E-Active Body Control / Kujtesa e Kontrollit Aktiv të Trupit

Ju ndoshta tashmë e njihni kontrollin klasik të trupit aktiv, i cili ekziston prej disa vitesh. Kjo është një pajisje Mercedes që ndërthur disa elementë teknikë për të përmirësuar komoditetin dhe sjelljen në rrugë (edhe pse kryesisht synon komoditetin, kur fokusohemi te klientët e moshës së tretë, kjo është mbi të gjitha!).

Ky artikull do të përditësohet ndërsa filtrojmë më shumë informacion, sepse ka një numër të kufizuar të tyre për momentin.

Përkujtues aktiv i kontrollit të trupit

Magic Body Control është një pajisje kontrolli shasie që kombinon amortizimin e kontrolluar, pezullimin e ajrit dhe një kamerë për të eksploruar rrugën. Kështu, lejon që pozicioni të kontrollohet nga një kompjuter, duke shmangur kështu përdorimin e një shiriti kundër rrotullimit. Pajisjet e drejtimit kontrollohen (lartësia e veshjes së pezullimit dhe komoditeti i amortizimit) nga një kompjuter që mundësohet nga shumë sensorë (veçanërisht një aparat fotografik që iu shtua njësisë, duke transmetuar më pas emrin Active BC në Magic BC). Pra, duhet të përmirësojmë sjelljen por edhe komoditetin pasi kemi të bëjmë me një pajisje dinamike drejtimi që mund të zbutet (pa një shirit kundër rrotullimit mund të jetë super i butë) ose të ngurtësohet në mënyrë të pavarur (secila rrotë) për të kontrolluar pajisjen. makina eshte me e mira ne qoshe.

Kontrolli E-Aktiv i Trupit?

Ky version i ri, për të cilin kemi ende pak informacione, këtë herë do të jetë hidropneumatik, jo vetëm pneumatik, ndaj ngjan shumë me Hydractive të Citroën-it. Përveç kësaj, gjithçka kontrollohet elektrikisht falë përdorimit të një baterie shumë më të madhe që zhvillon 48 volt (kjo pajisje shoqërohet me hibridizim të lehtë dhe për këtë arsye mund të përdoret edhe për shumë gjëra të tjera, veçanërisht për të kontrolluar sistemin hidropneumatik).

Rikuperimi i energjisë?

Si do të ndryshojë sistemi nëse shkronja E është përpara nomenklaturës? Mund të imagjinoni se këtu ka një aspekt elektrik dhe shkronja E zakonisht shartohet në teknologji që përdorin elektrone.

Dhe ky është rasti edhe këtu, pasi si një risi, amortizatorët tani mund të rikuperojnë energjinë kinetike të lidhur me devijimet e shasisë.

Pas rikuperimit të energjisë gjatë frenimit dhe ngadalësimit, energjia kthehet përmes amortizatorëve. Pra, a do të ishte fitimprurëse të udhëtosh në rrugë kaotike?

Me pak fjalë, kjo lloj pajisje është edhe më e dobishme për Mercedesin, pajisjet e shumta të të cilit konsumojnë shumë energji (më shumë se makinat e zakonshme publike. S mund të konsumojnë vërtet aq sa një shtëpi e vogël, edhe nëse e tërheq. Ndoshta edhe pak shumë rresht).

Makinë duke kërcyer?

Pra, këtu mund të themi se inxhinierët e Mercedesit kanë një fantazi. Sepse në një botë ku pothuajse gjithçka tashmë është shpikur (jam i kufizuar në tregun e automobilave këtu), bëhet e vështirë të inovosh ...

Aty, përgjegjësit e markës me yllin nuk ishin të ftohtë në sytë e tyre, pasi u lindi ideja që ta bënin makinën të kërcejë për të dalë nga rëra kur ne ngecim.

Dhe nëse mund të tingëllojë e marrë, në fund të fundit nuk është aspak budalla dhe duket se funksionon, në çdo rast mund të jetë shumë e dobishme gjithsesi (edhe nëse askush nuk e vendos Mercedesin e tij në terren armiqësor, përveç katarit që duan të shohin.çfarë kanë në bark dhe përballen me kohën që duhet të vrasin për disa).

Funksioni i lëkundjes falas GLE

Të gjitha komentet dhe reagimet

Shkruaj një koment

Sinqerisht, e gjeni shtypin e automobilave?