Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emocion

It'sshtë e vërtetë se (i ftohtë) këtij motori nuk i pëlqen të ndizet, por kur fillon, trupi dridhet pak në fillim. Por nga këtu bëhet e qetë dhe nuk ka dridhje të padëshiruara brenda. Në fakt, nga kjo pikëpamje, ai është shembullor që në fillim.

Përpara drejtuesve të kërkuar, ka gjithmonë drejtues të ndryshëm, ata që duan të ngasin shpejt kur është e nevojshme, por nuk u pëlqen brutaliteti që përndryshe është tipik për motorët me turbocharged. Një motor si ky Bravo u përshtatet atyre: tërheq mirë në rrotullime të ulëta, është i dobishëm në të gjitha fushat e funksionimit dhe është shumë i qetë dhe i qetë pas timonit. Edhe kur situata ndryshon në më pak të favorshme (ngjitet, më shumë pasagjerë dhe bagazhe) për shkak të fleksibilitetit të motorit, pesë ingranazhe në kutinë e shpejtësisë janë mjaft të mjaftueshme, por e vërteta është, një ingranazh i gjashtë i llogaritur saktë do t'i përshtatej atij në mënyrë të përsosur.

Motori rrotullohet lehtë në shpejtësinë e katërt në 4.500 rpm (drejtkëndësh i kuq), dhe nga 3.800 rpm rritja e shpejtësisë është më e ngadaltë. Edhe pjesa tjetër e motorit nuk jep përshtypjen se jeni gjallë, megjithëse kjo është më tepër rezultat i ndjenjave të shoferit nga njëra anë, dhe programit elektronik të motorit nga ana tjetër. Sigurisht, me këtë motor mund të vozisni mjaft shpejt në Bravo, por a është konsumi i karburantit në këtë kombinim më i këndshëm? nëse po vozisni brenda shpejtësisë së lejuar, domethënë mjaft shpejt, por pa ndërprerje në punë në adoleshencë, kompjuteri në bord tregon edhe më pak se shtatë litra në 100 kilometra. Edhe me shpejtësinë maksimale, duhet të jetë i kënaqur me 14 litra karburant për 100 kilometra, që është një rezultat i mirë për shpejtësitë afër 200 kilometra në orë.

Shasia, e cila është një kompromis i mirë midis komoditetit dhe sportivitetit, ka të njëjtin karakter të qetë si mekanikët e vozitjes; edhe në kthesa shumë të shpejta, trupi nuk anohet shumë, kështu që gëlltit gunga të çdo forme shumë mirë, të cilat do të vlerësohen veçanërisht nga pasagjerët. Në të njëjtën kohë, drejtuesi mjaft i fuqishëm i fuqisë duket të jetë zgjedhja e duhur për një automjet të tillë të projektuar.

Kështu, nga ajo që është përshkruar, bëhet menjëherë e qartë: grupi i synuar për një Bravo të tillë është krejtësisht i ndryshëm sesa për një Bravo tjetër të ngjashëm, por me karakter të guximshëm me një turbodizel 16 valvulash. Ka shumë që preferojnë një makinë të lirë, por të shpejtë.

Vinko Kernc

Foto: Ales Pavletić.

Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emocion

Të dhëna bazë

Shitjet:	Avto Triglav doo
Çmimi i modelit bazë:	18.460 €
Kostoja e modelit të provës:	19.993 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	88kW (120 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,5 sek
Shpejtësia maksimale:	194 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,9l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.910 cm? – fuqia maksimale 88 kW (120 hp) në 4.000 rpm – çift rrotullues maksimal 255 Nm në 2.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 194 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 10,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1.395 kg - pesha bruto e lejuar 1.850 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.336 mm - gjerësia 1.792 mm - lartësia 1.498 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 58 l
Kuti:	400-1.175 l

Matjet tona

T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Pronësia: 46% / Leximi i njehsorit: 6.657 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,9s
402m nga qyteti:	17,5 vjet ( 128 km / orë)
1000m nga qyteti:	32,0 vjet ( 166 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	12,6s
Fleksibilitet 80-120km / h:	14,2s
Shpejtësia maksimale:	194 km / orë (V.)
konsumi i testit:	8,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,7m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Shoferi mesatar kërkues do të jetë i kënaqur: motori është fleksibël dhe i fuqishëm, por jo brutal, krejt e kundërta. Edhe pjesa tjetër e udhëtimit është e lehtë dhe e palodhur, dhe makina është e pastër brenda dhe jashtë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

Mekanikë "e butë"

pamja e jashtme

lehtësinë e përdorimit

pasqyra të jashtme

двигатель

konsumi

shasi

pedali i tufës lëviz shumë gjatë

shumë pak vende të dobishme për sende të vogla

pajisje mjaft të rralla

ai nuk ka ESP elektronike ose të paktën ASR

buza e fuçisë është shumë e lartë