Rishikimi i FPV 2006
Zhvillimi i fundit i Ford Performance Vehicles është një palë interpretuesish "stealth" - Force 6 dhe Force 8.
Me një stil shumë më të rafinuar, distinktivë dhe komplete trupi inkonjito, V8 Force 8 dhe Turbo Six Force 6 janë, sipas një eksperti, një GT dhe Typhoon pa zinxhir.
“Nuk kam asnjë dyshim se modelet e Forcës do të gjejnë mbështetje të veçantë mes drejtuesve të korporatave që duan një alternativë australiane ndaj markave luksoze evropiane,” thotë kreu i FPV, Sak Riopponen. "Shumë drejtues duan që këto makina të jenë makina të performancës, por ndihen paksa të pakëndshme kur vendosin modele me performancë më të dukshme në parkingun e stafit."
Rioppenen është i bindur se luhatjet e fundit në çmimet e karburantit dhe uljet në tregun e madh të makinave nuk do të kenë një ndikim afatgjatë në makinat luksoze, me kusht që përmirësimet aktuale në çmimet e karburantit të mund të stabilizohen përpara Krishtlindjeve dhe Vitit të Ri.
Makinat e forcës udhëheqin një sërë ndryshimesh të vogla në linjën e plotë në përputhje me rifreskimin e mesit të Ford BF MkII. Duke iu bashkuar GT-P si flamuri i linjës FPV, Force 6 do të shitet për 71,590 dollarë dhe Force 8 dollarë.
Gama e plotë FPV fillon me F6 Tornado për 54,170 dollarë dhe F6 Typhoon për 61,810 dollarë. VV GT kushton 8 dollarë ndërsa GT-P është 62,210 dollarë.
Në linjën ute, Pursuit kushton 54,170 dollarë dhe Super Pursuit është 59,200 dollarë. Nën kapuçin e Force 8 është një motor 5.4-litërsh me katër kamera Boss V290. [email i mbrojtur] dhe një rrotullim i zhurmshëm 8 Nm që arrin kulmin në 520 rpm.
Force 6 fuqizohet nga një F6 270 Turbo inline-six i ndërftohur që jep 270 kW në 5250 rpm dhe 550 Nm çift rrotullues nga 2000-4250 rpm.
Të dyja kanë frena Brembo përpara me katër piston dhe të pasmë me një piston – përmirësimi në përpara me gjashtë piston dhe mbrapa me katër piston është opsional. Rrotat e aliazhit 19 inç janë të mbështjella me goma Dunlop SP Sport Maxx, standarde në serinë FPV.
Diferencial me rrëshqitje të kufizuar, pezullim i akorduar sportiv, komplet elegant i trupit duke përfshirë një spoiler të bagazhit, brendësi të veçantë prej lëkure të stampuar. timoni, sistem audio prestigjioz, pedale e rregullueshme dhe veshje me dru të errët. Në rrugë, makinat e Forcës performojnë saktësisht siç do të prisnit.
Trajtimi dhe trajtimi i FPV-së i vlerësuar gjerësisht është ende në krye të listës së virtyteve.
Peshimi i timonit ashtu siç duhet, pa paqartësi dhe rëndim të tepruar. Ngasja e rimave të reja 19-inç dhe gomave Dunlop mbi disa sipërfaqe serioze shqetësuese ishte, nëse jo prej pelushi, sigurisht mjaft komode për të merituar koment. Amortizimi ishte i jashtëzakonshëm.
Dhe ndërsa Boss premton fuqinë e zhurmës së një tetë nga dy makina tradicionale të lakuar, është ende një gjashtëshe me turbocharged inline me shkëlqim që ndriçon gamën.
Zmadhoni garazhin
Djemtë e FPV-së janë më modestë se një nuse e skuqur në natën e tyre të dasmës, por përmendni një territor me performancë të lartë dhe do të shihni shkëlqimin.
"Nuk ka asnjë miratim programi për territorin," thotë shefi i FPV-së Sak Ryopponen me një fytyrë të drejtë - sjellje që shpërbëhet në një nënqeshje të gjerë kur pyetja nëse programi është në procesin e marrjes së miratimit është në proces. “Çdo projekt është në tryezë dhe vazhdimisht diskutohen ide të reja.
“Sigurisht, ne do të donim të bënim diçka me territorin, por nëse do të jetë fitimprurës komercialisht është çështja.
"Unë do të thoja se ne u siguruam se mund ta bënim atë."
Lansimi i një ikonë të performancës në 2002 - duke hyrë në këpucët e Tickford Engineering - me vetëm tre modele, GT, GT-P dhe Pursuit Ute, FPV po lulëzon.
Në tetor 2004, për shkak të problemeve me tufën, u lançua F6 Typhoon, i ndjekur nga F2005 Tornado në prill 6. Në korrik të atij viti, familja ute u zgjerua me Super Pursuit dhe me lëshimin e Force 6 dhe Force 8, formacioni u trefishua në katër vjet.
“Nëse do të më duhej të përmendja një numër që do të ishte një model i mirë garazhi, mendoj se 10 më vjen në mendje”, thotë Riopponen.
Hapësirë e mjaftueshme për territorin.
