Ford Puma ST: RPM SUV - Test në rrugë

Ne provuam Ford Puma ST: versioni sportiv i SUV-it të vogël amerikan është argëtues i shkëlqyeshëm ngarje, ia vlen paratë dhe ka një bagazh të madh. Disponueshmëria, konsumi i karburantit dhe reagimi ndaj shpejtësive të ulëta të motorit mund të përmirësohen

apelim	Dy shkronjat ST kanë qenë një garanci për ata që kërkojnë sportivitetin e vërtetë për shumë vite.
Përmbajtja teknologjike	ADAS -et më të rëndësishme paguhen veçmas (850 euro). Sidoqoftë, nuk ka kontroll të përshtatshëm të lundrimit.
Kënaqësi në vozitje	Ford Puma ST është SUV-ja më qesharake me rrota të përparme në treg.
stil	Prekja ST i dha edhe më shumë neveri një krosove të një prej fëmijëve më seksi.

La Ford Puma nuk ka qenë kurrë më e fuqishme. Në rininë e tij nga shkëputur në fund të viteve '90 të shekullit të njëzetë, ai u ndal në 125 kf. (të paktën për ato që shiten në Itali) dhe tani me opsion ST la brezi i dytë ndërkohë bëhuni një SUV i vogël - arriti në 200 kf

Në tonë prova testuam Ford Puma ST in korsi и rrugaLe ta zbulojmë së bashku pikat e forta и defektet kryqëzimi i foshnjës timoni i përparmë më qesharake në treg, përgjigja amerikane Mini Bashkatdhetar Cooper S.

Çfarë ka ndryshuar në krahasim me Puma -n e zakonshme

Lehtë për tu dalluar estetikisht ST nga nje Ford Puma "Standard": në pjesën e përparme gjejmë një ndarës të integruar në parakolp që rrit forcën në pjesën e përparme me gati 80%, në profil rrota aliazh 19 dhe pjesa e pasme është zbukuruar me një spoiler të madh dhe difuzor të integruar në parakolp. Për të mos përmendur zbukurimin e çatisë me ngjyrë të zezë me shkëlqim, skajet e grilave të përparme, kapakët e pasqyrave dhe spoilerin e pasëm dhe logon. ST e projektuar në tokë nga pasqyrat e pasme.

Sa i përket sallonit, shënoni i Vende Recaro dhe një timon lëkure me fund të sheshtë, ndërsa në pjesën Teknike gjejmë двигатель 1.5 turbo EcoBoost tre cilindra motor benzinë ​​me një kapacitet 200 kf parë tashmë nën kapuç Partia ST, ngurtësia rrotulluese e pezullimit të pasmë u rrit me 50%, amortizatorët e përparmë dhe të pasmë të Hitachi me amortizim progresiv, shirit antilotor para 24 mm (28 mm mbrapa), drejtues më të përgjegjshëm se 25% I frenat 17% më i madh (disqet e përparme 325 mm dhe disqet e pasëm 271 mm) dhe Goma Michelin Pilot Sport 4S projektuar posaçërisht.

Nuk mjafton për ty? 1.000 euro më shumë që mund të blini Paketë e performancës i cili përfshin, ndër të tjera, një diferencial të rrëshqitjes së kufizuar mekanike Quaife dhe Kontrollin e Nisjes.

Ford Puma ST: raport i shkëlqyeshëm çmim / klasë

La Ford Puma ST personazhi ynë kryesor provë rrugore Ajo ka çmim shumë interesante - 33.000 евро - në kombinim me pajisje standarde i pasur:

