Drita e presionit të vajit ndizet në gjendje të papunë në të nxehtë

Për funksionimin normal të motorit me shpejtësi të ulët dhe të lartë, duhet të ruhet një nivel i caktuar i presionit të vajit. Për secilin model, kjo vlerë tregohet në udhëzime. Për shembull, për Lada Priora, presioni duhet të jetë:

• në një motor të ngrohtë në boshe - 2 bar (196 kPa);
• 5400 rpm - 4,5-6,5 bar.

Vlera mesatare është, si rregull, 2 bar në boshe dhe 4-6 bar me shpejtësi të lartë dhe për makina të tjera të vogla.

Vlen të përmendet se në shumicën e makinave moderne buxhetore nuk ka matës presioni të vajit në panelin e instrumenteve, por vetëm një buton sinjali që ndizet nëse presioni bie. Ballafaqimi me shkaqet e këtij fenomeni nuk është gjithmonë i lehtë, por mund të tregojë si një avari serioze ashtu edhe një mungesë banale të lubrifikimit.

Cilat janë arsyet kryesore të mundshme që drita e presionit ndizet kur motori është i ngrohtë në boshe?

Pse është ndezur drita e presionit të vajit?

Problemi më i zakonshëm është niveli i ulët i vajit në tabaka e motorit. Ne kemi folur tashmë në Vodi.su për mënyrën e përdorimit të sondës:

• Zhvidhosni qafën e mbushësit të vajit;
• futni një sondë në të;
• shikoni nivelin - duhet të jetë midis shenjave Min dhe Max.

Mbushni me vajin e rekomanduar të prodhuesit nëse është e nevojshme. Vëllimi përcaktohet sipas kërkesave të prodhuesit të makinës, të cilat tregohen në udhëzimet.

Ndonjëherë ndodh që makina të jetë në një sipërfaqe të pabarabartë dhe niveli i vajit është pak më i ulët se sa kërkohet. Në këtë rast, përpiquni të lëvizni në një zonë të sheshtë dhe matni nivelin.

Dhe sigurisht, bëni matje të rregullta. Nëse kryeni shërbim në një stacion shërbimi, atëherë mekanikët automatikë kryejnë këtë operacion dhe shtojnë vaj në nivelin e dëshiruar. Përveç kësaj, ata gjejnë të gjitha llojet e arsyeve për rrjedhjen.

Arsyeja e dytë e zakonshme është se ju keni filtër vaji me cilësi të dobët. Një filtër normal mban një sasi të caktuar vaji, edhe pasi të keni fikur motorin. Kjo është e nevojshme për të parandaluar urinë e vajit të motorit, e cila mund të çojë në pasoja shumë të trishtueshme:

• konsumimi i shpejtë i mureve të cilindrit dhe i pistonëve;
• veshja e unazës së pistonit;
• mbinxehja e motorit;
• konsumi i rritur i karburantit.

Prandaj, blini filtra me cilësi të lartë, ndryshoni ato në kohë - ne gjithashtu kemi shkruar në Vodi.su se si ta bëjmë këtë. Nuk ka nevojë të blini komponentë të lirë, sepse riparimet e mëvonshme do t'ju kushtojnë një qindarkë të bukur.

Valvula e uljes së presionit të pompës së vajit. Kjo pjesë e vogël por shumë e rëndësishme kryen një funksion të rëndësishëm - nuk lejon që presioni i vajit të bjerë ose të rritet. Me rritjen e presionit, lindin gjithashtu një numër problemesh që ndikojnë në performancën e motorit, përkatësisht, prishja e përbërësve kryesorë.

Problemi më i zakonshëm është një pranverë e thyer e valvulës. Mund të shtrihet ose të thyhet. Nëse kjo ndodh, është e nevojshme të ndryshoni plotësisht vetë valvulën. Gjithashtu, me kalimin e kohës, hapësira e valvulës bllokohet. Kjo çon në faktin se kur arrihet shpejtësia maksimale, presioni rritet ndjeshëm.

Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të ndiqni rregulla të thjeshta:

• kur kontrolloni nivelin, kushtojini vëmendje pranisë së grimcave të huaja në vaj - në mënyrë ideale duhet të jetë transparent;
• shpëlajeni motorin përpara se të ndryshoni vajin;
• ndërroni filtrat.

Sensori i gabuar i presionit të vajit. Sensori është i lidhur drejtpërdrejt me dritën në panelin e instrumenteve. Nëse dështon ose instalimet elektrike janë të gabuara, llamba nuk do të reagojë në asnjë mënyrë ndaj ndryshimeve të presionit në sistem. Shoferi as nuk do të jetë në gjendje të hamendësojë se diçka nuk është në rregull me motorin. Si rezultat, një riparim i madh me kosto të mëdha.

Pajisja e sensorit mekanik është shumë e thjeshtë - brenda ka një membranë të ndjeshme që reagon ndaj presionit. Nëse ngrihet ose bie, membrana vihet në lëvizje dhe llamba ndizet.

Sensorët elektrikë përfshijnë:

• rrëshqitës;
• një pjatë e vogël me tel të plagosur;
• cipë.

Kur presioni ndryshon, rezistenca e sensorit ndryshon dhe llamba ndizet në përputhje me rrethanat. Ju mund të kontrolloni shëndetin e sensorit duke përdorur një multimetër dhe një pompë me një matës presioni. Besojini këtë punë specialistëve nëse vëreni ndonjë problem.

Rrjeta metalike e pompës së vajit është e bllokuar. Arsyeja kryesore është vaji i kontaminuar ose me cilësi të ulët. Rrjeta mbron pjesën e brendshme të pompës dhe motorit nga kontakti me grimcat e mëdha. Është mjaft e vështirë të përcaktohet kjo arsye e veçantë për ndezjen e llambës - duhet të hiqni tiganin e vajit dhe të vlerësoni gjendjen e vajit. Nëse është shumë e ndotur, atëherë do të ketë shumë papastërti në tigan.

Pompë vaji. Kjo njësi gjithashtu mund të dështojë. Ka shumë lloje të kësaj pompe: ingranazh, vakum, rrotullues. Nëse vetë pompa ose një pjesë e saj prishet, niveli i kërkuar i presionit nuk do të ruhet më në sistem. Prandaj, drita do të ndizet dhe do të sinjalizojë këtë dështim.

Sigurisht, mund të gjeni arsye të tjera pse drita e boshtit është ndezur:

• rrjedhjet;
• humbja e kompresimit për shkak të konsumit gradual të pistonëve dhe mureve të cilindrit;
• vetë llamba është e gabuar;
• instalime elektrike të gabuara.

Në çdo rast, është e nevojshme të shkoni për diagnostikim, pasi vonesa e problemit mund të çojë në pasojat më të paparashikueshme, veçanërisht kur udhëtoni diku jashtë qytetit. Do t'ju duhet të telefononi një kamion tërheqës dhe të bëni shpenzime të mëdha.

Po ngarkohet