Rishikimi i Fiat 500 2018

Fiat mund të ketë lëshuar hatchback-un e tij më shumë se 10 vjet më parë, por falë dizajnit të tij të vlerësuar me çmime, 500 duket sikur nuk është plakur asnjë ditë.

Është një gjë e shkëlqyeshme, me shkëlqim - veçanërisht në portokallin sicilian - por a mund të presë ende mustardën kur dorëzohet dy orë në veri të Sidneit në periferinë e Njukasllit të dominuar nga hipsterët? Sepse pavarësisht se është një makinë e vogël, Anniversario kushton 21,990 dollarë (pa përfshirë shpenzimet e udhëtimit dhe opsionet shtesë).

Megjithatë, nëse do të blinim gjithçka me mendjen tonë dhe jo me zemrën tonë, ndoshta të gjithë do të hanim makarona zëvendësuese të vaktit në formë tubi.

shtunë:

Me vetëm 60 të ndërtuara, 500 Anniversario është një nga makinat më ekskluzive në treg sot - edhe më e rrallë se disa nga Ferrari-t e sotëm. Dhe për më pak se 22,000 dollarë!

Siç e kuptova pasi mbërrita në shtëpinë e motrës sime në Newcastle, stili vizual dhe gjëja e rrallë e Anniversarios kanë një ndikim të madh. I kisha vënë re shikimet dhe shikimet e përsëritura që po largoheshin nga Sydney atë ditë, por kjo nuk më përgatiti për përgjigjen që do të merrja. Pas disa sekondash të nxehta në rrugën e motrës sime, kamera e saj doli dhe u ndez. Ajo nuk e bën kurrë. Jam gjysmë i habitur që Instagrami ka përballuar nxehtësinë e ardhshme!

Përveç Fiat 500 Lounge të rregullt ku bazohet, Anniversario merr disa prekje vizuale shtesë si vija kromi në kapuç, pragjet dhe kapakët e pasqyrave. Ato duken si detaje të vogla, por ndihmojnë në theksimin e individualizmit të edicionit special.

Ju gjithashtu mund të zgjidhni nga tre opsione ngjyrash: Riviera Green, Ice Cream White dhe Sicilly Portokalli. Asnjë prej tyre nuk bën përshtypje aq të fortë sa rrotat e guximshme të aliazhit 16 inç në stilin e epokës. Me një dizajn një-copëz dhe kapakë kromi Fiat, ato janë të shkëlqyera më vete.

Dizajni nuk është pa probleme; harku i gjerë treçerek i pasmë, megjithëse elegant, krijon një pikë të madhe qorre nga sedilja e shoferit. Ju drejtoheni për të bërë një kontroll kritik sigurie përpara se të ndërroni korsi dhe... plastikë. Rreze e madhe e madhe e saj.

Rrotat e guximshme, të frymëzuara nga epoka, 16 inç aliazh Anniversario janë një nga karakteristikat më mbresëlënëse të makinës.

Ndërsa vazhdoja të ecja përreth makinës, buzëqeshja e habitur e motrës sime vazhdoi të rritej. Ndërprerësi i montuar në pike, çatia diellore dhe grupi i instrumenteve dixhitale ishin karakteristika mbresëlënëse që ajo nuk i kishte parë më parë në makina. Brenda nuk kishte detaje specifike për përvjetorin, si p.sh. një panel plastik portokalli, sedilje lëkure pjesërisht me vija me tuba portokalli, futje lëkure të dyerve dhe një shenjë e përvjetorit që tregonte se makina ime e testimit ishte numri 20 nga 60.

Është një kabinë e rehatshme në distanca të gjata dhe me siguri do të ngjallë nostalgjinë e viteve '60, ndërkohë që është ende mjaft origjinale për të sfiduar status quo-në e nënkompakteve evropiane.

Ndërsa dielli i mbrëmjes filloi të perëndonte pas Fiat-it, unë dhe motra ime filluam të grindemi gjatë darkës. Doja të merrja diçka në rrugën kryesore dhe të shihja se si reagojnë këmbësorët ndaj rrotave budallaqe të Anniversarios, dhe ajo donte të bënte pazar dhe të bënte stuhi në shtëpi. Në fund zgjodhëm këtë të fundit.

Pasi mblodhën të gjithë përbërësit e nevojshëm nga leshi vendas, trungu u mbush shpejt deri në gjysmë. Ofrohen vetëm 185 litra - një efekt i dukshëm i dimensioneve kompakte të 500 - në krahasim me 255 litra më të mirë në klasë në pjesën e pasme të Kia Picanto, kështu që mbushet shpejt.