Cilësi

• Masa mbrojtëse nga dielli
• Konsola qendrore me mbështetëse krahu dhe ndarje për ruajtje
• Dritat e pasme LED
• Fenerë LED plotësisht automatikë
• Sistemi i palosshëm i sheshtë
• Ford Megabox
• Ndriçim LED i brendshëm
• Pasqyra elektrike, të palosshme dhe të ndezura me ngjyrë trupi me tregues të integruar të drejtimit
• Sediljet e përparme me rregullim të lartësisë dhe mesit
• Vende sportive Recaro (me ngrohje përpara)
• Pragu i pragut
• Tapetet e dyshemesë së përparme me qepje të dyfishtë
• Dyshekët e pasmë
• Timoni ergonomik prej lëkure, i rregullueshëm në lartësi dhe thellësi
• Rrota aliazh 19 inç
• Xham i ngjyrosur pas
• Pedale alumini
• Pezullim sportiv
• Tub i shkarkimit të kromit
• Spoiler i pasmë sportiv

E gjelbër

• Timoni me energji elektrike - EPAS (Timoni me energji elektrike)
• Treguesi i ndërrimit të ingranazheve
• Filloni dhe ndaloni

Në mënyrë të sigurtë

• 7 airbag (para / anash për shoferin dhe pasagjerin dhe perden)
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit - ABS (sistemi i frenimit kundër bllokimit)
• Ankoratat e sigurisë Isofix të integruara në sediljet e pasme
• Sinjal i dëgjueshëm për refuzimin e lidhjes së rripave të sediljeve të sediljeve të përparme
• Thirrja e modemit të urgjencës
• Bllokimi qendror i telekomandës
• Rripat e sigurimit me tre pika të pasme (tre)
• EBS (Shpërndarja Elektronike e Forcave të Frenave)
• Sistemi i frenimit të urgjencës - EBA (Ndihma e frenimit emergjent)
• ESC (Kontrolli Elektronik i Stabilitetit) + TCS (Kontrolli Elektronik i Tërheqjes)
• Dritat e mjegullës së përparme me funksionimin e këndit
• Frenimi automatik emergjent me dhomën e frenave pas goditjes
• Ndërprerësi PADI - Çaktivizimi i airbag-it të përparmë të pasagjerit
• Kompleti i riparimit të gomave
• Paralajmërim për Nisjen e Korsisë
• Ndihma për Mbajtjen e Korsisë
• Xhami i përparmë i ngrohur
• Njohja e Shenjave të Trafikut
• Zgjedhësi i mënyrave të drejtimit (4 mënyra)
• Sistemi i monitorimit të presionit të gomave
• Fshirëse automatike

i zgjuar

• Dritaret e përparme elektrike me një prekje për ngritje dhe ulje (vetëm nga ana e shoferit)
• Dritaret e energjisë së pasme
• Ngarkues pa tel për telefonat inteligjentë
• Kompjuter në bord me një ekran me ngjyra 4,2 inç
• Kontrolli i lundrimit me kontrollin automatik të lundrimit
• FordPass Connect (modem)
• Çelësi im
• Sensorë parkimi përpara dhe pas
• B&O SYNC 3 me radio 8 "TouchNav dhe 7 altoparlantë + DAB + 2 porte USB + pasqyrim Apple
• Kontroll automatik i klimës
• Grup dixhital instrumentesh 12,3 inç
• Fillimi pa çelës
• Hyrje pa çelës
• Alarmet përreth dhe perimetër

Kujt i drejtohet

Për ata që janë rritur me speca të vegjël si Partia ST dhe tani ajo ka krijuar një familje: kryqëzimi i përsosur që fëmijët të argëtohen në pistë dhe të shoqërojnë fëmijët në shkollë.

Drejtimi: goditja e parë

Takimi ynë i parë me Ford Puma ST u zhvillua në udhë, habitat natyror SUV i vogël Makina sportive amerikane: Mes qosheve të qarkut Lainate, kryqëzimi shumë i dobët Blue Oval u tregua shumë i shkathët dhe tërheqës në rrugë, madje edhe për shoferët me përvojë të mbështetur nga një. drejtues shumë e drejtë, levave Shpejtësi që nuk mbërthehet kurrë dhe një sistem frenimi që është gjithmonë gati edhe pas përdorimit shumë intensiv. Katër mënyra të drejtimit: Eko, Nisja normale, Спортивный (përgjigja më e shpejtë e motorit dhe pedalit të gazit dhe vëllimi i shtuar) e pista (për përdorimin e pistës: kontrolli i tërheqjes me aftësi të kufizuara dhe ESP i kufizuar).

