Ford 351 GT kthehet
Ford Falcon GT i fundit do të ketë disa ndryshime që janë bërë në FPV R-Spec të lëshuar në 2012.
FORD është gati të ringjallë pllakën e famshme 351 për versionin përfundimtar ikonë GT Falcon - një hap që më në fund do t'i japë fund të gjitha shpresave dhe planeve sekrete për një version modern të GT-HO.
Në vend që të përshkruajë vëllimin e motorit V8 të modelit ikonik të 1970 - në atë kohë sedani më i shpejtë në botë - numri 351 këtë herë i referohet fuqisë së përmirësuar të V8 të supercharguar të Falcon GT.
Ford besohet të ketë përmirësuar Falcon GT nga 335 kW në 351 kW si pjesë e një modeli të kufizuar në mes të vitit. Një grup prej 500 makinash - në të paktën katër kombinime ngjyrash - do të jetë Falcon GT i fundit i prodhuar ndonjëherë, pasi Ford ka konfirmuar se do të heqë distinktivin përpara se sedani i ndërruar të dalë në shitje deri në shtator.
Pas daljes në treg të Falcon GT 351 kW, Ford XR335 8 kW do të vazhdojë të prodhohet nga shtatori 2014 derisa pjesa tjetër e linjës Falcon të arrijë në fund të linjës jo më vonë se tetori 2016. Ford besohet të ketë ridizajnuar plotësisht Falcon GT që atëherë. mbyllja e divizionit Ford Performance Vehicles në fund të 2012.
Insajderët thonë se e kanë rirregulluar motorin dhe pezullimin për t'iu përshtatur kombinimit të rrotave dhe gomave "të shkallëzuara" (si me R-Spec me botim të kufizuar në 2012 dhe të gjitha HSV-të që nga viti 2006, gomat e pasme të GT-së së re do të jenë më të gjera) se gomat e pasme ). përpara për kapje më të mirë).
Carsguide zbuloi gjithashtu se ka plane sekrete për ta bërë fuqinë e prodhimit të Falcon GT-së së fundit ndonjëherë më të lartë se vlera e lartë prej 351 kW me të cilën përfundon.
Burimet konfidenciale pohojnë se automjetet Ford Performance Vehicles tashmë të pafuqishëm nxirrnin 430 kW fuqi nga një motor V8 me supermbushje ndërsa ishte në zhvillim, por Ford vuri veton ndaj këtyre planeve për shkak të shqetësimeve mbi besueshmërinë, si dhe aftësinë e shasisë, kutisë së shpejtësisë, boshtit të gjilpërave dhe të tjera. karakteristikat e Skifterit. diferencial për të trajtuar aq shumë ankimet.
"Ne kishim 430 kW fuqi shumë kohë përpara se dikush ta dinte se HSV do të kishte 430 kW në GTS të re," tha burimi i brendshëm. “Por në fund, Ford u ngadalësua. Ne mund ta merrnim fuqinë mjaft lehtë, por ata mendonin se nuk kishte kuptim financiar të bënin të gjitha ndryshimet në pjesën tjetër të makinës për ta trajtuar atë."
Në formën e tij aktuale, Falcon GT arrin shkurtimisht 375 kW në modalitetin "mbingarkues", i cili zgjat deri në 20 sekonda, por Ford nuk mund ta pretendojë këtë shifër sipas udhëzimeve ndërkombëtare të testimit.
Me një motor të rimbushur V351 8 kW dhe goma më të gjera të pasme, Limited Edition GT i ri supozohet të përshpejtojë më shpejt se modeli i vjetër dhe thuhet se do të largohet më lehtë nga pista. Përshpejtimi origjinal i Falcon GT me supermbushje u zbeh sepse nuk mund të siguronte mbërthimin e mjaftueshëm në gomat e pasme.
Një sistem mjaft rudimentar i kontrollit të tërheqjes që uli fuqinë e motorit e bëri GT Falcon më pak se elegant në fillim, duke luftuar me tërheqjen. "E reja është një zbulim," thotë burimi i brendshëm. “Padyshim që përfundon me një notë të lartë. Sa keq që GT nuk ia doli më shpejt.”
Çmimi nuk është vendosur ende, dhe madje edhe shitësit e nivelit të lartë të Ford nuk i kanë marrë ende detajet e plota të makinës, por të brendshëm thonë se do të kushtojë rreth 90,000 dollarë në rrugë. Tregtarët e Ford tashmë kanë filluar të marrin porosi.
Një tregtar, i cili kërkoi të mos emërohej, i tha Carsguide: “Ford absolutisht e nënvlerësoi këtë. Ata nuk ndërtuan mjaft makina. Nëse disa vite më parë 500 sedanë Falcon Cobra GT me botim të kufizuar u shitën në 48 orë, mund ta imagjinoni se sa shpejt do të shitej GT-ja e fundit në histori.”
Ky gazetar në Twitter: @JoshuaDowling
