Rishikimi i Fiat 500X Lounge 2017
Alistair Kennedy teston dhe analizon Fiat 2017X Lounge 500 me performancën, konsumin e karburantit dhe verdiktin.
Vetëm italianët mund t'i shpëtojnë reklamave televizive që lidhin "pilulën e vogël blu të performancës" me transformimin e një hatchback të vogël në një SUV të fortë. Kjo është ajo që bëri Fiat në një reklamë brilante, në të cilën pilula përfundon duke rënë në rezervuarin e karburantit të një hatchback Fiat 500 dhe duke u ngarkuar në një SUV kompakt 500X me linjën mbyllëse: "më e madhe, më e fuqishme dhe e gatshme për veprim".
Shikojeni në YouTube nëse nuk e keni parë. Kenaqesi e madhe.
500X u zhvillua së bashku me Jeep Renegade pasi kompania italiane gëlltiti ikonën amerikane gjatë GFC, gjë që pa dyshim shpjegon pse reklama televizive debutoi në kohën kryesore të primetime, NFL Super Bowl 2015.
Stilimi
Gjithmonë më ka pëlqyer pamja e pastër dhe e pakëndshme e Fiat 500 të ri, dhe ai performon edhe më mirë në 500X.
Është dukshëm më i madh dhe më i rëndë se standardi 500 mbi të cilin bazohet. Me një gjatësi prej 4248 mm, është pothuajse 20% më i gjatë dhe versioni opsional me të gjitha rrotat është rreth 50% më i rëndë. Ai gjithashtu vjen me dyer të pasme, në krahasim me formatin tradicional me dy dyer të Cinquecento-s ikonë, dhe ka një bagazh të arsyeshëm 350 litra.
Pavarësisht ndryshimit në përmasa, ka një ngjashmëri të qartë familjare mes dy makinave si përpara ashtu edhe në detaje të ndryshme rreth trupit, si dhe pamjen e njohur pseudo-metal brenda.
Blerësit më të rinj do të tërhiqen nga opsione të ndryshme personalizimi, duke përfshirë 12 ngjyra të jashtme dhe nëntë përfundime të ndryshme të pasqyrave të jashtme; 15 dekale për veshjen; pesë futje të pragut të dyerve dhe pesë modele të rrotave të aliazhit. Brenda ka opsione pëlhure dhe lëkure. Ekzistojnë madje pesë modele të ndryshme të zinxhirëve të çelësave!
Fiat 500X disponohet në katër variante modeli: dy me lëvizje me rrota të përparme dhe dy me lëvizje me të gjitha rrotat. Çmimet variojnë nga 26,000 dollarë për versionin e nivelit fillestar me rrota të përparme të Pop-it me një transmision manual deri në 38,000 dollarë për versionin automatik Cross Plus me të gjitha rrotat.
FOTORT
Të gjithë motorët janë njësi benzine 1.4-litërshe me turbocharge që vijnë në dy lloje. Modelet FWD Pop dhe Pop Star arrijnë 103 kW dhe 230 Nm, ndërsa modelet AWD Lounge dhe Cross Plus arrijnë një fuqi maksimale prej 125 kW dhe 250 Nm.
Pop ka një zgjedhje të transmisionit automatik me gjashtë shpejtësi manuale ose me gjashtë shpejtësi me dy tufë, Pop Star merr vetëm transmetimin e fundit. Dy modele AWD përdorin një transmetim automatik me nëntë shpejtësi. Të gjitha automjetet janë të pajisura me ndërruesit e vozit.
Siguria
Të gjitha modelet 500X janë të pajisura me shtatë airbag; Frenat ABS me sistem frenimi emergjent dhe shpërndarje elektronike të forcës së frenimit; pajisje ISOFIX ndenjëse për fëmijë; kontroll elektronik i stabilitetit me asistencë për nisjen nga kodra dhe zbutje elektronike të rrotullimit; sistemi i monitorimit të presionit të gomave; dhe sensorë parkimi të pasëm.
Pop Star shton kontrollin e tërheqjes me çdo shpejtësi; monitorimi i pikave të verbër; zbulimi i kryqëzimit të pasmë; dhe një kamerë me pamje të pasme. Lounge dhe Cross Plus marrin gjithashtu paralajmërim për frenim automatik emergjent dhe dalje nga korsia.
Rrotat e aliazhit rriten në madhësi nga 16 inç në Pop në 17 inç në Pop Start dhe 18 inç në modelet me dy lëvizje me të gjitha rrotat.
Features
Në mënyrë të ngjashme, modelet me specifika më të larta (nga Pop Star e lart) kanë një ekran me prekje 6.5 inç për sistemin Uconnect të Fiat dhe navigimin satelitor. Pop nuk ka navigacion satelitor dhe përdor një ekran 5 inç. Bluetooth, duke përfshirë komandat zanore, është standard në të gjithë gamën së bashku me lidhësit USB dhe ndihmës.
Lounge dhe Cross Plus marrin një sistem më të mirë Beats Audio me tetë altoparlantë.
lëvizëse
Makina jonë e provës ishte një Lounge Fiat 500X me të gjitha rrotat. Hyrja dhe dalja është çuditërisht e lehtë falë sediljeve të përparme të mëdha, të rehatshme dhe mbështetëse. Rishikimi i jashtëm është i shkëlqyeshëm.
Është i mprehtë dhe i lehtë për t'u manovruar në xhunglën urbane, veçanërisht me një zgjedhje të tre mënyrave të drejtimit (Auto, Sport dhe Traction plus) të aksesuara nëpërmjet asaj që Fiat e quan Mood Selector.
Ishte relativisht e qetë në autostradë, me përdorim të rastësishëm të vozitjeve në shtrirje të gjata kodrinore. Komoditeti në lëvizje është shumë i mirë me zhurmën dhe dridhjet duke e bërë atë një nga makinat më të qeta në klasën kompakte SUV.
Trajtimi nuk është tamam sportiv italian, por 500X është neutral në mënyrën se si ndjehet për sa kohë që nuk e tejkaloni shpejtësinë në kthesat që pronari mesatar ka të ngjarë të provojë.
Konsumi i karburantit i 500X Lounge është 6.7 l/100 km. Kemi një konsum mesatar pak më shumë se 8l/100km.
