Kamionët Foton bëjnë një hap të ri në Australi

• Të gjithë kamionët do të pajisen me kontrollin e lundrimit, kondicioner dhe timon. Nuk ka airbag për momentin, por frenat e rrëshqitjes janë standarde dhe Ateco thotë se të gjitha kabinat plotësojnë standardin e sigurisë ECE 29 të kabinës.
• Foton tani do të ofrojë një linjë të plotë kamionësh Cummins me dy opsione motori.
• Foton Aumark u prezantua për herë të parë në Australi në vitin 2010, por shitjet ishin të ulëta. Ateco thotë se do t'i japë Foton shumë më tepër mundësi marketingu.
• Ateco ende nuk ka finalizuar një listë të re të tregtarëve të Foton, duke e përshkruar atë si një punë në progres, por thotë se do të përfaqësojë mbulimin e duhur kombëtar, duke përfshirë Australinë Perëndimore.

• Të gjithë kamionët do të pajisen me kontrollin e lundrimit, kondicioner dhe timon. Nuk ka airbag për momentin, por frenat e rrëshqitjes janë standarde dhe Ateco thotë se të gjitha kabinat plotësojnë standardin e sigurisë ECE 29 të kabinës.
• Foton tani do të ofrojë një linjë të plotë kamionësh Cummins me dy opsione motori.
• Foton Aumark u prezantua për herë të parë në Australi në vitin 2010, por shitjet ishin të ulëta. Ateco thotë se do t'i japë Foton shumë më tepër mundësi marketingu.
• Ateco ende nuk ka finalizuar një listë të re të tregtarëve të Foton, duke e përshkruar atë si një punë në progres, por thotë se do të përfaqësojë mbulimin e duhur kombëtar, duke përfshirë Australinë Perëndimore.

Këtë herë, një nga lojtarët më të mëdhenj të kamionëve në Kinë është serioz, i mbështetur nga gjiganti i importit Ateco Automotive, kompania që furnizon automjetet e Great Wall në Australi. Foton tani do të ofrojë një linjë të plotë kamionësh Cummins me dy opsione motori.

Foton Aumark u prezantua për herë të parë në Australi në vitin 2010 nga TransPacific, e njëjta kompani që importon kamionë Western Star, MAN dhe Dennis Eagle.

Shitjet ishin të ngadalta dhe kur Foton ishte i ngadalshëm për të zhvilluar modelin Euro 5, TransPacific u tërhoq. Ateco thotë se do të bëjë shumë më tepër përpjekje për marketing në Foton, i cili do të zbulohet në Brisbane Truck Show të kësaj jave.

Tre kamionë do të ofrohen që në fillim: një kamion i nivelit fillestar 4500 kg që mund të drejtohet me patentë makine, një model 6500 kg dhe një model 8500 kg. Modele me bazë të shkurtër, të mesme dhe të gjatë do të jenë të disponueshme dhe blerësit do të mund të zgjedhin midis një kabine të ngushtë ose të gjerë.

Ateco nuk është gati të finalizojë shifrat e ngarkesës, por thotë se këta kamionë janë dukshëm më të lehtë, duke i lejuar ata të mbajnë më shumë. "Këta kamionë kanë mbajtur pak dietë, kështu që ngarkesa e tyre është përmirësuar në krahasim me kamionët e mëparshëm Aumark dhe kamionët aktualë JAC," thotë Drejtori i Përgjithshëm i Foton, Andrey Zaytsev.

Ai thotë se një pjesë e madhe e kursimeve në peshë mund t'i atribuohet përdorimit të llojeve të ndryshme të çelikut. Foton do të ofrojë dy motorë Cummins për Aumark, të dy me gjashtë cilindra dhe të dy të prodhuar në Kinë në fabrikën Cummins-Foton. Njësia e nivelit fillestar është një motor 2.8 litra me 110 kW dhe 360 ​​Nm, ndërsa 3.8 litra prodhon 115 kW dhe 500 Nm.

Të dy përdorin reduktim katalitik selektiv, i cili përdor lëngun e trajtimit të gazit të shkarkimit AdBlue. Falë marrëveshjes Ateco, pronarët nuk do të kenë nevojë të kenë motorin të servisohet nga Cummins, siç është rasti me kamionët më të mëdhenj.

"Ishte shumë e rëndësishme që Cummins të bashkohej me ne," thotë Zaitsev. "Ne kishim nevojë për tregtarë që të ishin në gjendje të shërbenin të gjithë kamionin, në mënyrë që klientët të dinë se mund ta çojnë kamionin në një vend." Ateco vendosi të shmangë ingranazhet e veta kineze, duke zgjedhur dy kuti ingranazhesh manuale ZF, duke përfshirë një të importuar nga Evropa.

Për momentin nuk ka asnjë opsion manual plotësisht automatik ose të automatizuar, por Ateco po kërkon të ofrojë një ndërrues automatik duke pasur parasysh kërkesën në rritje për to. Ateco nuk ishte gati të thoshte se sa do të kushtonte Foton në kohën e shkrimit, por paralajmëron klientët potencial që të mos presin çmimet më të ulëta.

“Ato nuk do të jenë të lira, por do të përfaqësojnë vlerë të mirë për paranë,” thotë Zaitsev. Duke qenë se klientët potencial mund të kenë probleme me besueshmërinë, Ateco planifikon të ofrojë një paketë asistence në rrugë XNUMX/XNUMX për çdo kamion.

Të gjithë kamionët do të pajisen me kontrollin e lundrimit, kondicioner dhe timon. Nuk ka airbag për momentin, por frenat e rrëshqitjes janë standarde dhe Ateco thotë se të gjitha kabinat plotësojnë standardin e sigurisë ECE 29 të kabinës.

Ateco ende nuk ka finalizuar një listë të re të tregtarëve të Foton, duke e përshkruar atë si një punë në progres, por thotë se do të përfaqësojë mbulimin e duhur kombëtar, duke përfshirë Australinë Perëndimore.