Koha - zëvendësimi, ngasja e rripit dhe zinxhirit. Udhëzues

Mekanizmi i kohës, ose më saktë i gjithë kompleti për makinën e tij, duhet të zëvendësohet rregullisht. Përndryshe, rrezikojmë të kemi dështime serioze.

Koha është një nga mekanizmat më të rëndësishëm në një motor. Që një motor me katër goditje të funksionojë, valvulat duhet të hapen për të lejuar që përzierja ajër-karburant të kalojë. Pas punës së bërë prej tyre, gazrat e shkarkimit duhet të dalin përmes valvulave të mëposhtme.

Shihni gjithashtu: Sistemi i frenave - kur të ndërroni tamponët, disqet dhe lëngjet - udhëzues

Koha e hapjes së valvulave individuale është e përcaktuar rreptësisht dhe në makina kryhet përmes një rripi kohor ose zinxhiri. Këta janë elementë, detyra e të cilëve është të transferojnë fuqinë nga boshti me gunga në boshtet me gunga. Në modelet e vjetra, këto ishin të ashtuquajturat shkopinj shtytës - nuk kishte lëvizje të drejtpërdrejtë në boshte.

Rrip dhe zinxhir

"Tre e katërta e makinave që aktualisht lëvizin në rrugët tona janë të pajisura me rripa të kohës", thotë Robert Storonovich, një mekanik nga Bialystok. “Arsyet janë të thjeshta: rripat janë më të lirë, më të lehtë dhe shumë më të qetë, gjë që është e rëndësishme për sa i përket komoditetit.

Sa i përket qëndrueshmërisë së rripit dhe zinxhirit, gjithçka varet nga prodhuesi i makinës. Ka makina ku rripat mund të përballojnë kilometrazhin deri në 240 10 kilometra ose 60 vjet. Për shumicën dërrmuese të makinave, këto terma janë shumë më të shkurtër - më shpesh ato janë 90 ose XNUMX mijë kilometra. Sa më e vjetër të jetë makina, aq më mirë është reduktimi i kilometrazhit. Zinxhiri ndonjëherë është i mjaftueshëm për të gjithë jetën e makinës, megjithëse gjithçka varet nga modeli. Ka edhe nga ato ku, pas disa qindra mijëra kilometrash, rekomandohet edhe ndërrimi i tyre së bashku me ingranazhet. Elementet e tensionit dhe drejtuesit të zinxhirit zëvendësohen më shpesh. 

Duhet të ndiqni afatet

Në rastin e një rripi kohor, është e pamundur të kontrollohet gjendja e tij - siç është rasti me pjesët e tjera të konsumueshme të një makine. Çështja nuk është se mjafton të vish në punishte, dhe mekaniku do të vendosë vizualisht ose me inspektim nëse diçka duhet të zëvendësohet. Thjesht duhet të ndiqni rekomandimet e prodhuesit të makinave dhe të jeni të përgatitur për shpenzime të tilla herë pas here.

Shih gjithashtu:

– Sistemi i ftohjes – ndërrimi i lëngjeve dhe inspektimi para dimrit. Udhëzues

– Gabim me shpërndarësin. Çfarë duhet bërë? Udhëzues

Përndryshe, pa ndonjë sinjal për probleme të afërta, një dështim i mundshëm shpesh do të kushtojë mijëra zloty. Në shumë makina të vjetra, riparimet mund të jenë plotësisht joprofitabile. Një riparim i motorit është praktikisht një dënim me vdekje për një makinë.

Ndryshimi i rripit në vetvete nuk mjafton. Pranë tij ka një sërë elementësh të tjerë ndërveprues:

- rrotullues udhëzues

- vula bosht me gunga dhe bosht me gunga,

- rul tensioni.

Nëse pompa e ujit është e drejtuar me rrip, ajo duhet të kontrollohet gjithashtu kur ndërrohet. Shpesh ky element gjithashtu duhet të zëvendësohet.

Kujdes nga makinat e përdorura

Është e domosdoshme që kur zëvendësoni një rrip kohor, mekaniku të kontrollojë me kujdes motorin për rrjedhje vaji. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për automjetet e vjetra, adoleshente, ku nafta ka tendencë të depërtojë. Në thelb, këto janë vula boshti, pasi mungesa e tyre do të çojë në konsumim më të shpejtë të rripit të kohës. Prandaj, punonjësit e shërbimit theksojnë se pas blerjes së një makine të përdorur, fillimisht është e nevojshme të zëvendësohet koha. Përveç nëse marrim një libër shërbimi nga pronari i mëparshëm me datën e një operacioni të tillë dhe, më e rëndësishmja, informacion në lidhje me kilometrazhin në të cilin është kryer. Sigurisht, një mundësi tjetër është të shfaqni faturën e shitësit në faqe për një shërbim të tillë.

Shihni gjithashtu: Suzuki Swift në testin tonë

Sigurisht, mekaniku mund të kontrollojë nëse rripi është në gjendje të mirë. Thjesht duket bukur në pamje të parë, në fakt mund të vishet aq shumë sa të prishet sapo të dilni nga punishtja. Asnjë profesionist nuk mund të garantojë që pas inspektimit gjithçka është në rregull. Zëvendësimi i kompletit të kohës kushton (pjesë dhe punë) nga rreth 300 PLN në makina të lira. Modelet komplekse të motorit nënkuptojnë kosto shumë më të larta, mbi 1000 PLN ose 1500 PLN.

Simptomat e dështimit

Problemi është se në rastin e kohës, praktikisht nuk ka sinjale të tilla. Ato ndodhin jashtëzakonisht rrallë, për shembull, në rast të dëmtimit të një prej rrotullave ose pompës së ujit, ato shoqërohen nga një tingull specifik - një ulërimë ose ulërimë.

Kurrë mos u kreno

Mos harroni se ndezja e makinës në këtë mënyrë ka të drejtë të përfundojë keq. Në rastin e sistemeve të kohës ku ndodhet rripi, mund të ndodhë koha e fazave të kohës ose, në raste ekstreme, rripi prishet. Kjo, nga ana tjetër, është një shkak i drejtpërdrejtë i prishjeve, duke çuar edhe në një riparim të madh të motorit. Rreziku është shumë më i vogël me një zinxhir kohor.