Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamik

E gjitha filloi në 2005 kur Suzuki dhe Italdesigen u bashkuan për të vënë një SUV mjaft të bukur në rrugë për sa i përket dizajnit, duke ofruar pothuajse gjithçka që blerësit kanë pritur nga këto automjete.

Lehtësia e përdorimit në mjediset urbane, lëvizja me katër rrota, lartësia e ngritur mbi tokë, hyrja dhe dalja e lehtë dhe, së fundi, por jo më pak e rëndësishme, një brendshme praktike, e mjaftueshme për të përmbushur nevojat e njerëzve më aktivë. Me pak fjalë, drejtuesit që janë gjithashtu të lakmuar në Evropë, dhe veçanërisht në Itali, janë një rreth i konsiderueshëm njerëzish që Fiat nuk i kishte në program më parë.

"Pse jo?" - tha në Torino, dhe Suzuki SX4 u kthye në një Fiat Sedici. Anëtari i afërt i familjes e ka bërë të qartë tashmë me pamjen e tij se nuk është i lidhur ngushtë me Fiat të tjerë. Dhe kjo ndjenjë mbetet edhe kur ulesh në të. Brenda, përveç distinktivit në timon, nuk do të gjeni shumë gjëra që do t'ju kujtonin vëllezërit e tij. Por për të qenë i sinqertë, Sedici nuk është aspak një Fiat i keq.

Disa do të ankohen se për shkak të rinovimit këtë vit, atyre u pëlqen hunda më pak se ata. Dhe e vërteta është, kjo është vërtet më e qetë tani se ajo e fundit, kështu që ata do të impresionohen me sportelet e reja, të cilat janë më transparente dhe gjithashtu ndriçojnë gjatë ditës.

Mund të jetë e bezdisshme nëse jeni një nga ata njerëz që harroni të ndizni fenerët kur ndizni motorin, pasi Sedici, ndryshe nga dritat e tjera të ditës Fiat, nuk e di, por sapo të mësoheni me të, ju gjithashtu mësohuni me butonin midis sensorëve. nga një kompjuter mjaft modest në bord (dëshmi e mëtejshme se ky nuk është një Fiat i racës së pastër), si dhe përfundime të shkëlqyera, materiale të zgjedhura me kujdes në brendësi, të përshtatura për qëllimin e makinës, dhe një katër të dobishme. makinë me të gjitha rrotat, e cila nuk kërkon njohuri të veçanta nga shoferi.

Në thelb, Sedicija drejton vetëm palën e përparme të rrotave, dhe nëse nuk keni nevojë për lëvizje me të gjitha rrotat, por si Sedica, ju mund të dëshironi të mendoni për këtë edhe në këtë version. Epo, lëvizja me të gjitha rrotat ka një ndërprerës në kurrizin e mesëm, pranë levës së frenave të parkimit, i cili ju lejon të kaloni nga dy rrota në makinë me katër rrota të kontrolluar automatikisht (nga rrotat e përparme, çift rrotullimi transmetohet në ato të pasme vetëm kur është e nevojshme.) Dhe ngasja e përhershme me katër rrota deri në 60 km / orë transferon vazhdimisht fuqi në një raport 50: 50 në të dy rrotat.

Me pak fjalë, një krijues super i dobishëm që nuk kërkon kosto të tepërta shtesë, veçanërisht kur bëhet fjalë për konsumin e karburantit në vozitjen e përditshme.

Meqenëse tema e përmendur kohët e fundit ka qenë shumë e rëndësishme, së bashku me azhurnimin e dizajnit, ne vendosëm të azhurnojmë pak gamën e motorit Sedici. Fatkeqësisht, gjysma, sepse vetëm motori me naftë Fiat është i ri, i cili ka një zhvendosje prej një decilitër se ai i mëparshmi (2.0 JTD), 99 kW dhe përputhet me standardet Euro V.

Dhe, për fat të keq ose e pakuptueshme, nga kompania Avto Triglav, e cila na dërgoi një Sedition për testim me motorin e njohur tashmë të benzinës Suzuki, kjo është arsyeja pse ne nuk ishim në gjendje të testonim produktin e ri. Do të jetë një herë tjetër dhe në një model tjetër.

Sidoqoftë, mund të thuhet se Sedici është gjithashtu mjaft sovran në rrugë me motorin Suzuki. Ashtu si me shumicën e motorëve japonezë, kjo është një njësi tipike me 16 valvula që vërtet vjen në jetë vetëm në gamën e sipërme të funksionimit, por është interesante, ajo mbetet mjaft e qetë, vetëm çmimi për litër karburant pa plumb do të jetë i nevojshëm nëse përdorni makina në rreze. fuqia e tij maksimale (79 kW / 107 kf), shumëzuar me 100, 10 çdo 1 kilometër.

Sidoqoftë, kjo nuk është aspak e tepërt për një SUV të vogël, i cili është ngritur shtesë mbi tokë dhe gjithashtu ofron lëvizje me të gjitha rrotat. Sidomos nëse mendoni se për një sedan të pajisur në mënyrë të barabartë me një motor nafte në hundë, do të duhet të tërhiqni një shtesë prej katër mijë eurosh nga portofoli juaj, të cilat definitivisht nuk mund t'i justifikoni për jetën e tij të shërbimit vetëm me ndryshimin në karburant. konsumi dhe çmimi.

Çfarë mund të them në fund? Edhe pse ai nuk është një Fiat i racës së pastër dhe nuk do të bëhet kurrë një mjellmë në mesin e vëllezërve të tij, Sedici ende bie në sy. Fakti që historia e tij po bëhet gjithnjë e më shumë e ngjashme me atë të Andersen dëshmohet gjithashtu nga ngjyra e re e disponueshme. Ky nuk është një mjellmë e bardhë, është një perla bianco perlato.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamik

Të dhëna bazë

Shitjet:	Avto Triglav doo
Çmimi i modelit bazë:	18.990 €
Kostoja e modelit të provës:	19.510 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	88kW (120 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,8 sek
Shpejtësia maksimale:	175 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,5l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosje 1.586 cm? – fuqia maksimale 88 kW (120 hp) në 6.000 rpm – çift rrotullues maksimal 145 Nm në 4.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	motor me rrota të përparme (me të gjitha rrotat e palosshme) - Kambio manuale me 5 shpejtësi - goma 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 175 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 10,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, emetimet e CO2 149 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.275 kg - pesha bruto e lejuar 1.670 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.230 mm - gjerësia 1.755 mm - lartësia 1.620 mm - rezervuari i karburantit 50 l.
Kuti:	270-670 l

Matjet tona

T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl = 33% / Statusi i kilometrazhit: 5.141 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,7s
402m nga qyteti:	18,6 vjet ( 121 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	16,3 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120km / h:	22,1 (P) f
Shpejtësia maksimale:	175 km / orë (V.)
konsumi i testit:	10,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,4m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Nëse jeni duke kërkuar për një SUV të vogël por të dobishëm, Sedici mund të jetë zgjedhja e duhur. Mos kërkoni teprime teknologjike, mekanike ose ndonjë tjetër në të, sepse nuk ka lindur për shkak të kësaj, por, me sa duket, u shërben pronarëve të saj mirë dhe për një kohë të gjatë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

dizajn me të gjitha rrotat

produktet përfundimtare

dobi

hyrje dhe dalje e përshtatshme

mekanikë të saktë dhe komunikues

nuk ka drita ditore

instalimi i butonit të kompjuterit në bord

pjesa e poshtme nuk është e sheshtë (stoli është ulur)

nuk ka sisteme ASR dhe ESP

sistem modest informacioni