Rishikimi i Volkswagen Arteon 2022

Disa modele VW, si Golf, janë të njohura për të gjithë. Nuk ka asnjë dyshim për këtë. Por kjo? Epo, ndoshta nuk është një prej tyre. Apo jo ende.

Ky është Arteon, vetura kryesore e pasagjerëve të markës gjermane. Le ta themi kështu, nëse slogani VW është premium për njerëzit, atëherë ky është më premium. Po njerëzit? Epo, ata janë ata që zakonisht blejnë BMW, Mercedes ose Audi.

Emri, nga rruga, vjen nga fjala latine për art, dhe është një haraç për dizajnin e përdorur këtu. Vjen në stilin e trupit Shooting Brake ose furgon, si dhe në një version Liftback. Dhe një spoiler i shpejtë, duket shumë mirë, apo jo?

Por ne do t'i arrijmë të gjitha. Dhe gjithashtu pyetja e madhe është a mund të përzihet me djemtë e mëdhenj të markave premium?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	7.7l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$68,740

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Arteon ka një çmim çuditërisht premium në familjen VW, por gjithsesi mund të jetë më i lirë se një ekuivalent i nivelit fillestar nga disa prej markave premium gjermane.

Ose, sipas fjalëve të VW, Arteon "sfidon prodhuesit e makinave luksoze pa u bërë vetvetja".

Dhe ju merrni shumë. Në fakt, një çati diellore panoramike dhe disa bojë metalike janë opsionet e vetme të kostos.

Gama ofrohet në modele 140TSI Elegance (61,740 dollarë Liftback, 63,740 dollarë Shooting Brake) dhe 206 TSI R-Line (68,740 dollarë / 70,740 dollarë), me të parat të ofruara me grupin e instrumenteve dixhitale VW Virtual Cockpit, si dhe ekranin kryesor dhe ekranin qendror. Ekran me prekje 9.2 inç që lidhet me celularin tuaj me valë.

Jashtë, ju merrni rrota aliazh 19-inç dhe fenerët e plotë LED dhe dritat e pasme. Brenda do të gjeni ndriçimin e brendshëm të ambientit, kontrollin e klimës me shumë zona, hyrjen dhe ndezjen me shtytje pa çelës, si dhe dekorimin e brendshëm të plotë prej lëkure me sediljet e përparme me ngrohje dhe ventilim.

Ai përmban një ekran qendror me prekje 9.2 inç që lidhet me valë me telefonin tuaj celular. (foto 206TSI R-Line)

Vlen të përmenden gjithashtu butonat tanë dixhitalë në dash ose në timon që kontrollojnë gjithçka nga stereo te klima dhe funksionojnë paksa si një telefon celular, mund të rrëshqitni majtas ose djathtas për të kontrolluar volumin ose për të ndryshuar gjurmët ose për të ndryshuar temperaturën.

Modeli R-Line është një variant më sportiv që shton dekorimin e brendshëm prej lëkure "karbon" me sedilje sportive me kovë, rrota aliazh 20 inç dhe një komplet trupi më agresiv R-Line.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Në të vërtetë ka të bëjë me pamjen këtu, dhe ndërsa Shooting Brake është veçanërisht i pashëm, Arteon i zakonshëm gjithashtu duket premium dhe i lëmuar.

VW na thotë se qëllimi kryesor këtu ishte të shtonte pak sportivitet, brenda dhe jashtë, dhe kjo është veçanërisht e vërtetë për modelin R-Line, i cili lëviz me rrota më të mëdha aliazhi 20 inç krahasuar me ato 19 inç në Elegancë, me dizajnin e tyre personal.

Stili i trupit është gjithashtu më agresiv, por të dy modelet kanë dekorim të kromit përgjatë trupit dhe një stil të lëmuar me shpinë të lakuar që ndihet më premium sesa sportiv.

Në kabinë, megjithatë, mund të shihni se kjo është një makinë e rëndësishme për VW. Pikat e prekjes janë pothuajse të gjitha të buta në prekje, dhe janë të nënvlerësuara dhe të ngopura me teknologji në të njëjtën kohë, duke përfshirë funksionin rrëshqitës për të rregulluar për stereo dhe klimën, me seksione të reja të ndjeshme ndaj prekjes të shtuara në konzollën qendrore dhe në timon rrota.

