Trendi i Ford Galaxy 2.3
Para fillimit të projektit të përbashkët të furgonëve limuzinë, Ford dhe Volkswagen hapën një fabrikë në Portugali, në të cilën ata kontribuan me një pjesë të barabartë të fondeve. Sigurisht, si Galaxy ashtu edhe Sharani dolën nga linjat e montimit atëherë. Epo, rreth një vit më parë, Ford i shiti aksionet e tyre Volkswagen, dhe në të njëjtën kohë ata bënë një marrëveshje që ata gjithsesi do të prodhonin ende Galaxy në fabrikë.
Thisshtë ky paraqitje që është edhe më i spikatur në brendësi të Galaxy, duke e bërë atë shumë të njohur, ndërsa pjesa e jashtme me fenerët dhe grila ngjan shumë me Focus, anësori ka mbetur kryesisht i pandryshuar, kështu që tani është më shumë si një Ford i pasmë fund.
Brenda, timoni zakonisht goxha Ford me katër folje, i cili është i rregullueshëm për lartësinë dhe thellësinë, është i stiluar mirë, por gjatë natës, një orë ovale pak e errët në pjesën e sipërme të pultit, grafikë në shkallë që thonë Galaxy në tahometër, ingranazhe levë dhe radio. Çdo gjë tjetër vjen drejtpërdrejt nga Volkswagen, ose të paktën i ngjan shumë asaj. Jo se Ford u ofendua. Në fund të fundit, binjakët vijnë nga e njëjta linjë prodhimi, dhe mrekullitë e justifikuara ekonomikisht janë thjesht të pamundura për t'u përballuar. Sido që të jetë, ju duhet të mbyllni njërin sy.
Brenda ka vend për një shofer dhe gjashtë pasagjerë ose një sasi të madhe bagazhesh. Nëse planifikoni të mbani pasagjerë, të gjithë do të ulen në vendet e tyre: dy në rreshtin e parë, tre në mes dhe dy në pjesën e pasme. Për rreshtin e tretë, ka ende vend të mjaftueshëm për 330 litra bagazh, i cili ndoshta nuk është i mjaftueshëm për nevojat e të shtatë pasagjerëve. Epo, nëse hiqni rreshtin e fundit, i cili nuk është aspak i vështirë, ju merrni një dhomë bagazhi një metër e gjysmë kub. Nuk mjafton akoma?
Pastaj hiqni rreshtin e mesëm dhe do të ketë vend për 2.600 litra bagazh. Dhe kjo. Kur vozisni me të gjitha vendet e instaluara, por pa pasagjerë, ju rekomandojmë të palosni mbështetëset e të gjitha sediljeve një nga një, pasi kjo do t'ju japë një pamje shumë më të mirë të asaj që po ndodh pas automjetit.
Komunikimi me Volkswagen gjithashtu ka avantazhin e ergonomisë shumë të mirë në kabinë, e cila është shumë më e mirë se paraardhësi i tij. Anëtarët e ligës së basketbollit NBA do të kenë gjithashtu hapësirë të bollshme për kokën, si dhe centimetra të matur shumë në gjerësi. Për më tepër, centimetrat gjatësor për gjunjët në rreshtat e dytë dhe të tretë mund të maten shtesë nga rregullimi gjatësor i sediljeve (zhvendosja e secilës vend është afërsisht pesë centimetra). Të gjitha llojet e sediljeve janë mjaft të forta për ta lënë makinën tuaj të relaksuar, edhe pas një udhëtimi të gjatë. Për më tepër, shoferi dhe pasagjeri i përparmë mund të relaksojnë duart mbi mbështetëset e krahut të rregullueshme.
Një kusht tjetër për një udhëtim të qetë dhe të palodhur është gjithashtu një pajisje e mirë vrapimi. Dhe Galaxy është ndër më të mirët. Kur vozitni në një automjet bosh, transmetimi i gungave të shkurtra është në një nivel mjaft të pranueshëm dhe kur ngarkohet përmirësohet edhe më shumë. Në këtë kohë, makina gjithashtu anon pak, por transmetimi i gungave bëhet më i favorshëm dhe i butë. Megjithatë, në të dyja rastet thithja e valëve të gjata është e shkëlqyer dhe mjaft e papërshtatshme.
Gjatë vozitjes, është gjithashtu e rëndësishme se sa shpesh duhet të luani me levën e ndërrimit në mënyrë që motori të mos vihet nën asnjë ngarkesë. Zgjedhja kryesore është të lidhni motorin me katër cilindra 2 litra me transmisionin manual me pesë shpejtësi që testuam. Motori dallohet nga karakteristikat e tij teknike - dy boshte kompensuese për të eliminuar momentet e lira të inercisë në motor dhe teknologjinë me katër valvula. E gjithë kjo ende nuk prodhon kurbën më të bukur të çift rrotullues në letër, por në praktikë rezulton se motorizimi i zgjedhur është i duhuri për të hyrë në botën e Galaxy. Pajisja është pak më e etur (konsumi mesatar në provë ishte 3 l / 13 km) sesa do të dëshironin shumë, por një ton e 8 kg fletë metalike dhe plastike duhet të transportohen me diçka.
