Rishikimi i Fiat 500X Popstar auto 2016

Peter Anderson e kaloi SUV-në kompakte të Fiat, 500X, përmes rutinës së qytetit dhe gjeti një variant të mesëm Popstar në disa zona, por e la audiencën të kërkonte më shumë në të tjera. Pamja e jashtëzakonshme e guximshme dhe kompaktësia mbresëlënëse kompensohen nga dinamika jo bindëse dhe një çmim çuditërisht i lartë.

Ka raste në këtë biznes kur kruan kokën aq fort sa e fërkon lëkurën deri në kockë. Tema e metaforës grafike të sotme është mini SUV Fiat 500X. Një Cinquecento i fryrë fillon nga 26,000 dollarë, që nuk është një çmim i tmerrshëm, por sapo të keni arritur specifikat e Popstar, ai tashmë është 32,000 dollarë marramendës. Duket si shumë.

Megjithatë, historia nuk mbaron këtu, sepse zhytja në fletën e specifikimeve sjell disa surpriza që mund - ose jo - të justifikojnë këtë shifër të guximshme. Duhet të mbani mend se ky segment është zgjeruar me shpejtësinë e dritës që nga fillimi i 500X, me produkte nga Ford, Holden, Renault dhe Mazda, për të mos përmendur Audi Q2 të ardhshëm. Ka shumë gjëra që po ndodhin dhe për ta bërë jetën më të vështirë, madhësia tjetër në rritje është e disponueshme për të njëjtin çmim nga Hyundai, Kia dhe Volkswagen nëse nuk e keni problem të ngatërroni paksa për specifikat.

Fiat 500X 2016: ylli i popit
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	1.4 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine e rregullt pa plumb
Efikasiteti i karburantit	5.7l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$13,100

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 6/10

Popstar ndodhet një nivel mbi fundin e gamës 500X, e cila fillon me Pop-in manual me vlerë 26,000 dollarë dhe përfundon me CrossPlus prej 38,000 dollarë deri në Sallën me vlerë 37,000 dollarë.

Sigurisht që nuk duket se është shumë më tepër se 1.3 ton.

500X Popstar futet në rrugën tuaj të stilit italian me rrota aliazhi 17 inç, stereo me gjashtë altoparlantë me ekran me prekje 6.5 inç, klimë të kondicionuar, kamerë të pasme, hyrje dhe nisje pa çelës, sensorë parkimi në pjesën e pasme, kontroll lundrimi, navigacion, fenerë automatikë dhe fshirëse, dritat e mjegullës së përparme, timoni lëkure dhe përzgjedhësi i marsheve, pasqyra me ngrohje dhe palosje, veshje prej pëlhure.

Bojë metalike si Toscana Green shton $500 deri në $1800 për të kuqe perla. Katër nga 12 ngjyrat e disponueshme janë falas, tre janë 500 dollarë, dy janë 1500 dollarë dhe një është 1800 dollarë. Kulmi panoramik kushton 2000 dollarë, sediljet prej lëkure 2500 dollarë, dhe paketa e teknologjisë së avancuar (frenimi automatik i urgjencës, paralajmërimi i përplasjes përpara, paralajmërimi për largimin nga korsia dhe asistenca e mbajtjes së korsisë) është 2500 dollarë.

Makina jonë kishte bojë metalike dhe një çati dielli, duke e çuar totalin në 34,500 dollarë. Mund të shpenzoni edhe më shumë nëse shikoni broshurën Mopar, e cila ka etiketa, kallëpe, paketa ngjitëse, sisteme të menaxhimit të bagazheve, rrota dhe ndoshta ulluqe, nëse shikoni mjaftueshëm nga afër (pika e fundit është një gënjeshtër).

(Vlen të përmendet se në kohën e shkrimit, Popstar mund të blihej për 29,000 dollarë me shërbim falas për tre vjet - kjo duket si një marrëveshje më e mirë.)

