Ford Territory FX6 2008 Vëzhgim

Range Rover Vogue dhe Porsche 911 janë gjithmonë makina të mirëseardhura. Dhe një grusht motoçikletash, me dy dhe katër rrota, kanë manovrim të mirë.

Ata kanë një klasë dhe karakter që shkojnë përtej një grupi të thjeshtë pajisjesh mekanike.

Tani FPV F6X 270 i paraqitur këtu duhet t'i shtohet kësaj liste të makinave që ndjehen mirë dhe sjellin buzëqeshje për të vozitur që në fillim.

Nuk është sekret që Territori i Fordit është i preferuari këtu, një kamionçinë australian i dizajnuar mirë që mund të përballojë rrugët e mira dhe të këqija, ndërkohë që ende e transporton familjen me rehati. Ekziston një variant me shtatë ulëse dhe një variant me lëvizje të pasme ose me të gjitha rrotat.

Do të ishte mirë për ekonominë e karburantit të Fordit - dhe një termocentral me naftë - por për sa i përket gjerësisë së aftësive, Territori mbetet në një klasë të vetën midis makinave vendase.

Pra, territori super i nxehtë i ndërtuar nga FPV duhet të jetë pak i veçantë.

Nuk ka të bëjë vetëm me fuqinë shtesë dhe çift rrotullues të një motori turbo të rimbushur, jo vetëm për kthesën e mprehtë dhe ekuilibrin e shkëlqyer të lëvizjes dhe menaxhimit të F6X, por edhe për sediljet prej lëkure, komoditetin, komoditetin dhe sigurinë dhe gjithçka tjetër. prekje të qetë përfundimi.

Ata shtojnë një ambient që e ngre Fordin mbi të tjerët dhe ky luks, i kombinuar me dinamikën e lëmuar të drejtimit, e vendos F6X në një kompani prestigjioze.

Për FPV, F6X 270 është një konkurrent i denjë - dhe më i lirë - i një numri automjetesh fuoristrade premium evropiane.

Ka më shumë se fuqi të mjaftueshme për të shtyrë dhe frenuar, më shumë se mjaftueshëm finesë për një Ford me të gjitha rrotat dhe shasinë.

E gjithë kjo dhe vëmendja ndaj detajeve i japin F6X një ton besueshmëri; ai sjell buzëqeshje nëse kërcen nga pista në një sprint, duke lundruar me një sistem të madh stereo që punon jashtë orarit, ose duke u hedhur me entuziazëm në një kalim malor.

Disa mund të mendojnë se F6X ka nevojë për pak më shumë punë kozmetike për ta dalluar nga ato të tjera të Territorit të Ford-it, disa janë të lumtur të udhëtojnë me një makinë të bukur dhe të nënvlerësuar.

Ky kamionçinë FPV bazohet në Ford Territory Ghia me turbocharged, i cili në vetvete nuk është i dobët në rrugë të hapur.

Këtu, fuqia 245 kW e turbowagonit origjinal rritet në 270 kW falë një harte të rikalibruar të motorit, furnizimit të karburantit, kohës së ndezjes dhe kontrollit të fuqisë. Ka edhe 70 Nm shtesë.

Kjo do të thotë që F6X largohet pak më shpejt se makina donatore.

Kjo vlerësohet shumë menjëherë pasi furgoni largohet nga linja dhe ngrihet me përshpejtimin me një kohë të pretenduar nga 0 deri në 100 km/h prej 5.9 sekondash. Këtu ka një rritje të qetë të fuqisë së shtuar, mjaft delikate dhe më e kënaqshme kur futet në lojë 550 Nm çift rrotullues nga 2000 rpm.

Ka një shtytje të vendosur dhe një notë delikate në shter; dhe e gjithë kjo shkakton buzëqeshjet e para.

Vagoni i stacionit ndihmohet nga një transmision me gjashtë shpejtësi me ndërrim të qetë dhe të shpejtë. Ndërsa shoferi mund të kalojë në modalitetin sportiv dhe të luajë me ndërrim të vazhdueshëm, vetë kutia e marsheve është mjaft e shpejtë për shumicën e lëvizjeve.

Përjashtim është kur ekziston një perceptim se ngadalësimet e shpejta janë të nevojshme për të tejkaluar ose sulmuar në kthesa të caktuara.

Kjo është marrëveshja tjetër ku F6X mund të sjellë një buzëqeshje të madhe dhe të madhe.

Për shkak se karroca e stacionit i pëlqen të sulmojë qoshet me një kontroll që, në pjesën më të madhe, përgënjeshtron peshën e F6X.

Në të vërtetë, është më e lehtë kur ato goma 18 inç ankohen në një qoshe dhe më pas kafshojnë fort ndërsa F6X drejtohet dhe futet në këndin tjetër.

Inxhinierët FPV lanë mjaft emocion në sistemin elektronik të kontrollit të tërheqjes dhe stabilitetit që shoferi të argëtohej pak.

Tani, sado që shoferi këmbëngulës i vlerëson të gjitha këto karakteristika, dhe disa vlerësojnë luksin e mbështjellë me lëkurë të një makine krejtësisht praktike, puna e vërtetë e zgjuar qëndron në pezullimin.

Këtu FPV F6X është përpara disa konkurrentëve të mëdhenj gjermanë.

Këtu, duke mbajtur lartësinë standarde të udhëtimit të Territorit, inxhinierët kaluan shumë kohë duke testuar për të rikthyer amortizatorët dhe sustat.

Rezultati është një kompromis i shkëlqyer, një nga më të mirët, midis nevojave të vështira të performancës dhe rehatisë së udhëtimit. Inxhinierët e huaj jo gjithmonë e kuptojnë gjendjen e rrugëve australiane ose se si disa njerëz mund të përdorin SUV-të e tyre premium; disa nga këto makina më të shtrenjta ofrojnë performancë të shkëlqyer në pistë garash, por shumë vrazhdësi në autostradat lokale.

Ky funksion i pezullimit FPV (në atë që ishte tashmë një paketë e mirë shasie) e forcon shasinë dhe drejtimin deri në pikën ku është më mirë se çdo SUV tjetër në këtë gamë çmimesh.

Në të vërtetë, FPV F6X, i mbështetur nga tregtarët e Ford-it me një shpërndarje pak më të gjerë se produktet e importuara, mund të jetë SUV-i i përsosur për këtë vend.

Ka fuqi, kontroll, ekuilibër dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Dhe ka një gomë rezervë të përputhshme me përmasa të plota, diçka që nuk e gjen gjithmonë në makinat evropiane dhe një tjetër tregues i vogël i përshtatshmërisë së FPV F6X si një makinë e shkëlqyer turistike australiane.

FPV F6X 270

ÇMIMI: $75,990

TRUPI: Vagon me katër dyer

MOTORRI: Katër litra, turbocharged, i drejtë-gjashtë

USHQIMI: 270 kW në 5000 rpm

MOMENT: 550 Nm nga 2000 rpm

TRANSMETIM: Automatik sekuencial me gjashtë shpejtësi, me lëvizje me të gjitha rrotat

RROTA: 18 inç

TË RRUGËS: 2300kg