Volkswagen Turan 2.0 TDI

Me kalimin e viteve, ne jemi mësuar me faktin se stilistët e Volkswagen rrallë befasojnë me modelin në modë. E fundit por jo më pak e rëndësishme, Golf i ri që sapo ka dalë në rrugë e dëshmon këtë, dhe tashmë mund të përshkruhet me fjalë si thjeshtësia e përditshme ose moda jo interesante. Sidoqoftë, makinat që vijnë nga Wolfsburg nuk mund të gjykohen vetëm nga sytë tanë. Duhet të përfshihen edhe shqisat e tjera. Dhe nëse keni sukses, një makinë si kjo Touran mund të bëhet shumë afër zemrës tuaj.

Ju tashmë mund të shihni se supozimet janë të sakta kur të futeni pas timonit. Nga rruga, nëse, duke parë këtë, mund të mendoni se kjo është vetëm një urgjencë, e keni gabim. Justshtë ashtu siç është. Dhe kështu do të mbetet. Prandaj, është e lehtë për tu rregulluar dhe ergonomike. Për të mos humbur shumë fjalë. ...

Ka gjëra të tjera në lidhje me Touran që janë shumë më mbresëlënëse: pa dyshim një kabinë e bollshme, një pozitë e rehatshme ulëse, shumë sirtarë, një sistem audio i fuqishëm me butona të mëdhenj dhe një ekran, një tryezë e dobishme në anën e pasme të dy sediljeve të përparme , të ndara dhe mjaft fleksibile. ulëse në rreshtin e dytë dhe, së fundi, dy vende shtesë të ruajtura në dyshemenë e bagazhit.

Shtë e vërtetë, dhe e lexuat mirë, mund të ketë shtatë vende edhe në Turan. Por le të jemi të qartë për diçka së pari. Edhe pse janë shtatë prej tyre, ky nuk është lloji i automjetit që mund të mbante kaq shumë njerëz çdo ditë. Vendet e pasme janë kryesisht emergjente. Kjo do të thotë që udhëtarët nën moshën dhjetë vjeç do të ndihen më mirë atje, dhe vetëm herë pas here.

Më shumë sesa fakti që Touran mund të strehojë deri në shtatë vende, por kjo është puna e inxhinierëve që kanë një problem "ku me vendet shtesë?" “E vendosur në mënyrë perfekte.

Dy të fundit mund të futen në pjesën e poshtme të çizmës kur nuk janë të nevojshme, duke krijuar një sipërfaqe të zgjatur dhe, mbi të gjitha, plotësisht të sheshtë. Ato në rreshtin e dytë ju lejojnë të lëvizni, palosni dhe, po aq e rëndësishme, të qëlloni. Në të njëjtën kohë, ndoshta është shumë kënaqëse që një njeriu të fortë nuk i kërkohet fare për të përfunduar detyrën e fundit.

Ndryshe nga furgonët limuzinë më të mëdhenj dhe më të njohur, heqja e vendeve në Touran mund të bëhet edhe nga gratë. Sidoqoftë, procedura është shumë e thjeshtë: së pari ju duhet të palosni dhe anoni sediljen, dhe pastaj lëshojeni atë në kapësen e sigurisë në pjesën e poshtme. Mbetet vetëm puna fizike, e cila thjeshtohet shumë nga pesha relativisht e ulët e përmendur tashmë e sediljes dhe doreza shtesë e krijuar për këtë detyrë.

Cilat janë disavantazhet e Touran në krahasim me furgonët më të mëdhenj të sedanëve? Në fakt, ata nuk janë, përveç nëse ju jeni një nga ata që kanë nevojë për një fund të sheshtë edhe pasi keni hequr sediljet e pasme. Touran thjesht nuk mund ta ofrojë këtë për shkak të dy sediljeve të pasme të vendosura dhe hapësirës së këmbëve në rreshtin e dytë. Sidoqoftë, justifikohet me një pozicion të shkëlqyeshëm ulur.

Ju do ta dini se sa mirë ulet një shofer nëse keni vozitur pak më shpejt rreth një kthesë për herë të parë. Likeshtë si të ulesh në një makinë krejtësisht normale dhe jo në një furgon limuzine. Sidoqoftë, është e vërtetë që testi Touran ishte i pajisur me një version sportiv të shasisë, i cili lejoi pjerrësi të lehta të trupit për shkak të pezullimit pak më të fortë.

Por kjo, e kombinuar me motorin më të fuqishëm turbodiesel 2-litërsh dhe transmisionin manual me gjashtë shpejtësi, është vërtet diçka për të menduar. Njëqind e dyzet "kuaj fuqi" është shumë edhe për një motor benzine. Sa për naftën, i cili shërben edhe 0 Nm çift rrotullues. Kjo, natyrisht, tregon qartë se shtytja gjatë përshpejtimit jashtë qytetit është shumë e fortë. Ashtu si shpejtësia përfundimtare.

Prandaj, nuk është për t'u habitur nëse vini re aksidentalisht se jeni më i shpejti nga të gjithë përdoruesit e rrugës. Por nuk është vetëm autostrada. Edhe në një rrugë fshati krejtësisht normale, kjo mund t'ju ndodhë shpejt.

Po, jeta me një Touran të tillë shpejt bëhet shumë më e lehtë. Probleme me hapësirën, konsumin e karburantit dhe dembelizmin në makinë si në mbyllje të syrit. Vetëm ajo që vlen për meshkujt me ngjyrë blu bëhet pak më e qartë.

Matevž Koroshec

Foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Turan 2.0 TDI

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	23.897,37 €
Kostoja e modelit të provës:	26.469,10 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	100kW (136 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10.6 sek
Shpejtësia maksimale:	197 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,0l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - naftë me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 1968 cm3 - fuqia maksimale 100 kW (136 hp) në 4000 rpm - çift rrotullimi maksimal 320 Nm në 1750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 197 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 10,6 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1561 kg - pesha bruto e lejuar 2210 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4391 mm - gjerësia 1794 mm - lartësia 1635 mm
Kuti:	bagazhi 695-1989 l - rezervuar karburanti 60 l

Matjet tona

T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl = 58% / Statusi i kilometrazhit: 16394 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,3s
402m nga qyteti:	17,5 vjet ( 129 km / orë)
1000m nga qyteti:	32,1 vjet ( 163 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,4 / 12,1s
Fleksibilitet 80-120km / h:	9,2 / 11,7s
Shpejtësia maksimale:	197 km / orë (V.)
konsumi i testit:	9,3 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	36,2m
Tabela AM:	42m

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

brendshme e bukur dhe fleksibël

shtatë vende

двигатель

kapaciteti dhe konsumi i karburantit

pozicion ulur

kuti dhe kuti të shumta brenda

pamja e timonit

kur heqim vendet, pjesa e poshtme në pjesën e pasme nuk është mjaft e sheshtë

sinjal i bezdisshëm për një qen të egër

mënyra e shkyçjes së dyerve me dy faza

zhurmë brenda në rrotullime të larta