Rishikimi i krahasimit Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019

Do të fillojmë në pjesën e përparme të secilit prej këtyre modeleve, ku do të gjeni mbajtëse filxhani midis sediljeve të përparme, xhepat e dyerve me mbajtëse shishesh dhe një shportë të mbuluar në tastierën qendrore.

Ndoshta nuk e prisni këtë, por SsangYong ka brendësinë më luksoze dhe prej pelushi. E çuditshme, apo jo? Por kjo është për shkak se ne kemi modelin më të mirë të linjës Ultimate duke marrë të mira si dekorimi i sediljeve prej lëkure të veshur me tegela në sedilje, si dhe në dash dhe dyer.

Ka shumë gjëra për të pëlqyer këtu, sediljet me ngrohje - edhe në rreshtin e dytë - dhe një timon me ngrohje. Ekziston gjithashtu një çati diellore (të cilën askush tjetër nuk e ka) dhe kontroll klimatik me dy zona.

Ekrani i medias ka pothuajse gjithçka që mund të dëshironi - radio dixhitale, Apple CarPlay dhe Android Auto, pasqyrimin e smartfonëve, Bluetooth, një ekran pop-up 360 gradë. Thjesht i mungon navigimi satelitor i integruar dhe, bezdisshëm, ekrani bazë. Sistemi i tij i mbylljes automatike të dyerve gjithashtu kërkonte disa përshtatje.

Salloni tjetër më tërheqës është Mitsubishi, i cili ka sediljet më të rehatshme në grup, me veshje të hollë lëkure, kontrolle të mira dhe materiale cilësore në të gjithë.

Ekziston një ekran mediash më i vogël, por gjithsesi i këndshëm, me të njëjtën teknologji pasqyrimi të smartfonit dhe radio DAB, dhe një kamerë 360 gradë. Por përsëri, nuk ka navigacion satelitor të integruar.

Duket më shumë si një SUV familjar sesa një SUV e zakonshme sesa disa nga makinat e tjera këtu, por i mungon hapësira për të ruajtur sendet e lira.

I treti më tërheqës është Ford Everest. Ndihet pak "i përballueshëm" në këtë specifikim bazë Ambiente, por ekrani i madh 8.0 inç me CarPlay dhe Android Auto ndihmon për të kompensuar atë. Në pjesën tjetër, ne do të thellojmë se cila makinë është e pajisur me cilën teknologji.

Dhe ka navigacion satelitor të integruar, gjë që është mirë nëse nuk keni marrës telefoni për të përdorur hartën e telefonit inteligjent. Magazinimi i mirë, nëse jo i mrekullueshëm, ofrohet, dhe ndërsa materialet duken dhe duken pak të thjeshta, Jane, zoti im, ato janë të padëmshme.

Kabina e Toyota Fortuner është mjaft e ndryshme nga ajo e HiLux saqë ndihet më e orientuar nga familja, por krahasuar me të tjerat këtu, ndihet si një ofertë buxhetore që përpiqet të jetë e veçantë. Kjo është pjesërisht për shkak të "Paketës së Brendshme Premium" opsionale prej 2500 dollarësh, e cila ju ofron veshje prej lëkure dhe sediljet e përparme elektrike.

Ekrani i medias së Fortuner është i ndërlikuar për t'u përdorur - atij i mungon teknologjia e pasqyrimit të telefonit inteligjent dhe ndërkohë që ka të integruar navigimin satelitor, butonat dhe menutë janë të sikletshme dhe ekrani i kamerës së pamjes së pasme është i pikseluar. Por është befasuese që Toyota ende nuk ju lejon të përdorni shumë nga veçoritë e ekranit ndërsa makina është në lëvizje.

Nga këto SUV, ai ndihet i ngushtë në pjesën e përparme, por ka më shumë mbajtëse filxhani se të tjerët dhe ka një kuti dorezash të dyfishta me një seksion frigorifer - i shkëlqyeshëm për mbytje ose pije në ditët e ngrohta.

Isuzu MU-X ndihet i vështirë dhe i gatshëm për të dalë - gjë që është e mirë në përdorim, por nuk është aq e mahnitshme në këtë konkurs. Ky është niveli i veshjes hyrëse, kështu që në një farë mase kjo është e pritshme. Por për jo shumë më tepër para, konkurrentët ofrojnë krem ​​MU-X për një sallon të këndshëm.

Sidoqoftë, ndihet i gjerë dhe i gjerë, dhe loja e ruajtjes është gjithashtu e fortë këtu - është e vetmja me një ndarje të mbuluar ruajtjeje në dash (nëse mund ta hapni).

