Fjalori i drejtimit sportiv: g-force - makina sportive

Fjalori i drejtimit sportiv: g-force - makina sportive

Kur bëhet fjalë për makina garash (ose makina sportive), ne shpesh dëgjojmë për forcën e "mbingarkesës", por çfarë saktësisht?

Ju duhet të filloni me një mësim të fizikës. Atje forca gnë kuptimin klasik nxitimi i përjetuar nga një trup kur lihet të lëvizë në rënie të lirë në një fushë gravitacionale. Nëse ju, për shembull, e hidhni veten nga një ballkon (të cilin nuk e rekomandoj), do të përjetoni një përshpejtim të fortë gravitacional, në fakt një forcë në rënie g. E thjeshtë, apo jo?

Mbingarkesa matet në metra për sekondë në katror dhe ndryshon në varësi të vendit ku jeni në planetin tonë. Sidoqoftë, g është mesatarisht ekuivalent me 9,80665 m / s².

Mbingarkesa e aplikuar në makina

Çfarë lidhje ka e gjithë kjo me të makina sportive? Shumë, në fakt: secila nxitimi anësor dhe gjatësor, në një makinë, është ekuivalente me një nxjerrje anësore g.

Llogaritja anësore e ig është e rëndësishme për inxhinierët dhe përdoret për të kuptuar nëse një automjet ka kapje të lartë apo jo. Sa më i lartë të jetë shtrëngimi i këndit, aq më i lartë do të jetë ig anësor. Sa më i fortë të jetë frenimi dhe nxitimi, aq më të larta janë vlerat gjatësore.

Si përcaktohet mbingarkesa? Përmes një akselerometri të vendosur brenda automjetit. Matja zakonisht merret gjatë kthesave të gjata gjatë drejtimit, kur gradualisht përshpejtohet në kufirin maksimal të kapjes (forca maksimale e mbingarkesës) derisa të arrihet një humbje e kapjes.

Një makinë sportive me performancë shumë të lartë arrin deri në 1,3-1,4 g në anën, karting më vjen lehtë 3,5 g si dhe makina garash.

Le Formula 1 moderne ato janë aq të shpejta dhe kanë një kapje aq të mirë sa mund të arrijnë dhe madje të tejkalojnë 5 g në drejtim anësor, si dhe majat prej 6,7 g kur frenohen (si në rastin e kurbës parabolike Monza).

Stresi fizik

Kur ekuivalenti 1 g anë kjo do të thotë që shtytja e jashtme është ekuivalente me forca e gravitetit që na tërheq poshtë. Kjo do të thotë që kur drejtojmë makina komplekse (për shembull, i zhvillojmë ato), trupi ynë i nënshtrohet një stresi shumë serioz.

A është e gjitha kjo e keqe për trupin tonë?

Në fakt jo: në trupin tonë "vuan" më shumë mbingarkesa pozitive dhe negative, ose ato që shkojnë nga lart poshtë, ose më keq, nga poshtë lart. Kjo ndodh sepse gjaku lëviz nga koka tek këmbët, gjë që madje mund të shkaktojë edhe të fikët.

Nga ana tjetër, forcat tërthore dhe gjatësore g nga kjo pikëpamje kanë një efekt më pak të fortë (me fjalë të tjera, gjaku mbetet në kokë).