Dy sediljet e pasme mund të palosen 50/50 për të reduktuar hapësirën e vogël të ngarkesës, por ato nuk bien deri në fund dhe nuk lënë një buzë të madhe.

Sado fantastike të jenë rrotat e mëdha të Anniversario 16 inç, isha pak i shqetësuar se ato do të prishnin udhëtimin e 500. Itinerari i mbrëmjes rreth Newcastle përfshinte një sasi mjaft të madhe terreni të ashpër, gunga me shpejtësi dhe kryqëzime të shtruara, por asnjëri prej nesh nuk ishte i emocionuar nga përvoja e përgjithshme. Është paksa i ngurtë, por askund aq i ngurtë sa RunFlat Mini.

Të dielave:

Duke dashur të di se si funksionon Fiat 500 Anniversario në trafikun e rënduar të qytetit, mendova se gjëja më e mirë për të bërë do të ishte ta nxirrja për një mëngjes herët të së dielës.

Në letër, motori me katër cilindra me benzinë ​​1.2 litra i Fire nuk duket veçanërisht i fuqishëm. Duke prodhuar vetëm 51 kW/102 Nm, kufiri i performancës prej 500 arrihet shpejt përmes drejtimit të sigurt në rrugë të hapura. Por kur lundroni me një ritëm më praktik në mjediset urbane, kurba më e sheshtë e rrotullimit të motorit italian e mbështet në mënyrë mbresëlënëse makinën me energji dhe kënaqësi të mjaftueshme për të vazhduar me shumicën e trafikut.

Konsumi i karburantit i 500 është gjithashtu mjaft i mirë. Pavarësisht se u hodha në një shumëllojshmëri kushtesh, arrita një konsum mesatar të kompjuterit të udhëtimit prej 5.6 litra/100 km krahasuar me shifrën zyrtare të kombinuar të Fiat prej 4.8 litra/100 km.

Të gjitha modelet Fiat 500 kërkojnë të paktën karburant pa plumb premium, që do të thotë se benzina e rregullt 91 oktane nuk mund të bëhet fjalë.

Duke iu përmbajtur rrugëve të qytetit të Newcastle-it, zbulova se drejtimi relativisht i shpejtë dhe ndjesia e mirë e frenimit përkthehen në drejtimin e shkëlqyeshëm të qytetit. Mund të mos jetë aq i ngjashëm me kartingun sa Mini Cooper sportiv, por është shumë më i mprehtë se Kia Picanto me bosht më të gjatë dhe më i përshtatshëm për hapësira më të ngushta.

Plus, mund ta lehtësoni edhe drejtimin e Fiat-it me funksionin e qytetit. Shtypni butonin e vogël në të majtë të rrezikut dhe ndihma nga sistemi i drejtimit me energji elektrike do të rritet, duke i bërë edhe më të lehta rrotullimet nga kyçja në kyçje.

Ndonëse marrja e brekkës nuk ishte udhëtimi i vetëm për të cilin shpresoja, të paktën dha disa komente për përvojën e sediljes së pasme. Motra ime doli vullnetare për t'u bërë një derr gini, një punë që ajo e lodhi shpejt pasi kishte kaluar zarfi i 15 minutave. Thuhet se hapësira e këmbëve dhe e kokës ishin "të ngushta" pas pozicionit tim të drejtimit, por duke pasur parasysh madhësinë e makinës, nuk mund ta kritikoj vërtet këtë. Ju nuk blini një mikromakinë me dy dyer për t'i shtrydhur njerëzit nga mbrapa.

Por është përsa i përket lodrave dhe pajisjeve të sigurisë që 500 Anniversario ka filluar të mbetet prapa konkurrentëve të tij me çmime të krahasueshme. Ndërsa të 500 modelet kanë një vlerësim mbresëlënës sigurie me pesë yje ANCAP (që nga korriku 2007), mungesa e monitorimit të pikave të verbër, kamerave të pasme dhe AEB rezulton në një rrjet të kufizuar sigurie që e lë shoferin të ndjehet i pambrojtur pas timonit.

Drejtimi i 500 është i shkëlqyer. Është i peshuar mirë dhe timoni është i mbështjellë me lëkurë cilësore.

Për 21,990 dollarë ju merrni një ekran me prekje multimediale të përputhshëm me Android Auto/Apple Car Play 7.0 inç, të pajisur me USB dhe hyrje ndihmëse, navigim satelitor, DAB dhe Bluetooth, kontrollin e lundrimit, grup instrumentesh dixhitale, dritat e ditës dhe dritat e pasme të mjegullës. .

