dytë.

Ka ndenja drejtimi për rreshtin e dytë dhe xham privatësie për xhamat e pasmë. Prindërit do të kuptojnë se sa e vlefshme është të mbajnë diellin në fytyrat e fëmijëve të tyre.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

Të gjithë Jolyons kanë të njëjtin motor, pavarësisht se cilën klasë zgjidhni. Ky është një motor turbo-benzine 1.5-litër me katër cilindra me një fuqi prej 110 kW / 220 Nm. 

Më dukej tepër i zhurmshëm, i prirur për vonesë turbo dhe i mungonte fuqia që pres nga një motor me këtë prodhim.

Motori me benzinë ​​1.5 litërsh me turbombushje zhvillon 110 kW/220 Nm. (Varianti Lux në foto / Kredia e imazhit: Dean McCartney)

Automatika me shtatë shpejtësi me dy tufë është një nga versionet më të mira të këtij lloji të transmetimit që kam testuar. Jo aq i zgjuar sa disa.  

Të gjitha Jolyon janë me rrota të përparme.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Si është të ngasësh makinën? 7/10

Përvoja e drejtimit të makinës nuk është forte e Jolion, por nuk është as e tmerrshme. Në goditjet e shpejtësisë dhe me shpejtësi më të ulëta të qytetit në rrugët normale, ka një ndjesi drunore. Me pak fjalë, udhëtimi nuk është i jashtëzakonshëm, por unë mund të jetoj me të.

Përsëri, Jolion që testova ishte një Lux me rrota 17 inç dhe goma Kumho. Kolegu im Byron Matiudakis testoi Ultra të nivelit më të lartë që funksionon në rrota 18 inç dhe ndjeu se udhëtimi dhe trajtimi ishin më zhgënjyes se unë. 

Lux mban rrota aliazh 17 inç. (Varianti Lux në foto / Kredia e imazhit: Dean McCartney)

Një rrotë më e madhe mund të ndryshojë plotësisht ndjesinë e makinës dhe unë mund të komentoj ndryshimin në më shumë detaje kur drejtoj Ultra rreth pistës. 

Unë mendoj se automatiku me tufë të dyfishtë e bën punën mirë, por motori ka nevojë për punë. I mungon përsosja që shohim në SUV-të më të njohura.

Udhëtimi dhe trajtimi pak më i ulët se mesatarja, dhe një motor pa shkëlqim, drejtimi i Jolion është i mirë (pavarësisht mungesës së rregullimit të arritjes), siç është dukshmëria (pavarësisht dritares së vogël të pasme), duke e bërë të lehtë për një SUV, dhe në pjesën më të madhe. të rehatshme për të fluturuar.

Sa karburant harxhon? 7/10

Haval thotë se pas një kombinimi të rrugëve të hapura dhe të qytetit, Jolion duhet të konsumojë 8.1 l/100 km. Testimi im tregoi se makina jonë konsumoi 9.2 l / 100 km, e matur në pompën e karburantit.

Konsumi i karburantit për një SUV të vogël është 9.2 l/100 km. Do të prisja diçka më afër 7.5 l/100 km. 

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

7 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Jolion nuk ka marrë ende një vlerësim të rrëzimit të ANCAP dhe ne do t'ju njoftojmë kur të shpallet.

 Të gjitha klasat kanë AEB që mund të zbulojë çiklistët dhe këmbësorët, ka paralajmërim për largimin nga korsia dhe ndihmë për mbajtjen e korsisë, paralajmërim për trafikun e pasmë me frenim, paralajmërim për pikën qorre dhe njohje të shenjave të trafikut.

Ekziston edhe një kamerë shpërqendrimi/lodhjeje që ju shikon ndërsa vozitni për t'u siguruar që keni kontrollin. Nuk është aspak e frikshme, apo jo?

Rrota rezervë nën dyshemenë e bagazhit për të kursyer hapësirë. (Varianti Lux në foto / Kredia e imazhit: Dean McCartney)

Karriget e fëmijëve kanë tre Top Tethers dhe dy pika ISOFIX. Ishte e lehtë për mua të instaloja sediljen Top Tether për djalin tim dhe ai kishte shikueshmëri të mirë nga dritarja.

Rezervoni për të kursyer hapësirë ​​nën dyshemenë e bagazhit.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 10/10

Jolion mbështetet nga një garanci shtatëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar. Shërbimi rekomandohet çdo 12 muaj/15,000 km dhe çmimi është i kufizuar në rreth 1500 dollarë për pesë vjet. Gjithashtu përfshihet edhe pesë vjet ndihmë në rrugë.

Вердикт

Pamja e bukur, teknologjia e shkëlqyer, vlera dhe shërbimi i madh, teknologjia e avancuar e sigurisë, hapësira dhe praktike - çfarë mund të kërkoni më shumë? Mirë, Jolyon mund të ishte më i rafinuar, por luksozi i klasës që testova nuk ishte i keq në pilotim. Në një javë me mua, e kuptova se Jolion ishte i lehtë për t'u përdorur dhe i rehatshëm. Sinqerisht, kjo makinë më pëlqen më shumë se jo.

Pika kryesore e gamës është dekorimi Lux, i cili përfshin një grup instrumentesh dixhitale, fenerët LED, sediljet me ngrohje, kontrollin e klimës me dy zona, xhamat e pasmë të lyer dhe më shumë për vetëm 2000 dollarë shtesë në krye të Premium.