Dhe ndërsa MU-X ka një ekran mediatik, ai nuk ka GPS, sistem navigimi, pa pasqyrim të smartfonit, që do të thotë se ekrani është në të vërtetë i tepërt, përveçse shërben si ekran për kamerën e pamjes së pasme.

Tani le të flasim për rreshtin e dytë.

Secili prej këtyre SUV-ve ka xhepa hartash në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, mbajtëse kupash që palosen nga sedilja e mesme (në shkallë të ndryshme të përdorimit) dhe mbajtëse shishe në dyer.

Dhe nëse keni fëmijë, të gjithë kanë ankorime të sediljeve për fëmijë ISOFIX dhe pika ankorimi të sipërme në rreshtin e dytë, ndërsa Ford është makina e vetme me dy pika ankorimi të sediljeve për fëmijë në rreshtin e tretë.

Rexton ofron hapësirë ​​të mahnitshme për shpatullat dhe kokën. Cilësia e materialeve është më e mira e grupit dhe madje ka një prizë 230 volt në tastierën qendrore - shumë keq që është ende një prizë koreane!

Ndërsa Rexton bëri përshtypje, ishte në të vërtetë Everesti që ne e vlerësuam si më të mirën në komoditetin, ndenjësen, dukshmërinë, hapësirën dhe hapësirën në rreshtin e dytë. Është thjesht një vend i bukur.

Pajero Sport është i vogël në rreshtin e dytë, i mungon hapësira për kokë për pasagjerët më të gjatë. Edhe pse sediljet prej lëkure janë në rregull.

Rreshti i dytë i Fortuner është i mirë, por lëkura duket po aq e rreme dhe plastika këtu është më e ashpër se të tjerat. Gjithashtu, ruajtja e derës është e vështirë për t'u arritur me derën e mbyllur - seriozisht, keni vështirësi për të nxjerrë shishen nga dera kur ajo është e mbyllur.

Mungesa e shfryrjeve të pasme të MU-X - për rreshtin e dytë dhe të tretë - në këtë specifikim është e papranueshme për një SUV familjar. Përndryshe, megjithatë, rreshti i dytë është i mirë, përveç pak hapësirës së ngushtë të gjurit.

Dimensionet e brendshme janë të rëndësishme, kështu që këtu është një tabelë që tregon kapacitetin e bagazhit me dy, pesë dhe shtatë vende - për fat të keq nuk është një krahasim i drejtpërdrejtë sepse përdoren metoda të ndryshme matjeje.

	Mjedisi i Everestit	MU-X LS-M	Pajero Sport Exceed	Rexton Ultimate	Fortune GXL
Hapësira e bagazhit - Dy vende lart	2010l (SAE)	1830L (VDA)	1488 (ACA)	1806L (VDA)	1080L
Hapësira e bagazhit - Pesë vende më lart	1050l (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
Hapësira e bagazhit - Shtatë vende më lart	450l (SAE)	235 (ACA)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

Për të ilustruar më mirë dallimet, ne u përpoqëm të vendosim të njëjtat artikuj në të pesë SUV-të për të parë se kush kishte dimensionet më të gjera të bagazhit - një karrocë CarsGuide dhe tre valixhe.

Të pesë SUV-të ishin në gjendje të vendosnin një karrocë dhe tre bagazhe (përkatësisht 35, 68 dhe 105 litra) me pesë vende lart, por asnjëra prej tyre nuk ishte në gjendje të vendoste një karrocë me shtatë vende në lojë.

Për atë që ia vlen, thellësia e bagazhit të Fortuner ndihmoi në zbutjen e frikës për ndërhyrjen e sediljeve në rreshtin e tretë duke pasur parasysh sistemin e tyre unik (në këtë grup) të palosjes.

Kur përdorni të gjitha sediljet, Fortuner, Rexton dhe Everest janë të përshtatshme për një valixhe të madhe dhe të mesme, ndërsa MU-X dhe Pajero Sport janë vetëm për një valixhe të madhe.

Për të marrë informacion teknik në një sekondë, ndryshimi në kapacitetin e ngarkesës është i rëndësishëm. Rexton Ultimate ka kapacitetin më të mirë të ngarkesës (727 kg), i ndjekur nga Everest Ambiente (716 kg), MU-X LS-M (658 kg), Fortuner GXL (640 kg) dhe vendi i fundit Pajero Sport Exceed me një ngarkesë prej 605 kg. - ose rreth shtatë unë. Pra, nëse keni fëmijë me kocka të mëdha, ndoshta mbani në mend këtë.