Nga ana tjetër, motori është mjaft i manovrueshëm, gjë që është më e theksuar me më pak ngarkesë në makinë, sepse atëherë mund të përballosh të jesh dembel me levën e ingranazheve pa gërvishtjen më të vogël të ndërgjegjes. Ai bën përshtypje deri në një farë mase me disa lëvizje të sakta, por entuziazmi shpërndahet pak nga dëshira më sportive për ndryshime të shpejta të ingranazheve. Pastaj, kur ndryshoni nga ingranazhi i dytë në atë të tretë, leva mund të ngecë në udhëzuesin e ingranazhit të parë.
Sigurisht, frenat janë gjithashtu të rëndësishme. Me fuqi të mirë frenimi, vlera të kënaqshme të matura dhe mbështetje ABS, ata bëjnë punën e tyre në një nivel të mirë dhe i japin shoferit një ndjenjë besueshmërie.
Modeli i testuar ishte i pajisur me paketën harduerike Trend, në të cilën pothuajse të gjithë sot janë pajisje shumë të dëshirueshme, nëse jo plotësisht të nevojshme. Këto sigurisht përfshijnë ajër të kondicionuar (veçmas për pjesën e përparme dhe të pasme), shtatë vende, airbagë para dhe anës në pjesën e përparme, ABS, një radio me dhjetë altoparlantë, dhe më shumë. Dhe nëse përfundoni duke shtuar një energji mjaft të fuqishme, teknologji të përparuar dhe të provuar, hapësirë me fleksibilitet të lartë dhe një mori pajisjesh, do të zbuloni se blerja ia vlen paratë tuaja. Vetëm tifozët e Ford do të jenë pak të zhgënjyer ndërsa ngasin një Volkswagen me një maskim të keq Ford.
Peter Humar
Foto: Urosh Potocnik.
Trendi i Ford Galaxy 2.3
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Motorët e Samitit Lubjanë |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 22.917,20 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 107kW (145 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 12,3 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 196 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 10,1l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - montuar tërthor përpara - vrima dhe goditje 89,6 × 91,0 mm - zhvendosja 2259 cm3 - kompresim 10,0:1 - fuqia maksimale 107 kW (145 kf) .) në 5500 rpm - maksimale çift rrotullues 203 Nm në 2500 rpm - bosht me gunga në 5 kushineta - 2 bosht me gunga në kokë (zinxhir) - 4 valvola për cilindër - injeksion elektronik me shumë pika dhe ndezje elektronike (EEC-V) - ftohje e lëngshme 11,4 l - vaj motori 4,0 l katalist i ndryshueshëm |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | ngasjet e motorit të rrotave të përparme - transmetimi i sinkronizuar me 5 shpejtësi - raporti i marsheve I. 3,667; II. 2,048 orë; III. 1,345 orë; IV. 0,973; V. 0,805; mbrapa 3,727 - diferencial 4,231 - goma 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S) |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 196 km/h - 0-100 km/h nxitimi 12,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (benzinë pa plumb, shkolla fillore 95) |
| Transporti dhe pezullimi: | 5 dyer, 7 ndenjëse - trup vetë-mbështetës - suspensione individuale përpara, susta fletësh, shina tërthore trekëndore, stabilizues - pezullime individuale të pasme, binarët e pjerrët, susta spirale, amortizues teleskopik, stabilizues - frena me dy rrota, disk përpara (ftohje e detyruar ), disku i drejtimit të pasëm, ABS, EBV - drejtues me energji elektrike, drejtues me energji elektrike |
| Masa: | automjet bosh 1650 kg - pesha totale e lejuar 1958 - pesha e lejuar e rimorkios me frenim 1800 kg, pa frena 700 kg - ngarkesa e lejuar e çatisë 75 kg |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4641 mm - gjerësia 1810 mm - lartësia 1732 mm - baza e rrotave 2835 mm - pista e përparme 1532 mm - e pasme 1528 mm - rrezja e lëvizjes 11,1 m |
| Dimensionet e brendshme: | gjatësia 2500-2600 mm - gjerësia 1530/1580/1160 mm - lartësia 980-1020 / 940-980 / 870 mm - gjatësore 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - rezervuari i karburantit 70 . |
| Kuti: | (normale) 330-2600 l |
Matjet tona
| T = 0 ° C, p = 1030 mbar, rel. vl = 60% | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000m nga qyteti: | 33,8 vjet ( 151 km / orë) |
| Shpejtësia maksimale: | 191 km / orë (V.) |
| Konsumi minimal: | 12,4l / 100km |
| konsumi i testit: | 13,8 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 48,5m |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 56dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 55dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 55dB |
| Gabimet e testit: | e pagabueshme |
vlerësim
Një makinë për njerëzit me një nevojë të madhe "galaktike" për hapësirë të brendshme, që strehon deri në gjashtë pasagjerë (pa shofer) ose 2,6 metra kub bagazhe.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
spaciousness
fleksibilitet
двигатель
pajisje të pasura
mungesa e identitetit
konsumi pak më i lartë
duke bllokuar herë pas here kutinë e shpejtësisë gjatë ndërrimit të shpejtë të ingranazheve
