Test drive Ford C-MAX dhe Grand C-MAX
Përmbajtje
Paraqitje
C-MAX i ri të bën përshtypje me një pult të dyfishtë pasi versioni me pesë vende ka fituar Grand C-MAX me 7 vende. Dhe mos mendoni se kjo është saktësisht e njëjta makinë që sapo është shtrydhur me dy vende shtesë. Nëse shikoni të dy modelet nga mbrapa, do të zbuloni se ato ndryshojnë ndjeshëm në dizajn, deri në pikën ku nuk dini se cilin të zgjidhni.
Ndërsa Ford po nxjerr C-MAX me 5 vende si më i ri dhe më sportiv, ne e konsiderojmë Grand C-MAX si më modern në pjesën e pasme, kryesisht për shkak të qosheve të mprehta dhe dyerve të pasme rrëshqitëse. Një tjetër lajm i madh në segmentin e vogël dhe të mesëm të Fordit janë motorët turbo EcoBoost 1.600 cc. Shihni duke dhënë 150 dhe 180 kuaj fuqi.
Në kontaktin e parë, ne patëm mundësinë të ngasim si C-MAX ashtu edhe Grand C-MAX.
Zgjidhje praktike Ford C-MAX dhe Grand C-MAX për çdo shije
Zgjidhje praktike për çdo shije. Përveç pamjes dhe dyerve të pasme, ajo që e dallon Grand nga një C-MAX i thjeshtë është baza e tij e rrotave 140 mm më e gjatë (2.788 mm kundrejt 2.648 mm). Kjo do të thotë se ka dy ndenjëse shtesë që janë lehtësisht të arritshme falë filozofisë së "kalimit".
Ky është një mekanizëm i veçantë me të cilin ulësja e mesme e rreshtit të 2-të paloset poshtë dhe ruhet shpejt dhe lehtë nën sediljen në anën e djathtë, duke krijuar kështu një kalim të lirë midis dy sediljeve të jashtme për qasje të lehtë në rreshtin e 3-të (shih Si në një nga videot e mëposhtme).
Dy vendet e fundit janë ideale për fëmijë të vegjël, pasi të rriturit deri në 1,75 m do të jenë të rehatshëm vetëm për distanca të shkurtra, ndërsa palosen poshtë dhe zhduken në dysheme. modeli i mëparshëm me tre vende të ndara 40/20/40 të ndara në rreshtin e dytë.
Ky sistem lejon që sedilja qendrore të paloset poshtë dhe sediljet e jashtme të zhvendosen diagonalisht prapa dhe brenda, duke rritur komoditetin e pasagjerëve të pasmë. Në të dy modelet, rreshti i dytë i sediljeve ka hapësirë të bollshme për të dy gjunjët dhe kokën.
Vetëm ata që ulen në qendër do të kërkojnë gjerësi më të madhe. Në përgjithësi, ka pak hapësira, por të mëdha dhe praktike të magazinimit, të tilla si një mbështetëse e thellë dhe çelësa të zgjuar në dysheme, nën këmbët e pasagjerëve të rreshtit të 2-të. Më në fund, foleja 230 V në pjesën e pasme të konzollës së dyshemesë është shumë praktike.
Përqendrohuni në drejtimin e Ford C-MAX dhe Grand C-MAX
Një pamje shumë e mirë e kabinës përmirësohet kur hipni në timon. Paneli është i njëjtë në të dy C-MAX dhe është bërë nga materiale cilësore. Pjesa e sipërme është e mbuluar me plastikë të butë, dhe tastiera qendrore është zbukuruar bukur me argjend dhe të zezë me shkëlqim.
Dukshmëria e gjithanshme është e mirë, të gjitha komandat janë të vendosura në mënyrë ergonomike dhe zgjedhësi i marsheve është lart në tastierën qendrore, pikërisht aty ku "bie" dora e djathtë e shoferit. Plus, ndriçimi blu relaksues i ekranit të pultit dhe pultit tregojnë të gjitha për një përvojë të këndshme drejtimi.
Por duhen vetëm disa hapa për të kuptuar se drejtimi i C-MAX i tejkalon pritshmëritë tuaja fillestare. 1.6 EcoBoost me 150 kuaj fuqi është një zbulim i vërtetë. Tërhiqet nga poshtë, pa butona apo hapa në lëvizjen e tij dhe e lëviz trupin në mënyrë shumë dinamike, duke ofruar performancë të shkëlqyer (0-100 km/h në 9,4 dhe 9,9 sekonda në C-MAX dhe Grand C-MAX respektivisht).
Në të njëjtën kohë, ai zvogëlon emetimet e CO2, vetëm 154 g / km (159 për Grand C-MAX). Po aq pozitive janë vlerësimet për kutinë e shpejtësisë manual Durashift me 6 shpejtësi, e cila përmban ndjesi dhe funksionalitet superior, si dhe zhvendosje të butë dhe precize.
Подвеска Ford C-MAX dhe Grand C-MAX
Pezullimi ishte një nga pikat e tij të forta. Ford e ka çuar më tej dhe rezultatet janë mbresëlënëse. Të dy variantet e MPV-së së re janë të shkëlqyera. Mbajtja e pezullimit kontrollon në mënyrë efektive lëvizjet e trupit edhe në kthesa të njëpasnjëshme, duke shmangur animin e konsiderueshëm të trupit.
Në të njëjtën kohë, ai është përmirësuar ndjeshëm në komoditetin dhe cilësinë e udhëtimit, duke e bërë C-MAX një lider në klasën e tij edhe në këtë fushë. Timoni shumë i mirë kontribuon në kënaqësinë e ngasjes me ndjesinë, peshën dhe saktësinë e tij, ndërsa standardi garanton siguri.
Kontrolli i vektorit të çift rrotullues është i disponueshëm për të përmirësuar stabilitetin dhe fleksibilitetin. Midis dy modeleve, 5-vendësh C-MAX duket pak më i drejtë se Grand C-MAX, kryesisht për shkak të distancës së tij më të shkurtër. Të dy janë shumë relaksues në udhëtim. Izolimi i zërit e mban kabinën të qetë, dhe zhurma aerodinamike fillon të dëgjohet pas 150 km / orë.
Vëzhgimi i vetëm është zhurma e rrotullimit të rrotave të pasme, e cila dëgjohet pak në sediljet e pasme.
НC-MAX dhe Grand C-MAX të reja janë shfaqur në Ford Show në fund të 2010. Në vitin 2011, motorët janë të pajisur me një sistem Stop & Start dhe lëshohet në të njëjtën platformë. Në 2013, hibridet plug-in më në fund ndoqën, bazuar në C-MAX të ri, me përsosje të mëtejshme.
Shikoni rishikimin e videos
