Ford Fiesta ST. Sportist me tre cilindra?!

Si rregull, motorët me tre cilindra janë linja bazë. Ford, gjatë projektimit të Fiesta-s së re, me siguri e harroi këtë dhe gjithashtu ndërtoi një motor të tillë nën kapuçin e versionit të fundit - Ford Fiesta ST. Cili është efekti?

Ford Fiesta është sinonim i hot hatch-it të segmentit B. Ka vite që vendos standardin, prej vitesh ka qenë zgjedhja e parë kur bëhet fjalë për makinën e qytetit me kthetra.

Të gjithë e donin gjeneratën e mëparshme - për një përgjigje të gjallë ndaj të gjitha lëvizjeve të shoferit dhe një motor me më shumë se 180 kf, i cili dukej ideal për një makinë kaq të vogël.

Dhe si dukej ajo Partia Mk7? Shumë grabitqare, por diçka më mungonte. Dukej më i gjatë sesa më i gjerë. Dimensionet reale nuk e konfirmojnë atë, sepse ishte 1722 mm i gjerë dhe 1481 mm i lartë - mirë, ky është efekti. NË Fiesta e re nuk është aty, është 12 mm më e ulët dhe në të njëjtën kohë 13 mm më e gjerë - jo shumë, por mua më pëlqen më mirë në këtë mënyrë.

Versioni ST sigurisht, ai ka një tub të dyfishtë të fundit, një palë distinktivë "ST" dhe rrota të mëdha 18 inç. Zgjedhja e gomave këtu është pak e diskutueshme - në madhësinë 205/40 ato duken shumë të ngushta - buzët nuk mbrojnë asgjë.

Ford Fiesta ST - thekse sportive

Në brendësi - siç është Fiesta e re - Kemi materiale mjaft të mira, ekran të dalë, kondicioner dhe kambio manuale. Sidoqoftë, ora nuk është shumë interesante - megjithëse janë analoge, atyre u mungon ekspresiviteti. Është thjesht një copë plastike e thjeshtë me drejtime dhe shenja dhe një ekran me ngjyra në mes. Mund të jetë më interesante, por gjithashtu duket si baza për një kabinë virtuale. Kush e di, ndoshta do të shfaqet në katalog me rastin e një ndryshimi të fytyrës?

Megjithatë, sediljet me logon Recaro dalin në pah. Ata bëjnë rradhë shumë mirë dhe zbulojnë menjëherë karakterin sportiv të makinës. Megjithatë, ia vlen t'i provoni në dhomën e ndenjes sepse profili i fortë i sediljes është më i përshtatshëm për njerëzit e dobët.

Dhe si në një kapelë të nxehtë - Ford Fiesta ST është një makinë sportive, por ende e bazuar në një model të njohur. Edhe pse timoni ka marrë një logo të kuqe "ST", duket shumë e madhe. Në Fiesta me një motor 1.0, do të ishte mirë, por në ST, diametri mund të ishte pak më i vogël.

Le të mos harrojmë për anën praktike të një hatchback të tillë. festa e zhurmshme është rritur shumë, kështu që brenda nuk do të ankohemi vërtet për sasinë e hapësirës, ​​por ende mund të jetë i ngushtë për pesë persona.

Ka edhe sedilje me ngrohje, madje ka edhe timon me ngrohje, Android Auto, Car Play dhe një sërë sistemesh të tjera moderne.

Dhe trungu? Mban 311 litra, kështu që ndoshta mjafton. Sigurisht që ekziston edhe një version me 3 dyer, por vështirë se dikush blen më makina të tilla.

Këtu është efekti i reduktimit. Ford Fiesta ST dhe tre cilindra

Zvogëlimi bën dëmin e vet dhe, nga ana tjetër, "pret" motorët tanë më të mëdhenj. Kur Ford Fiesta ST Ky proces, natyrisht, u zhvillua, por ka diçka për të shkëputur kordat vokale - apo gishtat në tastierë?

Para kësaj, ne kishim një motor turbo 1.6 litra me 182 kf. Tani kemi një 1.5, por një tre cilindra me 200 kf. Pavarësisht kapacitetit më të vogël, Fiesta ST e re Përshpejton në 100 km/h për 6,5 sekonda, që është 0,4 sekonda më i shpejtë, zhvillon një shpejtësi maksimale prej 232 km/h - 9 km/h më shumë.

Tingulli i katër cilindrave mund të bëhet i mërzitshëm. Dhe tre? Me një shter sportiv? Gjithashtu, por ndoshta pak më ngadalë. Është thjesht ndryshe nga çdo gjë që dimë në segment, tingëllon raciale, dhe në modalitetet e kalërimit sportiv ne dëgjojmë madje disa të shtëna armësh mjaft të forta. Kjo eshte e gjitha!

Njëkohësisht, Fiesta ST e re ka një pezullim të pasmë, të zgjidhur nga një tra rrotullues me kërpudha, ndërsa paraardhësi kishim një pezullim plotësisht të pavarur. A ka ndonjë gjë për t'u frikësuar? Absolutisht jo.

Nuk mendoja se ndonjë prodhues do të vendoste për një pezullim kaq të akorduar në mënyrë të ngurtë - pjesa e pasme është dukshëm më e ngurtë se pjesa e përparme. Kjo rezulton në mbidrejtim domethënës dhe shumë të këndshëm. Dhe jo atë që duhet ta quajmë me teknikën e duhur - Ford Fiesta Pothuajse me çdo shpejtësi, mbidrejtimi ndodh kur ktheni fort në kthesat.

Ky është një nderim i qartë për ata që duan dhe dinë të udhëheqin. Partia ST është e gjallë, diçka po ndodh gjithmonë në të - është thjesht e pamundur të mërzitesh! Nga ana tjetër, megjithatë, një performancë kaq agresive nuk do t'u tërheqë ata që duan pak sport, por mbi të gjitha rehati të përditshme. Për shembull, Polo GTI është krijuar për këtë.

Ford Fiesta tundon. Kur shihet siç duhet, ai tregon simbolin e kontrollit të nisjes sa herë që qëndroni në semafor. Ju jeni fjalë për fjalë një klikim larg tij. Do të rezistosh?

festa e zhurmshme ai gjithashtu trajton mirë kthesat në qoshe falë Paketës së Performancës. Falë tij ne marrim Kontrollin e Nisjes, dhe gjithashtu, me siguri, artikullin kryesor të programit - një diferencial vetëbllokues. Për 4100 PLN? Ky do të ishte opsioni i parë që do të zgjidhja.

Megjithatë, një stil i tillë i guximshëm drejtimi duhet të çojë në më shumë konsum të karburantit. Ngarje agresive Ford Fiesta ST mund të sjellë matësin e karburantit në minimum me një shpejtësi prej 15 l / 100 km. Për fat të mirë, ky është një motor turbo, kështu që butësia jashtë rrugës është me të vërtetë 8-9 l / 100 km - sepse, megjithatë, nuk mund t'i rezistoni asnjë tundimi 😉

Udhëtoni sikur nuk ka nesër

Ford Fiesta thelbi i kapakut të nxehtë. Sjell një buzëqeshje në fytyrën tuaj. Sa herë që hyni. Fjalë për fjalë çdo kilometër i udhëtuar është kënaqësi e pastër.

Është një makinë e shkëlqyer që performon mirë çdo ditë, por nuk mendoj se të gjithëve do t'i pëlqejë natyra e saj vicioze.

Çmimet Fiesta ST Ato fillojnë me 88 PLN për versionin ST450 dhe nga 2 PLN për versionin ST99. Ne paguajmë vetëm 450 PLN për një version me pesë dyer.