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 7/10

Këtu gjërat bëhen interesante. Nëse doni të harroni gjashtë dekada të historisë së 500, 500X është një dizajn i pacipë që dallon pothuajse nga çdo mini SUV tjetër në planet. Është gjithashtu ndër më të lartat nga të gjitha, prandaj është po aq imponuese sa mund të jetë një makinë e vogël. Ajo ka forma të ngjashme me 500, por kur gjithçka thuhet dhe bëhet, nuk është veçanërisht bindës. Duket se Mini Countryman u nxeh pak në barin e ëmbëlsirave (një makinë tjetër që i mërzit njerëzit).

Pjesa e brendshme është e lehtë dhe e ajrosur, veçanërisht me opsionin e çatisë së diellit me dopio xham. Ju keni shikueshmëri të mirë, numra dhe butona të trashë të stilit 500 dhe një ekran tërheqës 6.5 inç të ndërtuar në një pllakë plastike me ngjyrë trupi që shtrihet në panelin e kontrollit. Më pak të këndshme janë futjet e fibrave artificiale të karbonit dhe tapiceri i stilit neoprene nuk i pëlqente të gjithëve. Nuk i kisha problem, por nuk ishin të njohura kundër këmbëve të zhveshura.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 6/10

500X ka një hapësirë ​​të habitshme duke pasur parasysh madhësinë e tij të vogël. Është një kabinë vertikale me sedilje të larta përpara dhe të pasme, që do të thotë se do të jetë e lehtë të futesh nëse je më i gjatë se 175 cm dhe më shumë nëse nuk je më i gjatë. CX-3-i ulët nuk është.

Pasagjerët e sediljeve të përparme kanë luksin e dy mbajtëseve të filxhanëve dhe një kutie dorezash frigoriferike, ka mbajtëse shishe në të katër dyert, megjithëse ato të pasme janë të kufizuara në 500 ml dhe pasagjerët në sediljet e pasme mbeten pa mbajtëse filxhani. Ose një kondicioner...

Bagazhi është i arsyeshëm 346 litra me sediljet lart dhe rreth 1000 litra me sediljet të palosura. Kur palosen, mbështetësit e sediljeve nuk qëndrojnë të sheshta, gjë që është pak e bezdisshme, por jo e pazakontë.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 6/10

Popstar përdor një version të motorit të famshëm 103 kW MultiAir të Fiat-it me benzinë ​​me katër cilindra turbocharged. 230 Nm e tij rrotullon rrotat e përparme përmes një transmetimi automatik me gjashtë shpejtësi me dy tufë. 

Edhe pse është me rrota të përparme, ka tre mënyra drejtimi (Fiat e quan "Mood Select") që rregullojnë mënyrën se si funksionon sistemi i stabilizimit dhe kontrollit të tërheqjes, në këtë rast për përdorim jashtë rrugës dhe sport.

Të gjitha 500X-të janë vlerësuar të tërheqin 1200 kg me frena dhe 600 kg pa frena.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 6/10

Fiat pretendon se konsumi mesatar i kombinuar është 5.7 l/100 km. Koha jonë e rrugës me 500X na bëri të arrijmë një mesatare prej 7.9 litrash/100 km dhe duke qenë evropianë, kjo është benzinë ​​pa plumb premium.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 7/10

Kjo është ajo ku 500X mund të ketë më shumë kuptim. 

Shtatë airbagë (përfshirë gjurin), ABS, kontroll të qëndrueshmërisë dhe tërheqjes, sensorë të pikave të verbër, alarm trafiku të kryqëzuar në të kundërt dhe mbrojtje nga rrokullisja. 

Në dhjetor 500, 2016X mori pesë yje ANCAP, më të përballueshmet.

