Testoni makinat e qytetit: cila nga pesë është më e mira?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo dhe Toyota Aygo ofrojnë përparësi të pamohueshme në trafikun urban. Cili nga pesë konceptet e automobilave do të jetë më i suksesshmi për t’u përdorur në qytetet e mëdha?
Të jesh në gjendje të rrëshqasësh shpejt në hapësirën e parë të mundshme të parkimit dhe të jesh në gjendje të dalësh prej aty pothuajse menjëherë është një disiplinë në të cilën makinat e vogla të qytetit padyshim kanë avantazhe të mëdha ndaj atyre më të rehatshme dhe të sofistikuara, por shumë më të mëdha dhe të pakthyeshme. modele elitare. Por kohët po ndryshojnë dhe klientët sot kërkojnë shumë më tepër nga asistentët e tyre të qytetit sesa madhësia kompakte dhe manovrimi.
Për shembull, blerësit duan siguri dhe rehati për fëmijët e tyre. Gjithashtu më shumë hapësirë për blerjet ose bagazhet tuaja. Me pak stil dhe pak ekstravagancë, është edhe më mirë. Përveç kësaj, kjo lloj makine nuk ka pse të përdorë paraqitjen klasike të motorit të përparmë, me rrota të përparme që Sir Alec Isigonis zbuloi gjysmë shekulli më parë.
Një shembull i mirë në mbrojtje të tezës së fundit është Smart Fortwo, i cili në gjeneratën e tij të dytë mbështet një koncept që përdor një motor të pasëm, me rrota të pasme dhe një kabinë dy vendësh, i projektuar për t'iu përgjigjur rrënjësisht sfidave më të ashpra të trafikut urban. Me 1007, Peugeot po hap edhe vendndodhjen e vet në klasën e vogël, ndërsa Toyota Aygo dhe Fiat Panda qëndrojnë besnikë ndaj ideve klasike të makinave të vogla.
Lehtësi që nuk duhet të jetë shumë e shtrenjtë
Që një recetë e tillë nuk duhet të jetë shumë e shtrenjtë, e dëshmon Daihatsu Trevis, i cili është në dispozicion në Gjermani me një paketë të pasur për 9990 euro, dhe në të njëjtën kohë makina ju lejon të shijoni një “buzëqeshje” lozonjare që duket se të merret direkt nga mini. Modeli krenohet me shikueshmëri të shkëlqyeshme nga sedilja e shoferit, si dhe hapësirë relativisht të mirë drejtimi - falë zhvendosjes pothuajse në qoshet e trupit të rrotës, Trevis ofron hapësirë të brendshme që duket e mahnitshme për dimensionet e saj të jashtme. Kjo përshtypje përmirësohet më tej nga xhami i përparmë me kënd të gjerë. Vetëm kur pasagjeri i dytë u ul përpara, u bë e qartë se makina nuk mund të ishte më e madhe brenda se jashtë: 1,48 metra jashtë dhe 1,22 metra brenda, Travis ishte më i ngushtë nga të gjithë. pesë kandidatë në test.
Çmimi bazë i Panda është më i ulëti në provë - modeli është edhe pak më i lirë se modifikimi më i përballueshëm Aygo, si dhe Smart Fortwo. Për sa i përket shkathtësisë, forma e Panda mund të jetë e diskutueshme, por cilësitë praktike të automjetit janë të pamohueshme. Pamja nga sedilja e shoferit është e mrekullueshme në absolutisht çdo drejtim të mundshëm, madje edhe pozicioni i pjesës së pasme është i lehtë për t'u përcaktuar, dhe pasagjerët rreth 1,90 metra të gjatë mund të shohin kapakun e përparmë - duke i shtuar të gjithë kësaj dhe sistemin e drejtimit funksional të qytetit, që e bën edhe më të lehtë “udhëzimin” e bebit, marrim një ofertë vërtet fantastike për trafikun e qytetit të ngarkuar.
Smart dhe Peugeot tregojnë defekte të konsiderueshme
Jashtëzakonisht i shtrenjtë në kategorinë e tij, Peugeot 1007 ishte makina më e madhe në provë. Me 3,73 metra të gjatë, 1,69 metra të gjerë dhe 1,62 metra të lartë, ajo i tejkalon të katër rivalët. Në të njëjtën kohë, megjithatë, me një peshë prej 1215 kilogramë, ky është modeli më i rëndë në pesëshen e provës. Dukshmëria katastrofike e dobët nga sedilja e shoferit meriton kritikë serioze dhe rrezja e madhe e kthimit mund të ngrijë shpejt shpresat e parkimit të shpejtë në çdo vend të vogël.
Duke pasur parasysh konceptin e përgjithshëm Smart, është e natyrshme të presësh që fleksibiliteti i brendshëm të mos jetë patjetër përparësi këtu. Por makina me dy vende është shpërblyer me një pamje të bukur përmes një zone të madhe me xham, si dhe manovrim të shkëlqyeshëm. Së bashku me Aygo, Fortwo ofron rrezen më të vogël të kthimit në këtë provë, por manovrueshmëria e tij vuan disi nga sistemi i drejtimit mjaft indirekt dhe i pabarabartë. Ndërsa performon më mirë se modeli i parë i prodhimit, transmetimi automatik ende tërheq kritika.
Cili është përfundimi nga ky krahasim? Në fakt, të pesë automjetet janë tërheqëse për përdorim në mjedise të zënë urbane. Sipas klasifikimit të pikëve, Fiat Panda, Daihatsu Trevis dhe Peugeot 1007 zënë përkatësisht tre vendet e para, të ndjekura nga Smart Fortwo me një epërsi të konsiderueshme ndaj Aygo. Dëshmi të qarta se vetëm një madhësi e vogël e jashtme nuk është e mjaftueshme për një makinë vërtet të mirë të qytetit. Të paktën tani për tani, modeli më i vogël i Toyota-s thjesht nuk mund të konkurrojë me grupin optimal të cilësive që ofron Panda.
Teksti: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Foto: Uli s