Disa do të prisnin që Fiat të përfshijë fenerët automatikë ose fshirëset e xhamit për para, siç bëjnë disa prodhues, por evropianët nuk janë aq bujarë kur bëhet fjalë për pajisjet standarde.

Duket gjithashtu se ka një mbikëqyrje të lehtë në gjëra më të vogla si pozicionimi i rregullimit të lartësisë së sediljes së shoferit. Zakonisht leva (ose numri) ndodhej në pjesën e jashtme të sediljes, përballë derës. Por për shkak të hapësirës së kufizuar në 500, inxhinierët e Fiat vendosën një levë të madhe, të gjatë gri në pjesën e brendshme të sediljes. E madhe! Përveçse është vetëm disa centimetra larg nga frena e dorës e madhe, e gjatë dhe gri...

Motori 500 litra 51 kW/102 Nm i 1.2 është mjaft i lehtë për të lëvizur nëpër qytet, por ndihet i mbingarkuar kur parakalon në autostradë.

Këto janë gabime të vogla, por për një makinë që kushton rreth 8000 dollarë më shumë se një Kia Picanto (që është një gjë shumë e mirë), të paktën dëshironi të rregulloni gjërat themelore.

Por, sado zhgënjyese të jenë mangësitë ergonomike ose në vlerën për para të Fiat 500, udhëzimi i automatizuar i mbulon ato. Me gjasë për shkak të paketimit, dhe gjithashtu për shkak se automatikët konvencionale kullojnë fuqinë e motorit, transmetimi automatik në Fiat është një transmetim manual i automatizuar me një tufë. E thënë thjesht, një mekanikë me pesë shpejtësi të kontrolluar nga një kompjuter. Kompjuter italian.

Siç pritej, kjo gjeneron njëfarë teatraliteti. Ndryshe nga një transmetim automatik konvencional i konvertimit të çift rrotullues që "zvarritet" përpara në vend, sistemi "Dualogic" i Fiat kërkon shtypjen e pedalit të gazit për të kyçur tufën. Pa të, tufa mbetet e shkëputur, duke e lejuar makinën të rrokulliset lirshëm përpara ose prapa aq larg dhe aq shpejt sa dëshiron.

Një gomë rezervë e përkohshme ndodhet nën dyshemenë e bagazhit 185 litra për të kursyer hapësirë.

Në tokë të sheshtë, sistemi funksionon relativisht mirë kur vozitni. Por në një pjerrësi, kutia e marsheve po rrotullohet vazhdimisht midis raporteve të marsheve, duke humbur mesatarisht rreth 5 km / orë për çdo ndërrim. Përfundimisht do të ngjitet në marshin, por vetëm pasi të jetë humbur pjesa më e madhe e shpejtësisë. Ju mund ta rregulloni këtë duke e vendosur atë në modalitetin "manual" dhe duke e drejtuar vetë sistemin, ose duke aplikuar një sasi agresive të mbytjes. Asnjë prej tyre nuk është një përgjigje e përshtatshme.

Ekziston edhe çështja e dyshimtë e zhurmës dhe besueshmërisë, pasi çdo ndërrim i marsheve dhe veprim i tufës shoqërohet nga zhurma e aktivizuesve elektronikë kompleksë që klikojnë, gumëzhin dhe rrotullohen me zë të lartë nën këmbë. Edhe pse asnjë nga komponentët nuk ka arritur në parametrat e tyre minimalë të funksionimit gjatë testimit, çështja e besueshmërisë lind me kalimin e kohës.

Për më tepër, sistemi kushton 1500 dollarë, duke e çuar çmimin origjinal të ngjitësit deri në 23,490 dollarë. Ne do t'i përmbahemi mekanikës standarde me pesë shpejtësi.

500 Anniversario mbulohet nga një garanci 150,000-vjeçare Fiat/12 15,000 km, pa kufi në çmimin e shërbimit dhe intervalet e shërbimit të përcaktuara në XNUMX muaj/XNUMX km.

Pavarësisht vlerës së vogël për para, Fiat 500 Anniversario ende meriton vëmendje.

Edhe pse i mungon sofistikimi në zonat ku konkurrentët e tij shkëlqejnë, 500 Anniversario i kalon rivalët e tij urbanë për nga stili dhe stili. Kjo është një makinë për njerëzit që duan një aksesor për të vozitur ose një zgjatje të personalitetit të tyre, dhe jo thjesht një "produkt" të këndshëm.

Edhe pse ka pak kërkesë për një makinë të tillë të veçantë, Fiat 500 Anniversario është ende një alternativë joshëse për ata që kërkojnë të dalin nga turma.

A do të ishit të lumtur me Anniversario në CD-në tuaj? Na tregoni në komente.