Rishikimi i FPV GT-E 2012

Vrapuesi rrugor do të ishte një vrasës i rrugës nëse Wile Coyote mund të merrte në dorë një V8 me supermbushje nga Ford Performance Vehicles.

Motori njihet në vend si Miami, por është një version i modifikuar i motorit 5.0-litërsh Coyote që gjendet në Ford Mustang amerikan. Në pamje të parë, GT-E e linjës së lartë duket shumë e zbutur - edhe me atë grilë të thellë huall mjalti në parakolpin e përparmë - për të qenë një makinë për të ndjekur gomat.

Kjo përshtypje ndryshon sapo shkelni në drejtim me këmbën e djathtë dhe lëshoni 335 kW/570 Nm. Vetëm makinat me distinktivë mjaft ekzotikë dhe çmime në veri prej 100,000 dollarësh do të vazhdojnë. Jo keq për një Falcon të përforcuar - dhe padyshim i aftë për të ngatërruar një personazh vizatimor.

COST

Problemi më i madh me GT-E prej 82,990 dollarësh është se ai ende ndihet si një Falcon G47,000E me vlerë 6 dollarë. Ekipi FPV e vesh këtë ekspres ekzekutiv me tapiceri lëkure, një kamerë me pamje të pasme, thekse druri dhe një sistem audio të mirë, por panelet plastike, butonat dhe numrat mund të gjenden në taksitë në të gjithë vendin.

Asgjë nga këto nuk ka rëndësi kur jeni pas timonit duke shijuar tingullin dhe shpejtësinë që asnjë Falcon tjetër nuk mund t'i arrijë. Blerësit me një buxhet duhet të kujdesen për F76,940E prej 6 dollarësh, e cila është e njëjta makinë e fuqizuar nga një turbo me gjashtë cilindra 310 kW/565 Nm. Është pak më i ngadalshëm jashtë rrugës, por motori më i lehtë i ndihmon rrotat e përparme të ndryshojnë drejtimin më shpejt në qoshe.

TEKNOLOGJIA

Induksioni i detyruar është rruga e ndjekur nga të gjithë prodhuesit e automjeteve. FPV mbështet të dy kampet: V8 i mbingarkuar përdor energjinë mekanike të motorit për të kompresuar ajrin, ndërsa turbongarkuesi në F6E drejtohet nga gazrat e shkarkimit. 

Ekrani i ri me prekje me tetë inç ka standarde Suna sat-nav me përditësime të trafikut në kohë reale dhe, çuditërisht, një modalitet "drejtimi i gjelbër" që llogarit rrugën më ekonomike. Siç kujdesen pronarët e FPV-së, tymi i shkarkimit të biçikletave katërshe pas një drejtimi të mirë ndoshta do të fuqizojë një makinë të lehtë.

Stilimi

Po, është një Skifter, brenda dhe jashtë. Kjo nuk është keq duke pasur parasysh se GT-E dhe F6E janë një dyshe stilimi më i nënvlerësuar, dhe FPV është i qëndrueshëm dhe zgjedhja më e mirë e flotës për të. Është e vështirë të mos vësh re Brembo-n me gjashtë piston që fshihet pas rrotave 19-inç, por pjesa tjetër e kompletit të trupit është - sipas standardeve të makinave të muskujve - i nënshtruar. Sediljet prej lëkure duken dhe ndjehen të këndshme, dhe kapja ndihmon në fshehjen e faktit që sedilja nuk është e përforcuar sa duhet për të përballuar forcat anësore që mund të gjenerojë kjo makinë.

SIGURIA

FPV vetëm përmirësoi performancën e Fordit me pesë yje me Falcon. Frenat janë vërtet mbresëlënëse, pavarësisht pedalit paksa të drunjtë, dhe makina ndihet shumë më e sigurt se një Falcon i zakonshëm. Softueri i zakonshëm i sigurisë hyn në lojë nëse diçka shkon keq, dhe ka gjashtë airbag nëse gjithçka tjetër dështon.

NGARJE

Dyzet vjet më parë, të vetmit njerëz që nuk donin një Ford produktiv ishin ata që vunë në baraka Holden. Që atëherë, evropianët kanë dalë me një sërë makinash më të lehta dhe më të shpejta që përdorin më pak karburant dhe makinat e prodhimit vendas janë rrahur. GT-E dëshmon se kjo nuk është domosdoshmërisht rasti. 

Supermbushësi i projektuar nga Harrop krijon një valë të baticës zhurmash, kështu që për sa i përket shpejtësisë së madhe, nuk është shumë larg Mercedes C63 AMG. Dhe FPV kushton gjysmën e më shumë. Pesha në pjesën e përparme do të thotë se ndihet më mirë në qoshet e ngushta sesa shiritat e flokëve, dhe pezullimi është një kompromis i arsyeshëm midis thithjes së gungave dhe mbajtjes së makinës në nivel. Gomat më të gjera do të kishin përmirësuar tërheqjen, por kjo është e vetmja ankesë.

TOTAL

Zgjedhja e një pjellë FPV mund të qëndrojë kundër një kundërshtari shumë më të shtrenjtë. Blerja nga një vendas vendos një makinë me performancë të mahnitshme dhe vend për pesë në garazh. Ky është më i miri nga dy skenarët për entuziastët e makinave që ende duhet të tërheqin miqtë ose familjen përreth.

FPV GT-E

kostoja: $82,990

Garancia: Tre vjet/100,000 km

Rishitje: 76%

Intervalet e shërbimit:  12 muaj/15,000 km

Sigurimit: ABS me BA dhe EBD, ESC, TC, gjashtë airbag

Vlerësimi i aksidenteve:  Pesë Yjet

motori: Motori 335 litra V570 me supermbushje me 5.0 kW/8 Nm

Gearbox: Automatik me gjashtë shpejtësi, me rrota të pasme

trupi: sedan me katër dyer

Përmasat:  4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H), 2836 mm (W), binarët 1586/1616 mm para/prapa

Pesha: 1870kg

Etja: 13.7 l/100 km (95 oktan), g/km CO2