Nëse familja juaj është shtatë vjeç, ndoshta do t'ju duhet të instaloni një sistem rafti çati me një raft çatie në shina (dhe gjithashtu të instaloni disa shina çati nëse jeni duke blerë këtë specifikim MU-X) ose të tërheqni një rimorkio. Por nëse e përdorni këtë lloj automjeti kryesisht si një makinë me pesë vende me dy vende shtesë, atëherë ishte e qartë se bagazhi më praktik do të ishte një Ford.

Nëse po mendoni të merrni një prej këtyre SUV-ve të forta, por nuk ju duhen vërtet shtatë ndenjëse - ndoshta ju duhet të transportoni sende dhe të vendosni një pengesë ngarkese, astar ngarkese ose tendë ngarkese - atëherë mund të merrni Everest Ambiente (i cili vjen si standard). me pesë vende - një rresht shtesë i shton çmimit 1000 dollarë) ose Pajero Sport GLS. Pjesa tjetër janë standarde me shtatë vende.

Ne i kërkuam burrit tonë Mitchell Tulk që të ishte gopheri ynë dhe të provonte komoditetin dhe aksesin e rreshtit të tretë. Ne bëmë një sërë garash me të nga pas në të njëjtat pjesë të rrugës.

Të pesë këta SUV kanë një rresht të dytë të palosur, me Ford-in i vetmi që nuk lejon që sediljet e pasme të bien përpara për të hyrë në rreshtin e tretë. Kështu, Everest u rendit i fundit për sa i përket lehtësisë së aksesit. Megjithatë, Ford ka një rikthim pasi është i vetmi këtu me një rresht të dytë rrëshqitës për rehati më të mirë të sediljeve të pasme.

Megjithatë, Mitch tha se rreshti i tretë i Everestit ishte më pak i rehatshëm për sa i përket pezullimit, i cili ishte "kërcjellës" dhe "shumë i pakëndshëm për pasagjerët e rreshtit të tretë".

Vendet e rreshtit të dytë të SsangYong kërkojnë dy veprime të veçanta - një për të ulur mbrapa sediljen e rreshtit të dytë dhe tjetri për të anuar sediljen përpara. Por kishte një hyrje dhe dalje më të mirë për shkak të dyerve të mëdha.

Atje, Mitch tha se Rexton "kishte dukshmërinë më të keqe jashtë grupit" për shkak të dritareve anësore shumë të vogla. Gjithashtu, "Brendësia e errët është pak klaustrofobike" plus sediljet e saj të ulëta e të sheshta nuk e plotësuan hapësirën e ngushtë të kokës për shkak të vijës së ulët të çatisë. Ai nuk është më i gjati me 177 cm, por edhe ai goditi kokën në gunga më të mprehta. Plus i tij më i madh? Heshtje.

Një tjetër pamje e keqe në rreshtin e tretë ishte Pajero Sport, i cili kishte xhamat e pasmë të pjerrëta që e bënte të vështirë shikimin jashtë. Vendet, sidoqoftë, ishin "më të rehatshmet e grupit" pavarësisht nga "hapësira e keqe e kokës" dhe një dysheme që ndihej shumë e lartë nën ijë. Udhëtimi ishte një kompromis i mirë për sa i përket komoditetit.

Ju do të duhet të lexoni përshtypjet tona të hollësishme të drejtimit më poshtë për të mësuar më shumë, por Fortuner befasoi me komoditetin e tij në rreshtin e pasmë. Ishte "në anën e vështirë" me rehati mesatare të uljes, por mjaftueshëm i qetë që Mitch ta vendoste në vendin e dytë në rreshtin e pasmë.

Më e mira e këtij grupi për komoditetin e rreshtit të tretë ishte MU-X, me "udhëtimin më të rehatshëm", rehati të mirë të sediljeve, shikueshmëri të shkëlqyer dhe qetësi të mahnitshme. Mitch tha se ishte vendi më i mirë, duke e quajtur atë "magjik" në krahasim me të tjerët. Por prapëseprapë, këtij specifikimi MU-X i mungojnë shumë ndenjat e ajrit për rreshtin e dytë dhe të tretë, gjë që e bëri atë shumë të djersitur në ditët tona të nxehta të testit të verës. Këshilla e tij? Blini specifikimet e ardhshme - me ventilatorë - nëse planifikoni të përdorni shumë sediljet e pasme.

	Счет
Mjedisi i Everestit	8
MU-X LS-M	8
Pajero Sport Exceed	8
Rexton Ultimate	8
Fortune GXL	7