Instalimet e gazit për motorët TSI - a është instalimi i tyre fitimprurës?
Në Poloni ka më shumë se 2,6 milionë automjete me gaz. Instalimet për motorët TSI janë një zgjidhje relativisht e re. A ia vlen instalimi i tyre?
Motorët me benzinë TSI janë zhvilluar nga koncerni Volkswagen. Karburanti injektohet direkt në dhomën e djegies. Këto njësi përdorin gjithashtu turbocharger, dhe disa përdorin një kompresor.
Shihni gjithashtu: Instalimi CNG - çmimet, instalimi, krahasimi me LPG. Udhëzues
Interesi në rritje për instalimet e gazit të automobilave ka çuar në faktin se prodhuesit e tyre filluan t'i ofrojnë ato për makina me motorë TSI. Pak shoferë zgjedhin këtë zgjidhje. Si në forumet e makinave ashtu edhe në punëtori, është e vështirë të gjesh përdorues me përvojë në drejtimin e makinave të tilla.
Llogaritësi i LPG-së: sa kurseni duke vozitur me autogaz
Si funksionon instalimi i gazit në motorët TSI?
- Vendosja e instalimeve të gazit në makinat me motorë me injektim direkt të karburantit ishte e vështirë deri vonë, kështu që ende nuk ka shumë të tilla në rrugët tona. Problemi ishte përmirësimi i instalimit, i cili do të mbronte motorin dhe injektorët. Kjo e fundit duhet të ftohet më intensivisht sesa në njësitë tradicionale të benzinës, thotë Jan Kuklik nga Auto Serwis Księżyno.
Injektorët e benzinës të instaluar në motorët TSI janë të vendosur direkt në dhomën e djegies. Kur nuk përdoren, ato nuk ftohen, gjë që mund t'i dëmtojë.
Shihni gjithashtu: Naftë në gaz të lëngshëm - kush përfiton nga një instalim i tillë gazi? Udhëzues
Instalimet e gazit për makinat me motorë TSI kombinojnë dy sisteme - benzinë dhe gaz, duke kapërcyer problemin e injektorëve të benzinës me injeksion shtesë periodik të benzinës. Ftoh injektorët. Një sistem i tillë vështirë se mund të quhet një furnizim alternativ me gaz, sepse motori përdor si benzinë ashtu edhe gaz në përmasa në varësi të ngarkesës së tij. Si rezultat, periudha e kthimit të instalimit të instaluar të gazit zgjatet dhe rezultatet më të mira arrihen në automjetet që udhëtojnë në distanca të gjata.
– Nëse dikush vozit kryesisht në rrugë, atëherë rreth 80 për qind e makinës mbushet me gaz, shpjegon Piotr Burak, menaxher i shërbimit të makinave Skoda Pol-Mot në Bialystok, i cili monton instalimet e gazit për Skoda Octavia me një motor 1.4 TSI . - Në qytet, një makinë e tillë përdor gjysmë gaz, gjysmë benzinë. Në çdo ndalesë, energjia kalon në benzinë.
Petr Burak shpjegon se kur motori është në boshe, ai nuk punon me gaz për shkak të presionit shumë të lartë të benzinës në shinat e karburantit.
E rëndësishmja, kalimi nga benzina në LPG dhe injektimi shtesë i benzinës janë të padukshëm për drejtuesin, pasi kalimi ndodh gradualisht, cilindër për cilindër.
Çfarë duhet të monitorohet?
Piotr Nalevaiko nga Q-Service me shumë marka në Białystok, në pronësi të Konrys, shpjegon se instalimi i sistemeve të LPG në motorët TSI është i mundur vetëm pasi të kontrollohet, bazuar në kodin e motorit, nëse disku i dhënë mund të funksionojë. me kontrollues të sistemit të gazit. Softueri individual është i disponueshëm për çdo lloj motori.
Shihni gjithashtu: Instalimi i gazit në një makinë - cilat makina janë më të mira me HBO
Kjo konfirmohet nga Wojciech Piekarski nga AC në Białystok, i cili prodhon një kontrollues për motorët me injeksion të drejtpërdrejtë të benzinës.
“Ne kemi bërë një sërë testesh dhe sipas mendimit tonë, instalimet HBO në motorët TSI me injeksion direkt, si dhe motorët DISI në Mazda, funksionojnë pa probleme. Ne i kemi instaluar që nga nëntori i vitit 2011 dhe deri më tani nuk ka pasur ankesa”, thotë një zëdhënës i AC. – Mos harroni se çdo motor ka kodin e vet. Për shembull, shoferi ynë mbështet pesë kode. Këta janë motorë FSI, TSI dhe DISI.
Shtë interesante që vetë Volkswagen nuk rekomandon instalimin e sistemeve HBO në makinat e kësaj marke me motorë TSI.
"Kjo nuk është e justifikuar ekonomikisht, sepse për të përshtatur njësi të tilla do të duhej të bënin shumë modifikime," thotë Tomasz Tonder, menaxher i marrëdhënieve me publikun për divizionin e makinave të pasagjerëve të VW.
Shihni gjithashtu: Instalimi i gazit - si ta përshtatni makinën për të punuar me gaz të lëngshëm - një udhëzues
Operacioni dhe çmimet
Menaxheri i shërbimit Pol-Mot Auto ju kujton se kur drejtoni një makinë me motor TSI dhe instalim gazi, duhet të ndiqni zëvendësimin e të ashtuquajturit. një filtër i vogël i instalimit HBO - çdo 15 mijë km, si dhe të mëdhenj - çdo 30 mijë km. Rekomandohet rigjenerimi i avulluesit çdo 90-120 mijë. km.
Llogaritësi i LPG-së: sa kurseni duke vozitur me autogaz
Një instalim gazi i instaluar, për shembull, në shërbimet Skoda Octavia 1.4 TSI - pa humbur garancinë e makinës - kushton 6350 PLN. Nëse vendosim për një shërbim të tillë në një makinë të përdorur nga një prej prodhuesve të instalimit, do të jetë pak më lirë. Por ne ende do të paguajmë rreth 5000 PLN.
– Është e qartë se kjo është rreth 30 për qind më e shtrenjtë se me instalimet e serive konvencionale, thotë Wojciech Piekarski nga AC.
Teksti dhe foto: Piotr Walchak