Ndihet, guxojmë ta themi, premium. Kjo ka të ngjarë pikërisht për atë që VW po shkonte…

140TSI Elegance vjen me rrota aliazh 19 inç.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Është interesante se të dy stilet e trupit janë pothuajse të njëjtat dimensione: Arteon është 4866 mm i gjatë, 1871 mm i gjerë dhe 1442 mm i lartë (ose 1447 mm për Shooting Brake).

Këto shifra nënkuptojnë një brendshme shumë të gjerë dhe praktike me shumë hapësirë ​​për pasagjerët e sediljeve të pasme. I ulur pas sediljes 175 cm të shoferit, kisha mjaft hapësirë ​​midis gjunjëve dhe sediljes së përparme, madje edhe me vijën e pjerrët të çatisë, kishte shumë hapësirë ​​për kokën.

Do të gjeni dy mbajtëse filxhani në ndarjen rrëshqitëse që ndan sediljen e pasme dhe një mbajtëse shishe në secilën nga katër dyert. Drejtuesit e sediljeve të pasme gjithashtu kanë ventilimin e tyre me kontrolle të temperaturës, si dhe lidhje USB dhe xhepa telefoni ose tableti në pjesën e pasme të secilës ndenjëse të përparme.

Përpara, tema e hapësirës vazhdon, me kuti ruajtëse të shpërndara në të gjithë kabinën, si dhe priza USB-C për telefonin tuaj ose pajisje të tjera.

E gjithë kjo hapësirë ​​nënkupton gjithashtu hapësirë ​​të konsiderueshme të bagazhit, me Arteon që mban 563 litra me sediljet e pasme të palosura dhe 1557 litra me stolat e pasmë të palosura. Shooting Brake i rrit këto shifra - megjithëse jo aq sa mund të mendoni - në 565 dhe 1632 kf.

Bagazhi Arteon mban 563 litra me sediljet e pasme të palosura dhe 1557 litra me stolat e pasmë të palosura. (foto 140TSI Elegance)

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

Këtu ofrohen dy transmisione - 140TSI me lëvizje me rrota të përparme për Elegance ose 206TSI me lëvizje me të gjitha rrotat për R-Line.

Motori i gjeneratës së parë me benzinë ​​2.0-litërshe me turbo-charge zhvillon 140 kW dhe 320 Nm, që mjafton për të përshpejtuar nga 100 në 7.9 km/h në rreth XNUMX sekonda.

Elegance vjen me një motor 140TSI dhe me rrota të përparme.

Por versioni i denjë për epshin e motorit është padyshim R-Line, në të cilin turbo me benzinë ​​2.0 litra rrit fuqinë në 206 kW dhe 400 Nm dhe redukton përshpejtimin në 5.5 sekonda.

Të dyja janë të lidhura me transmisionin automatik DSG me shtatë shpejtësi të VW.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 8/10

Volkswagen thotë se Arteon Elegance do të ketë nevojë për 6.2 litra për njëqind kilometra në ciklin e kombinuar dhe emetime CO142 prej 02 g/km. R-Line konsumon 7.7 l/100 km në të njëjtin cikël dhe lëshon 177 g/km.

Arteon është i pajisur me një rezervuar 66 litra dhe një PPF që largon disa nga aromat e këqija nga shkarkimi i makinës. Por sipas VW, është "shumë e rëndësishme" që të mbushni Arteon-in tuaj vetëm me një ndjesi premium (95 RON për Elegance, 98 RON për R-Line) ose rrezikoni të shkurtoni jetën e PPF.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Në thelb, nëse VW e bën atë, Arteon do ta marrë atë. Mendoni perden e përparme, anësore, me gjatësi të plotë dhe jastëkët e ajrit të gjurit të shoferit dhe paketën e plotë të sigurisë VW IQ.Drive që përfshin zbulimin e lodhjes, AEB me zbulimin e këmbësorëve, asistencën e parkimit, sensorët e parkimit, asistencën e drejtimit. mbrapa, ndihmë për ndryshimin e korsisë. , kontrolli adaptiv i lundrimit me drejtimin e korsisë - në thelb një sistem autonom i nivelit të dytë për autostradën - dhe një monitor me pamje rrethuese.

