Fiat Doblo 1.6 16V SX
Një Dobló i tillë nuk zbuloi asgjë të re, por Fiat përpunoi një recetë të provuar dhe krijoi një makinë miqësore. Në rregull, ai nuk do të fitojë një konkurs bukurie, por ai nuk është djalë, si motra e tij e madhe Plural, e cila nuk arrin të bindë personin mesatar. Për Doblo, qëndrimi para ekspozitës e bën një vendim më të lehtë.
Evenshtë edhe më e lehtë nëse i afroheni atij në krah. Dhe është më e lehtë, si me Multiple, kur i josh ato. Për një kohë të gjatë, Fiat ofroi vetëm motorë të dobët për një kamion të tillë personal, por tani ju mund të zgjidhni një motor benzinë mjaft të fuqishëm të dizajnit modern. Ne e njohim këtë motor nga automjetet e tjera Fiat, por rrënjët e tij kthehen në fillim të viteve shtatëdhjetë.
Megjithatë është rinovuar dhe modernizuar me mjeshtëri për të fshehur bindshëm vitet; ka çift rrotullues të mjaftueshëm për ta mbajtur Doblon gjallë kur tërhiqet dhe fuqi të mjaftueshme për të mbajtur edhe një makinë të ngarkuar pjesërisht me shpejtësi të mirë në autostradë. E megjithatë është shumë pak kërkuese, pasi ne nuk ishim në gjendje të masnim më shumë se 12 litra benzinë për qindra kilometra, dhe madje edhe atëherë ishte një udhëtim më i kërkuar kur matnim performancën.
Dobló është gjithashtu i ngjashëm me Fiat-ët e sotëm: materiale të brendshme jo shumë fisnike, gërvishtëse, me shumë hapësirë magazinimi, kompjuter i padobishëm në bord, sintetikë e ashpër në sedilje, disa çelësa të vendosur në mënyrë të sikletshme, shikueshmëri e mirë përpara. Por Dobló është më shumë se kaq: ka një timon të shkëlqyeshëm, të saktë dhe (pothuajse si garë) të drejtë, pasqyra të jashtme të gjata (por shumë të ngushta), një levë të saktë ndërrimi në mes të pultit, shumë hapësirë të brendshme, një motor i qetë, izolim i mirë i zhurmës së motorit. ndarje) dhe brendësia e tij e madhe është gjithashtu e dekoruar mirë.
Ekziston një kuti e madhe mbi xhamin e përparmë, ka shumë kuti të ndryshme në kabinë, dhe bagazhi tashmë është mjaft i madh. Fundi i tij është i veshur me pëlhurë sintetike, gjë që i bën gjërat të palëvizshme gjatë ngasjes normale, dhe i mungojnë disa truke se si të bashkëngjitni sende më të vogla të bagazheve.
Trungu gjithashtu mund të zmadhohet, por Dobló nuk ofron asgjë të re. Pankina e pasme ndahet me një të tretën, por ju mund të palosni vetëm një të tretën apo edhe stolin; dy të tretat e pjesës (djathtas) nuk mund të prishen në mënyrë të pavarur.
Epo, brendësia është mbresëlënëse jo vetëm në lartësi, por edhe në vëllim. Edhe sediljet e pasme ofrojnë një kapje anësore dhe do të tërheqin veçanërisht ata që kërkojnë një pjesë të gjatë të sediljes dhe shumë hapësirë për kokën. Doblo gjoja nuk ka konkurrencë të vërtetë në këtë.
Me disa mënyra për t'u mësuar dhe me pak tolerancë, ky Dobló mund t'ju ndihmojë me shumë detyra ngarje. Në qytet nuk duket i madh, festa - të paktën nga vëllimi i trungut - nuk mbrohet. Karroca gjithashtu mund të hiqet shpejt. Ju them, ditët mund të jenë mjaft të lumtura.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 11.182,85 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 12.972,01 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 76 kW (103 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 12,6 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 168 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 8,6l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - montuar tërthor përpara - vrima dhe goditje 86,4 × 67,4 mm - zhvendosje 1581 cm3 - kompresim 10,5:1 - fuqi maksimale 76 kW (103 kf .) në 5750 rpm - rrotullues maksimal 145 Nm në 4000 rpm - bosht me gunga në 5 kushineta - 2 bosht me gunga në kokë (rripi i kohës) - 4 valvola për cilindër - injeksion elektronik me shumë pika dhe ndezje elektronike - ftohje e lëngshme 6,8 ,4,5 l - vaj motori XNUMX l - katalizator i ndryshueshëm |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | rrotat e përparme të drejtuara nga motori - transmision manual me 5 shpejtësi - raporti i marsheve I. 4,270 2,240; II. 1,520 orë; III. 1,160 orë; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 udhetim pas – 175 diferencial – goma 70/14 R XNUMX T |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 168 km/h - 0-100 km/h nxitimi 12,6 s - konsumi i karburantit (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (benzinë pa plumb, shkolla fillore 95) |
| Transporti dhe pezullimi: | 5 dyer, 5 ndenjëse - trupi vetë-mbështetës - suspension i vetëm përpara, shirita sustë, shina tërthore, stabilizator - bosht i ngurtë i pasëm, susta fletësh, amortizues teleskopik, stabilizues - frena me dy rrota, disk përpara (ftohje e detyruar), tambur i pasëm , timon me rrymë, ABS , EBD - timon me raft dhe pioni, timon me rrymë |
| Masa: | automjeti bosh 1295 kg - pesha totale e lejuar 1905 kg - pesha e lejuar e rimorkios me frenim 1100 kg, pa frena 500 kg - ngarkesa e lejuar e çatisë 100 kg |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4159 mm - gjerësia 1714 mm - lartësia 1800 mm - baza e rrotave 2566 mm - pista e përparme 1495 mm - e pasme 1496 mm - rrezja e lëvizjes 10,5 m |
| Dimensionet e brendshme: | gjatësia 1650 mm - gjerësia 1450/1510 mm - lartësia 1060-1110 / 1060 mm - gjatësore 900-1070 / 950-730 mm - rezervuari i karburantit 60 l |
| Kuti: | trungu (normal) 750-3000 l |
Matjet tona
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl = 85%, Kilometra: 2677 km, Goma: Pirelli P3000 | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 14s |
|---|---|
| 1000m nga qyteti: | 36 vjet ( 143 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 16,4 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 25,6 (P) f |
| Shpejtësia maksimale: | 168 km / orë (V.) |
| Konsumi minimal: | 9,0l / 100km |
| konsumi i testit: | 10,7 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 130 km / orë: | 75,1m |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 44,3m |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 58dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 57dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 56dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 65dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 62dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 61dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 70dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 68dB |
| Gabimet e testit: | e pagabueshme |
vlerësim
Fiat Dobló 1.6 16V është një makinë e mirë-motorizuar e drejtuar për familjet e reja dhe dinamike. Me një çmim edhe më të përballueshëm, ai ofron shumë hapësirë, performancë të mirë drejtimi dhe një motor mjaft të shpejtë. Sidoqoftë, versioni JTD gjithashtu ia vlen të provohet!
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
hapësirë salloni
trungu
двигатель
përçueshmëri
rreth hipur
materiale të brendshme
fshirëse e pasme
kompjuter në bord
