F-16V, ose Viper përgjithmonë i gjallë
F-16V, ose Viper përgjithmonë i gjallë
Më 16 tetor të këtij viti nga aeroporti Lockheed Martin në Fort Worth të Teksasit për herë të parë u lansua demonstruesi F-16 i versionit më të fundit të luftëtarit mbrojtës ADEX 2015 F-35. Kjo është një ngjarje e rëndësishme dhe domethënëse. një ngjarje në historinë e makinës së famshme, e cila megjithatë ngre disa pikëpyetje. Para së gjithash, pse Lockheed Martin po promovon një konkurrent për produktin e tij të fundit, makinën e gjeneratës së pestë F-XNUMX Lightning II?
Nuk është sekret që F-16 është një dizajn mjaft i vjetër sot, me origjinën e tij që nga fillimi i viteve '60 dhe '70. I konceptuar si një luftëtar i lehtë i prodhuar në masë dhe i lirë, ai përfundimisht u shndërrua në një automjet me shumë role. F-16 vështirë se mund të quhet një zgjidhje e lirë sot, të paktën në krahasim me luftëtarin e mëparshëm të lehtë me shumë role seriale amerikane, të krijuar mbi bazën e supozimeve të ngjashme, Northrop F-5E Tiger II. Sidoqoftë, doli të ishte aq i gatshëm luftarak dhe ekonomik sa që sot është blerë nga 26 vende të botës - nga ato të vogla dhe të mesme, duke përfunduar me vendin e origjinës, dhe janë rreth 4000 prej tyre në funksion. . Për shumë vite, F-16 ka dhënë një avantazh ndaj përdoruesve të luftëtarëve sovjetikë (rusë) dhe kinezë. Megjithatë, kjo situatë ka ndryshuar në të paktën një dekadë. Së pari, sepse në ofertën e eksportit rus ka avionë të aftë për të mposhtur F-16 në një duel 1: 1, dhe së dyti, gjithnjë e më shumë vende, kryesisht falë Rusisë, marrin sisteme raketore anti-ajrore që mund të ndërhyjnë në F. -16 . 35 nga kryerja e misioneve të tyre sulmuese. Gjithçka tregon se në vitet e ardhshme kjo situatë do të ndërlikohet gjithnjë e më shumë për shkak të rritjes së sofistikimit teknik të armëve të prodhuara në Kinë, e cila sot është vendi i dytë në botë që ofron avionë luftarakë të gjeneratës së pestë për klientët e huaj. Ndërkohë, F-16 – avioni i “caktuar” si pasardhësi i F-4, i cili supozohej ta zëvendësonte atë për të gjithë përdoruesit e deritanishëm – sot është në fakt një makinë e një klase dhe qëllimi tjetër krejtësisht të ndryshme. Sidoqoftë, ndryshimi kryesor midis dy projekteve qëndron në çmimin e luftëtarit, i cili në rastin e Lightning II ndoshta do të tejkalojë gjithmonë koston e blerjes së luftëtarëve modernë me dy motorë të gjeneratës 35+ të superioritetit ajror. Për më tepër, ka dyshime për zvogëlimin aktual të dukshmërisë së F-35 dhe nëse do t'ia vlejë vërtet çmimin në një konflikt në shkallë të plotë. Zona e vogël e reflektimit efektiv të radarit F-35 merret vetëm me një numër relativisht të vogël armësh që mund të akomodojnë kamera të brendshme. Në këtë situatë, është gjithnjë e më e dyshimtë që F-22 do të jetë në gjendje të arrijë vetë epërsinë ajrore, veçanërisht pasi, sipas doktrinës së Forcave Ajrore të SHBA-së, duhet ta kishte bërë këtë me mbështetjen e F-16 të specializuar. Makinat Raptor - makina që mbeten të paarritshme për pjesën tjetër të botës. Ndërkohë në janar të këtij viti. në testet e luftimeve ajrore të simuluara të manovrueshme me një F-35D me dy vende (me rezervuarë shtesë të karburantit të pezulluar), F-XNUMXD rezultoi më keq! Sigurisht, në ditët e sotme për zënka të shkurtra
distancat janë të rralla, dhe në fakt F-35 do të ketë një avantazh ndaj F-16D në distanca më të gjata, për shembull. falë sensorëve më të mirë, por mund të bëni pyetjen - a nuk është më mirë të instaloni sisteme të tilla në një platformë më të lirë dhe më të provuar?
