Rishikimi i Fiat 500X Cross Plus 2015

Fiat ka zgjeruar linjën e tij popullore 500 me prezantimin e një crossover të quajtur 500X. "X" do të thotë crossover dhe i bashkohet modelit 500L, i cili aktualisht nuk importohet në Australi, duke ofruar hapësirë shtesë të brendshme dhe komoditet të dyerve të pasme.

Por përsëri në 500X. Ai është dukshëm më i madh se Fiat 500 standard, por ka një ngjashmëri familjare me vëllain e tij të vogël përpara, në detaje të ndryshme rreth trupit dhe në një brendshme të hijshme.

Ashtu si 500, 500X vjen në një larmi ngjyrash dhe një përzgjedhje të madhe aksesorësh për personalizim. A do të besoni se 12 ngjyra të jashtme, 15 dekorime, nëntë dekorime të pasqyrave të jashtme, pesë futje të pragut të dyerve, pesë modele të rrotave të aliazhit, pëlhura dhe lëkurë mund të jenë pjesë e paketës.

Dhe a përmendëm që çelësi mund të porositet në pesë dizajne të ndryshme?

Shikoni Mini dhe Renault Captur të rinj, Fiat 500X është gati t'ju sfidojë me personalizimin. Më pëlqen - ka shumë makina me nuanca të ndryshme gri në rrugët tona tani.

Një kombinim i këndshëm i stilit italian dhe njohurive amerikane në fushën e lëvizjes me të gjitha rrotat.

Olivier François, kreu global i Fiat, i dha Australisë nderin të fluturonte nga Italia për të na folur rreth dizajnit dhe marketingut të 500X të tij krejtësisht të ri. Marketingu përfshin reklamat televizive jashtë shtetit, të cilat mund të jenë mjaft të rrezikshme në Australi. Mjafton të thuhet se një pilulë e tipit Viagra godet rezervuarin e karburantit të një Fiat 500 standard dhe e bën atë të zgjerohet 500X.

Fiat 500X u zhvillua bashkë me Jeep Renegade të lëshuar së fundmi. Fiat kontrollon Chrysler dhe Jeep këto ditë pasi gjiganti amerikan u fut në telashe financiare në ditët e para të GFC. Ky partneritet kombinon në mënyrë të përkryer stilin italian dhe njohuritë e automjeteve amerikane me katër rrota.

Nuk është se 500X synon të kapërcejë shtegun e Rubikonit, por sistemi i tij i zgjuar me lëvizje me të gjitha rrotat i jep atij tërheqje shtesë në rrugët e rrëshqitshme të lagështa ose në kushtet e akullta në malet me dëborë ose në Tasmani.

Nëse nuk keni nevojë për lëvizje me të gjitha rrotat, 500X vjen gjithashtu me 2WD përmes rrotave të përparme për një çmim më të ulët.

Që na çon te çmimi - Fiat 500X nuk është i lirë. Me një gamë prej 28,000 dollarë për një Pop 500 dollarë me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një transmision manual me gjashtë shpejtësi dhe deri në 39,000 dollarë për një Cross Plus me të gjitha rrotat me transmision automatik.

Përveç Pop dhe Cross Plus, 500X shitet si Pop Star me një MSRP prej 33,000 dollarë dhe Lounge për 38,000 dollarë. 500X Pop mund të porositet me një transmetim automatik për një shtesë prej 2000X $. Automatik është një transmetim i dyfishtë me gjashtë shpejtësi që vjen standard me Pop Star (e pëlqen ky emër!). Modelet AWD, Lounge dhe Cross Plus kanë një transmetim automatik me nëntë shpejtësi.

Pika pozitive është niveli i lartë i pajisjeve. Edhe Pop i nivelit fillestar ka rrota aliazh 16 inç, një ekran TFT 3.5 inç, kontrollin e lundrimit, ndërruesit automatik të lopëve, sistemin Uconnect 5.0 inç të Fiat-it me ekran me prekje, kontrolle audio të montuara në timon dhe lidhje Bluetooth.

Duke kaluar te Pop Star, ju merrni rrota aliazh 17 inç, fenerë dhe fshirëse automatike, tre mënyra drejtimi (Auto, Sport dhe Traction plus), hyrje dhe nisje pa çelës dhe një kamerë mbrapa. Sistemi Uconnect ka një ekran me prekje 6.5 inç dhe navigim GPS.

Fiat 500X Lounge ka gjithashtu rrota aliazh 18 inç, ekran me ngjyra TFT 3.5 inç, rreze të gjata automatike, një sistem audio BeatsAudio Premium me tetë altoparlantë me subwoofer, kondicioner automatik me dy zona, ndriçim të brendshëm dhe me dy ngjyra. premium premium.

Së fundi, Cross Plus ka një dizajn më të ngurtë të pjesës së përparme me kënde më të pjerrëta të rampës, fenerët ksenon, raftet e çatisë, pjesët e jashtme të kromit të krehur dhe dekorime të ndryshme të pultit.

Fiat 500X është po aq i qetë ose më i qetë se shumë SUV të klasit tjetër.

Fuqia sigurohet nga një motor turbo-benzine 1.4 litra 500X në të gjitha modelet. Vjen në dy gjendje: 103 kW dhe 230 Nm në modelet me rrota të përparme dhe 125 kW dhe 250 Nm në lëvizje me të gjitha rrotat.

Nivelet e sigurisë janë të larta dhe 500X ka mbi 60 artikuj standardë ose të disponueshëm, duke përfshirë një kamerë me pamje të pasme, paralajmërim për përplasje përpara; Paralajmërim LaneSense; paralajmërim për largim nga korsia; monitorimi i pikave të verbër dhe zbulimi i kryqëzimit të pasmë.

Mbrojtja elektronike e rrotullës është e integruar në sistemin ESC.

Të gjitha modelet kanë shtatë airbag.

Ne ishim në gjendje të provonim vetëm automatikun me rrota të përparme Fiat 500X në një program relativisht të shkurtër të organizuar nga Fiat si pjesë e prezantimit të medias kombëtare australiane. Performanca është përgjithësisht e mirë, por në disa raste transmisionit me tufë të dyfishtë iu desh pak kohë për t'u futur në marshin e duhur. Ndoshta me përdorim më të gjatë do të përshtatej me stilin tonë të drejtimit. Do t'ju njoftojmë pasi të kemi rishikuar një të tillë për një javë në territorin tonë të origjinës.

Komoditeti në lëvizje është shumë i mirë dhe është e qartë se është bërë shumë punë për të zbutur zhurmën dhe dridhjet. Në të vërtetë, Fiat 500X është po aq i qetë apo edhe më i qetë se shumë SUV të klasit tjetër.

Hapësira e brendshme është e mirë dhe katër të rritur mund të transportohen me një dhomë të mirë për të lëvizur. Një familje me tre fëmijë para adoleshencë do ta gjejë këtë crossover të lezetshëm Fiat që i përshtatet në mënyrë të përkryer nevojave të tyre.

Trajtimi nuk është tamam sportiv italian, por 500X është neutral në mënyrën se si ndjehet për sa kohë që nuk e tejkaloni shpejtësinë e kthesës që pronari mesatar ka të ngjarë të provojë. Dukshmëria e jashtme është shumë e mirë falë serrës relativisht vertikale.

Fiat 500X i ri është në stilin italian, i personalizueshëm në një mijë mënyra të ndryshme, por praktik. Çfarë mund të dëshironi më shumë nga ky Fiat Cinquecento i zgjeruar?