Llamba e presionit të vajit është ndezur. Duke kërkuar një arsye

Përshëndetje. Kam VAZ 2115 injektor 8 klasi 2002 e tutje 204000 km kilometra. Motori ndihet tashmë i konsumuar. Më ndihmo të kuptoj. Kam pasur situatën e mëposhtme: pas 8000 km vrapim blej të njëjtin vaj (zik 10w-40) dhe një filtër.

Pas ndërrimit të vajit, gjithçka ishte në rregull. Kam vozitur nëpër qytet për rreth 2 javë (përcjell rreth 20-30 km çdo ditë) dhe kur motori u ndez në mëngjes, llamba e presionit të vajit filloi të qëndrojë e ndezur për rreth 3 sekonda.

Pastaj çdo ditë zgjat më shumë dhe më shumë. Si rezultat, arrita në përfundimin se gjatë fillimit të mëngjesit ajo u dogj për rreth 12 minuta dhe më pas kam vozitur përgjatë autostradës në një distancë prej 100 km. Rrugës, llamba filloi të pulsojë dhe më në fund u ndez. Fik motorin, pres nja dy minuta, pastaj e ndez dhe llamba fiket. Pastaj pas pak pulson përsëri dhe ndizet.
Së pari u përpoqa të zëvendësoja filtrin e vajit. Nuk ndihmoi.

Pastaj u përpoqa të zëvendësoja sensorin e presionit të vajit. E hoqën një shoku nga makina e tij e shërbimit, vendosën këtë sensor në makinën time dhe gjithçka është njësoj: llamba digjet kur motori ndizet, pastaj pas pak fiket. Më pas hoqi kapakun e valvulës dhe e lau mirë. Pastaj ia hoqi rrjetën shumështresore, e lau me vajguri, e lau mirë, e pastroi dhe e vendosi përsëri. Duket se ka ndihmuar mjaft, por problemi vazhdon.

Pastaj shkova te një mekanik i njohur i makinave të garazhit dhe vidhosëm një matës presioni në vend të një matës presioni vaji. Presioni i motorit të ftohtë 3,5; nxehtë 2,4. Ai tha se kjo është normë. Por problemi mbeti. Nuk dukej se po godiste paletën, kështu që duhet të ishte e paprekur, dhe përveç kësaj, kishte mbrojtje. Tani do të heq tiganin e vajit dhe do të shikoj shkallën e ndotjes. Dhe gjithashtu lani gropën dhe marrjen e vajit. Ndoshta dikush ka hasur në një problem të tillë? Më trego çfarë të bëj?
Meqë ra fjala, unë kam vozitur në këtë mënyrë për 3 javë. deri më tani, motori nuk ka trokitur)))