Il двигатель 1.5 turbo EcoBoost tre cilindra benzinë ​​- shumë e pasur me kuaj (200) dhe çift rrotullues (320 Nm) dhe me paragjykim përmbajtje që ju lejon të kurseni në sigurimin OSAGO - ofron veçori të çmendura: një shpejtësi maksimale prej 220 km / orë dhe 0 sekonda "100-6,7". Thjesht do të dëshironim që të kishim një tingull edhe më tërheqës dhe përgjigje më të shpejtë të nivelit të ulët.

Drejtimi: nota përfundimtare

Pas daljes nga qarku, ne ishim në gjendje të vlerësonim kalibrimin pezullimet nga Ford Puma STe ashpër por asnjëherë e bezdisshme. Atje SUV i vogël "Yankee" sportive mund të përdoret lehtësisht si makinë për çdo ditë: dimensione kompakte të jashtme (vetëm 4,23 metra në gjatësi), jo rafte të mëdha dhe parktronic pjesët standarde të përparme dhe të pasme e bëjnë të lehtë manovrimin në qytet, pavarësisht mungesës së mbrojtjes së trupit. Shënimi i vetëm i papërshtatshëm vjen nga konsumi mjaft e lartë: edhe me ngarje të moderuar, është e pamundur të qëndrosh në një lartësi prej më shumë se 15 km / l.

Të mirat dhe të këqijat e prakticitetit të produktit: nëse është e vërtetë që ndarja e pasagjerëve (në të cilën ka shumë plastikë të fortë) nuk është shumë e gjerë, atëherë është po aq e vërtetë që trungu eshte e pa matshme. Ndarja në konfigurimin me pesë vendesh ka një vëllim prej 456 litra, plus 80 të tjera të ofruara nga një ndarje shumë e dobishme. Megabox në një fund të dyfishtë që ju lejon të ngarkoni sende të larta dhe është i lehtë për t'u pastruar falë kapakut të papërshkueshëm nga uji dhe vrimës së kullimit. Kur ulëset e pasme janë palosur, ka konkurrentë që bëjnë më mirë: faji është dizajni i hijshëm i trupit.

Cfare thote per ty

Ju jeni një entuziast i vërtetë i makinave që jeni rritur me bukë dhe benzinë, nuk jeni kënaqur kurrë me makina normale dhe gjithmonë jeni përpjekur të argëtoheni. Sidoqoftë, tani keni nevojë për më shumë komoditet.

Спецификация

двигатель	turbo benzinë, rresht me 3 cilindra
Fuqia	200 CV
emetimet	155 g / km
konsumi	14,5 km / l
shpejtesi maksimale	220 km / orë
Acc 0-100	6,7 sek
Gjatesi gjeresi lartesi	4,23 / 1,81 / 1,53 metra
Kapaciteti i bagazhit	456/1.216 litra
Pesha e zbrazët	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI admiron atë të avancuar	Më shumë "premium" sesa Puma ST, por me 50 kuaj fuqi më pak.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Përsosmëri	Më pak e keqe se Puma, por me dy pika plus që nuk mund të nënvlerësohen: makinë me të gjitha rrotat dhe transmetim automatik.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Nën kapuç ka 204 kuaj, të gjithë elektrikë. Kushton shumë më tepër se Puma ST dhe nuk është aq argëtuese.
Mini Bashkatdhetar Cooper S	Rivali i vetëm i vërtetë i Ford Puma ST është më i gjithanshëm, më i rehatshëm dhe më pak i uritur për gaz sesa rivali i Yankees, por jo aq i këndshëm për t'u drejtuar. Çmime të larta dhe pajisje për integrim.