Gowind 2500. Premierë Marine
Prototipi El Fateh doli për herë të parë në det më 13 mars. Korvetat e tipit Gowind 2500 pretendojnë të marrin pjesë në tenderin e anijeve të mbrojtjes bregdetare Mechnik.
Në fillim të këtij shekulli, DCNS nuk ishte e interesuar të projektonte korveta për eksport, duke pasur sukses në segmentin e njësive më të mëdha sipërfaqësore - fregata të lehta të bazuara në llojin revolucionar Lafayette. Situata ndryshoi në mesin e dekadës së fundit, kur anijet patrulluese dhe korvetat u bënë gjithnjë e më të njohura në mesin e flotës botërore. Në atë kohë, prodhuesi francez prezantoi llojin Gowind në ofertën e tij.
Gowind u shfaq për herë të parë në ekspozitën Euronaval 2004 në Paris. Më pas u shfaq një seri modelesh të njësive të ngjashme, paksa të ndryshme në zhvendosje, dimensione, shtytje dhe rrjedhimisht shpejtësi dhe armatim. Shpejt u përhapën thashethemet për interesin e Bullgarisë për projektin dhe edicioni tjetër i Euronaval në 2006 solli pak sensacion - një model me flamurin bullgar dhe specifikimet bazë të njësisë që vendi do të porosiste. Çështja u zvarrit për vitet në vijim, por në fund - për fat të keq për francezët - bullgarët nuk rezultuan partnerë seriozë dhe asgjë nuk doli nga marrëveshja.
Euronavali i ardhshëm ishte vendi për zbulimin e një vizioni të ri për Gowind. Këtë herë, në përputhje me pritjet e tregut, seria u nda më logjikisht - në anije sulmuese dhe jo luftarake. Emrat e varianteve: Combat, Action, Control dhe Presence përshkruajnë përdorimin e tyre. Më luftarak prej tyre, d.m.th. Lufta dhe Veprimi, që korrespondojnë me korvetat dhe derivatet e anijeve të mëdha patrullimi të armatosura me raketa, dhe dy të tjerat, paksa të ndryshme në madhësi dhe pajisje, ishin në përgjigje të kërkesës për njësi të anijeve patrulluese në det të hapur (OPV, anije patrullimi në det të hapur) për agjencitë qeveritare. , të cilat janë të destinuara për mbikëqyrje mbi sferën e interesave të shtetit, d.m.th. veprojnë në një epokë me rrezik të ulët të konflikteve me intensitet të lartë. Prandaj, shkallëzimi i thjeshtë u zëvendësua nga një ndarje sipas aplikimit dhe përdorshmërisë së versioneve individuale. Sidoqoftë, kjo nuk fitoi porosi, kështu që DCNS zgjodhi një dredhi interesante marketingu.
Në vitin 2010, u vendos që të financohej në mënyrë të pavarur ndërtimi i WPV, që korrespondon me idenë e llojit më të thjeshtë të Prezencës Gowind. L`Adroit u krijua në kohën më të shkurtër të mundshme (30 maj - qershor 2010) për rreth 2011 milionë euro, i dhënë me qira në 2012 Marine Nationale për testime të gjera. Kjo ishte menduar të sillte përfitime të ndërsjella, që konsistonte në marrjen nga kompania të avantazhit në formën e OPV ("e provuar nga beteja"), e testuar në operacione reale detare, duke forcuar potencialin e eksportit, ndërsa Marina Franceze, duke u përgatitur për të zëvendësuar Flotat patrulluese, mund të testonin njësinë dhe të përcaktonin kërkesat për ndërtimin e një serie anijesh në versionin e synuar. Sidoqoftë, L'Adroit nuk është me përkufizim një njësi luftarake, ajo është ndërtuar mbi bazën e standardeve civile. Gjatë kësaj kohe, DCNS e ndau familjen në korvetën Gowind 2500 dhe anijen patrulluese Gowind 1000.
Suksesi i parë i versionit "luftarak" të Gowind erdhi me një kontratë në fund të vitit 2011 për gjashtë anije patrullimi të gjeneratës së dytë (SGPV) për Marinën Malajziane. Emri mashtrues i programit fsheh pamjen e saktë të një korvete të armatosur mirë apo edhe një fregate të vogël me një zhvendosje totale prej 3100 tonë dhe një gjatësi prej 111 m.
Ndërtimi i prototipit SGPV bazuar në transferimin e teknologjisë nuk filloi deri në fund të vitit 2014, dhe keel u vendos më 8 mars 2016 në kantierin lokal Bousted Heavy Industries në Lumut. Nisja e tij është planifikuar për në gusht të këtij viti, dhe dorëzimi - në tjetrin.
Ndërkohë, Gowind gjeti një blerës të dytë - Egjiptin. Në korrik 2014 u nënshkrua një kontratë për 4 korveta me opsion për një palë shtesë (me probabilitet të lartë për ta përdorur) për rreth 1 miliard euro. E para po ndërtohet në kantierin e anijeve DCNS në Lorient. Në korrik 2015 filloi prerja e fletëve dhe më 30 shtator të të njëjtit vit u shtrua keelja. Kontrata kërkonte ndërtimin e një prototipi në vetëm 28 muaj. El Fateha u lançua më 17 shtator 2016. Ai bëri daljen e tij të parë në det mjaft kohët e fundit - më 13 mars. Anija duhet të dorëzohet në gjysmën e dytë të vitit. Të gjitha indikacionet tregojnë se do të respektohen afatet rekord.