Modeli i ri ende nuk është testuar në përplasje, por modeli i fundit mori një vlerësim me pesë yje në 2017.

Modeli i ri ende nuk është testuar në përplasje, por modeli i fundit mori pesë yje në 2017 (në foto është 206TSI R-Line).

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Arteon mbulohet nga garancia pesëvjeçare e VW me kilometrazh të pakufizuar dhe mirëmbajtja kërkohet çdo 12 muaj ose 15,000 km. Ajo do të marrë gjithashtu një ofertë shërbimi me çmim të kufizuar nga VW.

Arteon mbulohet nga garancia pesëvjeçare e VW me kilometra të pakufizuar. (140TSI Elegance në foto)

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Zbulimi i plotë: Ne shpenzuam vetëm kohë duke drejtuar variantin R-Line për këtë provë, por edhe kështu, ndihem mjaft rehat duke supozuar se dëshironi një transmetim të fuqishëm.

Sigurisht që pengesa e parë që çdo kompani që kërkon të luajë me djemtë e mëdhenj të markave premium duhet të kapërcejë është momenti i lehtë dhe i lehtë? Është e vështirë të ndihesh sikur ke bërë një zgjedhje premium kur motori yt sforcohet dhe griset gjatë përshpejtimit, apo jo?

ne kaluam kohë vetëm duke drejtuar variantin R-Line për këtë provë, por edhe kështu, ndihem mjaft rehat duke supozuar se ju dëshironi një transmetim të fuqishëm.

Arteon R-Line shkëlqen edhe në këtë drejtim, me shumë fuqi nën këmbë kur ju nevojitet dhe një stil shpërndarjeje që do të thotë që ju rrallë, nëse ndonjëherë, zhyteni në një vrimë duke pritur që energjia të arrijë.

Sipas mendimit tim, pezullimi mund të duket paksa shumë i ngurtë për ata që kërkojnë një udhëtim vërtet të qetë. Për rekord, kjo nuk më shqetëson - unë gjithmonë preferoj të di se çfarë po ndodh poshtë gomave sesa të jem plotësisht i papërvojë - por rezultati i kësaj vozitjeje sportive është regjistrimi i herëpashershëm i gungave dhe gungave më të mëdha në rrugë. kabina.

Arteon R-Line shkëlqen me fuqi kur ju nevojitet.

Ana negative e ngasjes së vështirë është aftësia e Arteon - në formën R-Line - për të ndryshuar karakterin kur aktivizoni cilësimet e tij më sportive. Papritur, ka një zhurmë në shkarkimin e shkarkimit që nuk është e pranishme në mënyrat e tij komode të drejtimit, dhe ju ngelet me një makinë që ju tundon të shkoni në një rrugë dredha-dredha të pasme për të parë se si është.

Por në interes të shkencës, ne u drejtuam në autostradë për të testuar sistemet autonome Arteon dhe marka premton autonomi të Nivelit 2 në autostradë.

Sipas mendimit tim, pezullimi mund të duket paksa shumë i ngurtë për ata që kërkojnë një udhëtim vërtet të qetë.

Ndërsa teknologjia nuk është ende perfekte - disa frenime mund të ndodhin kur automjeti nuk është plotësisht i sigurt se çfarë po ndodh përpara tij - është gjithashtu mjaft mbresëlënëse, duke u kujdesur për drejtimin, përshpejtimin dhe frenimin për ju, të paktën për aq kohë sa ju nuk do të kujtohet për të. koha për të vënë duart tuaja në timon përsëri.

Është gjithashtu shumë i madh, Arteon, me më shumë hapësirë ​​në kabinë - dhe veçanërisht në sediljen e pasme - sesa mund të mendoni. Nëse keni fëmijë, ata do të humbasin pozitivisht atje. Por nëse i bartni të rriturit rregullisht, atëherë nuk do të dëgjoni asnjë ankesë.

Вердикт

Vlera, dinamika e drejtimit dhe pamja janë të përshtatshme për një lojë premium këtu. Nëse mund të hiqni dorë nga snobizmi i distinktivit që i është bashkangjitur treshes së madhe gjermane, atëherë do të gjeni shumë gjëra që ju pëlqejnë për Arteon të Volkswagen.