Ferrari SF90 Stradale - ëndërr e gjelbër

PHEV i ri i Ferrarit, SF90 Stradale, do t'ju bëjë të ndiheni të gjelbër - me zili

Një lëshim paksa tronditës plug-in-hibrid, prodhimi nga Ferrari ndoshta nuk do të përshpejtojë shumë ritmin e shitjeve të PHEV në Australi apo kudo tjetër (me një çmim të parashikuar shumë mbi 1 milion dollarë, ato nuk do të shiten në vëllime të larta), por SF90 Stradale, sigurisht që i jep apel seksit idesë për të bërë gjelbërim.

Natyrisht, do të jetë joshëse për pronarët që të kthejnë çelësin në modalitetin "Kualifikues", duke çliruar fuqinë marramendëse prej 1000 kuajsh të kësaj supermakine mahnitëse (që është 736 kW) dhe duke i lejuar ata të arrijnë 200 km/h në vetëm 6.7 sekonda, më shpejt. se çdo makinë prodhimi e ndërtuar ndonjëherë.

Megjithatë, Drejtori i Përgjithshëm i Ferrarit, Michael Leiters, beson se njerëzit do të shqetësojnë të lidhin SF90 (emri i referohet ekipit F1, 90 vjetori i Scuderia Ferrarit) dhe ta ngasin atë deri në 25 km - me shpejtësi deri në 130 km/h. h, ose mjaft shpejt për t'u arrestuar në Victoria - në heshtje të plotë.

Sepse kush nuk do të shpenzonte 1.5 milion dollarë (çmimet nuk janë konfirmuar ende, por ato mund të jenë lehtësisht kaq të larta, kompania do të thotë vetëm "më shumë se 1 milion dollarë") për një Ferrari të pajisur me një motor krejt të ri, ulëritës . V8, më i fuqishmi i bërë ndonjëherë, dhe më pas vendosët ta konvertoni në modalitetin eDrive?

“Jam i bindur se klientët tanë do të përdorin makinë elektrike, ndoshta është një gjë miqësore me mjedisin, por gjithashtu mendoj se është argëtuese të drejtosh një makinë elektrike,” këmbënguli Leiters në prezantimin e makinës në Maranello, duke konfirmuar se Tesla me të vërtetë hyri në kokat e Njerëz të Ferrarit. .

Një punonjës tjetër sugjeroi se ndoshta modaliteti EV do të ishte i dobishëm për të dalë fshehurazi nga shtëpia pa zgjuar gruan/zonjën/fqinjët ziliqarë.

Edhe CEO i kompanisë, Louis Camilleri, theksoi se sa e rëndësishme është që kompania e tij të ecë në këtë drejtim. “Duke hyrë në këtë segment, jam i bindur se do të tërheqim klientë të rinj, të cilët jam i sigurt se shpejt do të bëhen besnikë”, tha ai.

“Më shumë se 65 për qind e makinave që ne shesim sot shkojnë për klientët që tashmë kanë një Ferrari dhe 41 për qind e atyre që zotërojnë më shumë se një.

Është e qartë se Ferrari nuk është si kompanitë e tjera, prandaj në vitin 2000 fluturoi me klientët e saj më të mirë dhe më të pasur, përfshirë 25 nga Australia, për të parë prezantimin e SF90. Shumica e këtyre njerëzve e kanë porositur tashmë pa e parë as që e kanë parë, kështu që imagjinoni sa të emocionuar ishin kur e panë se dukej pikërisht kështu.

Dizajneri kryesor interesant i Ferrarit, Flavio Manzoni, ka arritur të krijojë atë që ai e quan ndryshe "bukuri futuriste", "anije kozmike" dhe "formë organike". Një grenzë e kryqëzuar me një grenzë, ndoshta Emma Stone? Sigurisht, asgjë në natyrë nuk e kombinon aq mirë agresionin me bukurinë.

Sigurisht, arsyeja kryesore që Ferrari përdori teknologjinë hibride këtu është sepse ju lejon të kombinoni një motor tashmë të frikshëm dhe krejt të ri 4.0 kW, 8 Nm turbocharged 574-litërsh V800 me tre motorë elektrikë - dy në boshtin e përparmë dhe tjetri është midis gjithashtu kuti ingranazhi i ri me tetë shpejtësi (kohët e ndërrimit janë reduktuar me 30 për qind, në 200 milisekonda) dhe motori, duke shtuar 162 kW të tjera.

Dikush do të priste që Ferrari më i shpejtë i bërë ndonjëherë - koha e tij 0-100 km/h prej 2.5 sekondash, i kalon të dyja 812 Superfast dhe La Ferrari, dhe përputhet me Bugatti Veyron - të jetë një edicion i kufizuar, pjesë ekspozite. , jo një makinë ekspozite. . , por Stradale është një drejtim i ri dhe, pa dyshim, jashtëzakonisht fitimprurës për kompaninë; "supermakina e përdorur" që do të thotë se mund të prodhojë aq sa dëshiron të shesë.

Megjithatë, është një vitrinë teknologjike që pretendon pesë "të parët në botë" duke përfshirë grupin mahnitës të instrumenteve dixhitale 16 inç, më të mirë të Audi-t, i cili është i lakuar në vend që të jetë i sheshtë si një iPad i vjetër i mërzitshëm dhe ofron një nivel mahnitës të kënaqësisë vizuale. . Ferrari duket se ka kapur fuqinë e shekullit të 21-të.

Gëzimi i vërtetë këtu, sigurisht, do të jetë në drejtimin e makinës, me 25 sisteme kontrolli marramendëse që sigurohen që të dërgojnë gjithë atë fuqi në tokë me "sistemin e performancës me të gjitha rrotat" e kompanisë së parë dhe një paketë të re aero bazuar në DRS. (Sistemi i zvogëlimit të zvarritjes). rezistenca) e makinës së tij F1, e cila përdor një krah që ulet në pjesën e pasme të makinës në vend që të sigurojë 390 kg forcë poshtë në 250 km/h (ende shumë larg shpejtësisë maksimale prej 340 km /h).

Një tjetër risi është korniza hapësinore e makinës, e cila tani përmban fibër karboni për të kundërshtuar peshën e teknologjisë hibride dhe për të siguruar ngurtësi rrotulluese edhe më të madhe. SF90 ende peshon 1570 kg, por ndajeni atë me 1000 kuaj fuqi dhe ju ende merrni një raport fuqi-peshë që është, sinqerisht, shqetësues.

Ky Ferrari i ri PHEV nuk do të jetë një makinë për njerëzit me zemër të dobët apo mure të hollë, por do të hyjë në historinë e automobilizmit dhe me performancën e tij poshtëruese të McLaren P1, do të bëhet lideri i ri suprem i supermakinave. - bota e automobilave.