Ford Fiesta ST 200, akti i dytë - Test Rrugor
Përmbajtje
Njëzet kuaj fuqi shtesë i dhanë qëndrueshmëri të re Fiesta ST200, edhe nëse nuk kishte mungesë të saj.
Pagella
|
|
Ford Fiesta ST200 mund të mos jetë më i përshtatshmi dhe më i gjithanshmi nga makinat kompakte, por është po aq interesant sa koncentrati i kafeinës. E gjithë fuqia shtesë shkoi në krye të sportelit, ndërsa akordimi pa kompromis mbeti i njëjtë me Fiesta ST me 182 kuaj fuqi. Asshtë po aq argëtuese dhe emocionuese sa disa nga makinat e tjera me rrota të përparme, në fakt, si disa nga makinat e tjera.
Nëse doni një makinë të ftohtë të parkuar para lokalit për t'i bërë miqtë xhelozë, më mirë shikoni diku tjetër. Atje 200 Ford Fiesta ST ajo është një atlete e fortë dhe e pastër, më shumë sesa sugjeron pamja e saj. Nga metrat e parë e kuptoni sa ekstrem është: amortizuesit e ngurtë ju bëjnë të ndjeni çdo guralec, dhe drejtuesi përcjell çdo informacion. Por me rregull.
Hapni derën, përshtypja e parë nuk do të jetë fantastike: sistemi i informacionit argëtues është paksa i ri dhe pjesa e brendshme, megjithëse e rregullt, nuk mund të fshehë moshën e Fiesta-s. Por sediljet me kovë Recaro janë një pamje për t'u parë dhe mungesa e një butoni sportiv jep një të dhënë të rëndësishme: Fiesta ST200 nuk ka një shpirt të dyfishtë, është i tensionuar dhe nervoz çdo sekondë.
qytet
Shtrëngoni dhe ndryshoni Ford Fiesta ST200 mos u lodh, lajm i mire. Alsoshtë gjithashtu një automjet shumë i manovrueshëm në lëvizje dhe i lehtë për tu parkuar (me sensorë dhe një kamerë të pasme). Kështu, motori ka elasticitet dhe çift rrotullues të pasur në çdo ingranazh, i cili është një karakteristikë bazë për përdorimin e qytetit, por jo plotësisht i qetë. Pika e vërtetë e dobët është struktura prej mermeri, për të thënë të paktën, por loja ia vlen qiriun.
Jashtë qytetit
Unë largohem nga qyteti, gjej asfalt falas dhe kur më në fund arrij të nxjerr avull Partia ST200 të gjitha dyshimet e mia për të treten në një re tymi.
Motori ka vetëm një aluzion të vonesës turbo, por pas 3.000 ndizet si një siguresë. Në 4.000 rpm, ju keni fuqinë maksimale, por 1.6 nuk tërheq as 6.000 rpm, për të cilën pak motorë turbo janë të aftë. Atje Partia ST nga 182 kf ai tashmë kishte një motor të mirë dhe sigurisht nuk kishte nevojë për më shumë fuqi, por më shumë kuaj fuqi, në përgjithësi, kurrë nuk dëmtoi. E gjithë kjo shoqërohet me një tingull të ngjirur, të pasur me decibel dhe aspak artificial.
Kutia e shpejtësisë, pak elastike nga të ftohtit, gradualisht bëhet më e saktë në shartime, duke siguruar një qëndrueshmëri të këndshme mekanike midis ndryshimeve. Përleshje emocionuese dhe hedhje në qoshe: kjo drejtues ju tregon gjithçka dhe është aq i saktë dhe i rregullueshëm saqë çdo kënd më i vogël i kyçeve të dorës tuaj korrespondon me rregullimet minimale të trajektores. Por ajo që është më befasuese në Fiesta është shpejtësia e saj e jashtëzakonshme në kthesa. Ngjan me një busull: pjesa e përparme e tij ngjitet në asfalt, dhe pjesa e pasme rrëshqet sa të doni, duke parandaluar sulmet në zemër dhe pa rrezikuar përplasjen me gardhin.
Le Bridgestone 205/40 “17 janë aq përparimtarë edhe në rrugë me lagështi saqë unë vendos të marr pak rrezik.
Kaloj në këndin e tretë dhe provokoj pjesën e pasme duke shtyrë timonin dhe duke lëshuar mbytjen. Pjesët e pasme fillojnë aq lineare dhe të natyrshme sa që vështirë se më duhet të rezistoj, thjesht përshpejtoj dhe vrapoj në një vijë të drejtë. Kjo është e mjaftueshme për të kuptuar se sa i pazakontë është zhvillimi. festë ST200. Ju gjithashtu mund ta ndjeni atë në mënyrën e frenimit: nuk ka pedale të buta dhe ABS agresive, përkundrazi, ato pothuajse duken si frena garash. Mundohem të rrezikoj pak kur frenoj, dhe megjithëse jam në rrugë të lagura dhe teposhtë, frenat e ST200 janë aq të shpejtë saqë as nuk kam kthesa të mjaftueshme, madje as një hije ABS.
autostradë
Është e qartë se Ford Fiesta ST nuk është makina më e mirë për një udhëtim në plazh. Në shpejtësinë 130 km/h, motori gumëzhin me 3.300 rpm dhe pezullimi i fortë nuk ju lë të relaksoheni. Megjithatë, kontrolli i lundrimit i lehtë për t'u përdorur dhe një sistem i fuqishëm stereo i bëjnë udhëtimet e gjata mjaft të menaxhueshme. Edhe nëse kostoja...
Jeta në bord
La festa e zhurmshme për disa vjet, dhe madje as brendshme të rregulluara mirë ST200 arrijnë ta fshehin. Ekrani i informacionit argëtues është i vogël dhe larg, dhe ka shumë butona në pult. Nga ana tjetër, sediljet Recaro janë një pamje e bukur, madje edhe më komode nga sa mbaja mend. Pasagjerët e pasmë kanë "të drejtë" dhe bagazhi 290 litra është i mirë në thellësi, por i vështirë për t'u aksesuar.
Çmimi dhe kostot
Il çmim Lista e Çmimeve 25.000 евро për va Partia ST200 përputhet me konkurrencën, e cila, megjithatë, ka një version më ekstrem. Më të afërtit janë Renault Clio RS (24.450 26.550 euro, trofeu XNUMX XNUMX) dhe Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200 €, 1.6 6,2 në versionin më të fuqishëm By Peugeot Sport). Ford ulet në mes për sa i përket çmimit, por në karakter është padyshim në mes. 100 Turbo është gjithashtu në gjendje të pijë pak kur është e nevojshme: House pretendon një konsum të kombinuar të XNUMX l / XNUMX km.
безопасность
La Ford Fiesta ST200 Ka 5 yje Euro NCAP për siguri dhe frenim të shkëlqyer dhe mbajtje në rrugë.
Gjetjet tona
PERMASAT
| Gjatësi | 397 cm |
| gjerësi | 171 cm |
| lartësia | 150 cm |
| trung | Litra 290 |
| вес | 1170 kg |
TEKNIKA
| двигатель | Benzinë me 4 cilindra me motor turbo |
| paragjykim | 1597 cm |
| Fuqia | 200 CV dhe 5.700 pesha |
| një çift | 290 Nm |
| transmetimi | Manual me 6 shpejtësi |
| tërheq | përpara |
PUNUESIT
| 0-100 km / orë | 6,7 dytë |
| Velocità Massima | 227 km7h |
| konsumi | 6,2 l / 100 km |
