Mazda MX-30 elektrike arrin në transportues
Ka një shprehje miqësore dhe dizajni i brendshëm mishëron imazhin e lehtësisë
Mazda zbuloi prodhimin e saj të parë elektrik CX-30 me bazë MX-30 më 23 tetor në Tokio. Shtë i pajisur me sistemin e ri të drejtimit e-Skyactiv dhe sistemin e drejtimit e-GVC Plus. Sidoqoftë, japonezët nuk zbuluan karakteristikat kryesore të kryqëzimit, ndërsa mediat raportuan një fuqi prej 105-106 kW (143-144 kf, 265 Nm) dhe një rreze prej 210 km me një kapacitet baterie prej 35,5 kWh. Nëse të dhënat janë të sakta, ne nuk kemi asgjë për të bërë përshtypje në aspektin e teknologjisë. Detaji më i dukshëm është në fakt dyert e pasme të Freestyle Doors, si në Mazda RX-8 Coupe dhe BMW i3 hatchback.
Për sa i përket dimensioneve, modeli i ri pritet të përsërisë Mazda CX-30 (prototipi e-TPV është bërë prej tij): gjatësia, gjerësia, lartësia - 4395 × 1795 × 1570 mm, baza e rrotave - 2655. Megjithatë, për shkak të bateria në pjesën e poshtme Një shtesë prej 30 mm i shtohet pjesës së automjetit elektrik. Madhësia e gomave 215/55 R18.
Në emër të roadster MX-5 gjejmë shkurtesën Mazda eXperimental. Crossover eksperimenton vetëm me dyer: në mungesë të një kolone qendrore, dyert e përparme hapen në një kënd prej 82 °, dyert e pasme hapen në 80 °. Kjo e bën më të lehtë hyrjen/daljen dhe ngarkimin/shkarkimin.
Sistemi e-Skyactiv përfshin një motor, bateri, inverter, konvertues DC / DC dhe kuti ingranazhi me një shpejtësi të vetme, e kombinuar me një njësi të fuqishme që është instaluar në pjesën e përparme të makinës dhe mbrohet me besueshmëri nga dëmtimet e mundshme. Një bateri me një pajisje ftohëse është e vendosur nën dysheme, e ngarkuar nga stacionet e saldimit në përputhje me standardet CHAdeMO dhe CCS, por nuk injoron variablat (deri në 6,6 kW). Mazda gjithashtu krenohet me zhvillimin e një pedale unike të përshpejtuesit, por kjo ka të bëjë me rikuperimin konvencional të energjisë nga forca e frenimit (shiko Nissan Leaf). Sistemi i sigurisë i-Activsense përfshin Smart Brake (SBS) me njohjen e këmbësorëve dhe çiklistëve.
Specifikimi MX-30 konsiderohet evropian. Jo pa lavdërime tradicionale: kryqëzimi është krijuar në frymën e Car-as-Art ("makina si art"), përdor gjuhën e modelit Kodo dhe konceptin e Human Modern, duke mos harruar parullën Jinba ittai ("uniteti i kalit dhe kalorësit").
“Eksterieri është pa kompromis për të shënuar bukurinë e tij si një monolit. Fytyra ka një shprehje miqësore dhe dizajni i brendshëm mishëron imazhin e butësisë, "shpjegon Yuchi Matsuda, projektuesi kryesor i projektit. "Duke jetuar me MX-30 çdo ditë, pronarët do të zbulojnë se takohen me veten." Harqet "katrore" të rrotave të MX-30, të cilët të kujtojnë RAV4, janë mbresëlënës. Bashkëpunimi me Toyota duket se ndihet në dizajn.
Për ta bërë pjesën e brendshme të paktën disi ndryshe nga burimi i CX-30, pronari do të jetë në gjendje të "zhyten në botën e tij", tastiera është instaluar në një piedestal. Shtrirja përdor materiale miqësore me mjedisin: fibra nga shishet plastike të ricikluara dhe tape nga lëvorja e pemës.
Brendësia, e karakterizuar nga thjeshtësia dhe hapësira, i dha shkas një filozofie horizontale planifikimi që nisi "konsolën lundruese" të Mazda (me vend për ruajtje poshtë) dhe një panel prekës shtatë inç me ndërfaqe ndërvepruese për kontrollin e kondicionimit të ajrit. Tapiceritë e sediljeve me pëlhurë të re (një përzierje e tekstileve dhe plastikave të ricikluara) duhet të jenë të buta në prekje dhe të marrin frymë, sikur fijet të mbusheshin me ajër. Trungu thuhet se përmban katër valixhe të gjata 115 cm. Ka gjëra të vogla nën dysheme ... Tani po presim specifikimet zyrtare dhe fillimin e shitjeve në vitin 2020.