Paketa e avancuar e teknologjisë prej 2500 dollarësh duket me çmim pothuajse të arsyeshëm dhe ia vlen t'i shikoni nëse jeni pas asaj lloj teknologjie. Popstar ka një sërë veçorish standarde të sigurisë që nuk do t'i shihni apo merrni në disa mini SUV me çmime të ngjashme. 

Mazda CX-3 Akari mund të përshtatë disa nga këta elementë, si dhe ato në Paketën Teknike, por për një kosto të vogël shtesë, ju do të humbni një pjesë të hapësirës së brendshme...por do të keni lëvizje me të gjitha rrotat.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / 100,000 km


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 6/10

500X vjen me një garanci tre-vjeçare të Fiat-it ose 150,000 km, që është jashtëzakonisht bujare në distanca të gjata. Përveç kësaj, ju do të merrni tre vjet ndihmë në rrugë. E bezdisshme, nuk ka asnjë mënyrë të rregullt shërbimi me çmim fiks ose të kufizuar, por mund të prisni për një promovim që zakonisht përfshin tre vjet shërbim falas së bashku me një ulje të ndjeshme të çmimit të sugjeruar me pakicë.

Si është të ngasësh makinën? 6/10

Nëse pyetni ndonjë gjë për një makinë me rrota të përparme 500X përtej drejtimit të përgjumur, do të zhgënjeheni. Rrotat e përparme goditen me pak çift rrotullues sapo motori 1.4 turbo ngrihet dhe nëse vazhdoni të përshpejtoni, rrotat do të ndjekin çdo papërsosmëri në rrugë si një qen që ndjek një aromë, timoni i trashë që tundet në duart tuaja. . Asistenti elektrik bën një përpjekje të guximshme për të maskuar këtë efekt duke rritur asistencën, kështu që ju vetëm duhet ta shtyni atë në këtë mënyrë dhe në atë mënyrë në vend që ta trajtoni manualisht.

Vozitja me shpejtësi të ulët është e mirë, por pasi të keni rritur shpejtësinë nuk stabilizohet duke ju lënë paksa të trullosur pas disa kilometrash, thjesht dëshironi që të qetësohet dhe të jetë e arsyeshme. Nuk është me gunga dhe nuk do të të hedhë ty dhe sendet e tua rreth kabinës, dhe nuk është aq zhgënjyese, do ta quaja të ethshme, thjesht nuk është e qetë. Në fakt, është si më pak se 500, të cilat mund t'i falni sepse është shumë argëtuese. Dhe ai nuk e kthen timonin.

Sidoqoftë, 500X është pak argëtues. Rrotullimi i trupit kontrollohet, mund ta hidhni në një qoshe dhe nuk do t'ju hedhë nëse nuk jeni duke vozitur si një idiot i plotë. Sigurisht që nuk duket se është shumë më tepër se 1.3 ton.

Ankesa të tjera të vogla përfshijnë sasinë e zhurmës së motorit që depërton në kabinë, veçanërisht në rrotullime të larta, dhe paraqitjen paksa të çuditshme të pultit. Dhe takometri është shumë i vogël.

Вердикт

Duket e çuditshme të rekomandosh ndonjë Fiat 500 për arsye praktike, por numrat dhe specifikimet nuk gënjejnë. Nuk është një makinë veçanërisht e mirë, dhe nuk është as një vlerë e vogël apo e jashtëzakonshme. Por është mjaft e lirë për të kandiduar (më lirë nëse përfitoni nga marrëveshja promocionale), dallohet nga turma dhe ka hijeshinë e saj italiane për t'ju fituar. 

Sigurisht që nuk është mini SUV-ja më e mirë, dhe vendosja e një çmimi premium mbi të është një shtrirje miqësie, por definitivisht nuk është më e keqja.

Klikoni këtu për më shumë çmime dhe specifikime për Fiat 2016X 500.

Mendoni se Popstar ka një karrierë të gjatë përpara apo është një hit i mrekullueshëm? Na tregoni se çfarë mendoni në seksionin e komenteve më poshtë.