Rishikimi i Ford FPV F6X 270 2008
Nuk ka dyshim se është i shpejtë, por nuk mund të mos pyesim veten nëse FPV ka shkuar mjaft larg me ndryshimet e saj kozmetike për të kënaqur fansat?
F6X 270 me turbocharged (numri tregon fuqinë dalëse të motorit) duket qartë nën goma ndërsa lëviz në të njëjtat rrota Goodyear 18 inç si donatori Territory Ghia Turbo.
Shefi i FPV Rod Barrett pranoi se kishte dyshime për stilin e makinës, por vetëm derisa pa produktin e përfunduar.
Pasi kemi parë dhe drejtuar makinën e përfunduar, ne ende kemi dyshimet tona.
Natyrisht, nuk ka asgjë të vogël opsionet dhe aksesorët nuk do të shërohen, dhe ne jemi të sigurt se shumë prej tyre do të vazhdojnë.
F6X fillon nga 75,990 dollarë për versionin me pesë vende, dhe rreshti i tretë i sediljeve e çon këtë shifër deri në 78,445 dollarë.
Kjo është 10,500 dollarë më shumë se Territory Ghia Turbo, me opsionet e vetme që janë rreshti i tretë i sediljeve, satelitore dhe një komplet korsi (kjo e fundit do t'ju kthejë 385 dollarë).
Vijat anësore të stilit GT në shumicën e fotove promovuese nuk janë standarde.
Ashtu si me Territory, nuk do të ketë një V8 sepse nuk ka vend për të nën kapuç.
Për krahasim, 67% e blerësve FPV zgjedhin një motor V8.
Barrett beson se për sa i përket çmimit dhe performancës, makina nuk ka konkurrentë të vërtetë, qoftë të importuar apo vendas.
"Ka performancën e një Porsche Cayenne, por nuk ka çmimin e një Porsche Cayenne," tha ai.
F6X vjen përpara prezantimit të Falcon-it të ri, të koduar Orion, që do të debutojë në Motor Show në Melburn më vonë këtë muaj.
Falcon do të paralajmërojë sedanët e rinj Typhoon dhe GT FPV në fillim të qershorit, pa dyshim me versione më të mëdha dhe më të fuqishme të gjashtë dhe V8 me turbocharged.
Versioni FPV me turbocharge zhvillon 270 kW fuqi dhe 550 Nm çift rrotullues dhe, për sa i përket F6X, do të qëndrojë i tillë.
Turbo Territory jep 245 kW por shumë më pak çift rrotullues.
Gjashtë me turbocharged bashkohet me automatikun e njohur të Territory ZF me gjashtë shpejtësi, i cili i lejon shoferit të lëvizë manualisht.
Nuk ka udhëzime.
Përveç një motori më të fuqishëm, 75,000 dollarë do t'ju blejnë frena Brembo më të mëdha dhe më të fuqishme dhe një pezullim që është rirregulluar për të zvogëluar rrotullimin e trupit.
Brenda, ka tapiceri lëkure me dy ngjyra, por nuk ka matës si në sedan.
Katër jastëkë ajri dhe një kamerë e pasme janë standarde.
Një rezervë aliazh i përputhshëm me madhësi të plotë ndodhet poshtë pjesës së pasme.
Çuditërisht, karroca e stacionit nuk është ulur, ende qëndron në 179 mm si Turbo standarde.
Së bashku me gomat e vogla 18", ju keni përshtypjen se FPV kishte në mendje nënën dhe fëmijët kur e bashkonte këtë.
Me 2125 kg, F6X mund të arrijë 0 km/h në 100 sekonda.
Inxhinierët FPV punuan me inxhinierë në Bosch për të rikalibruar sistemin elektronik të kontrollit të stabilitetit, i cili përshkruhet si më pak ndërhyrës.
Madhësia dhe pesha e vagonit kërkojnë që ajo të tregojë më shumë rrotullime të trupit sesa sedani në qoshe.
Pavarësisht, ajo ende nxjerr vetëbesim dhe kërkon shumë përpjekje për ta nxjerrë karrocën nga forma.
Ekonomia e karburantit kur përdoret karburant pa plumb premium vlerësohet në 14.9 litra për 100 km, por kjo shifër mund të ndryshojë shumë në të dy drejtimet në varësi të stilit të drejtimit.
Në përgjithësi, është një paketë tërheqëse, por ndoshta nuk shkon aq larg sa i përket stilit.
F6X 270 do të dalë në shitje më 29 shkurt 2008.
