Jeepers zbulojnë sekretet e kontrollit të presionit të gomave
Në kulmin e verës, është koha për të hipur në makinë dhe për të shkuar në një udhëtim: për të parë botën, si të thuash, dhe për të treguar veten në të njëjtën kohë. Por vende vërtet interesante dhe të lë pa frymë rrallë gjenden pranë rrugëve të ngarkuara, dhe për të fituar përshtypje dhe për të bërë foto të mira, ndonjëherë duhet të shkoni në tokë dhe të tundeni jashtë rrugës.
Prandaj, për të kursyer makinën tuaj, ju rekomandojmë të përdorni këshilla të thjeshta nga xhipa me përvojë.
Lojëra ajrore
Sasia e atmosferës në gomat në të cilat ne ngasim në asfalt nuk është gjithmonë e përshtatshme për të drejtuar një makinë në tokë. Për shembull, nëse vozitni në një rrugë të thyer shkëmbore, nga e cila dalin gurë të mprehtë, atëherë presioni në goma është më pak se 2,5-3 bar dhe është i mbushur me prerje. Prandaj, "luftëtarët jashtë rrugës" me përvojë rekomandojnë pompimin e gomave nga standardi 2-2,2 bar në 2,5-3. Për më tepër, një rrotë paksa e pompuar rrotullohet më mirë në pengesa të mëdha, që do të thotë se do të rrisni gjithashtu aftësinë e automjetit tuaj për të lëvizur.
Por nëse lëvizni në një rrugë që është bërë me baltë pas shiut, ose duna rëre, atëherë këtu ju duhet, përkundrazi, të derdhni ajrin nga "cilindrat". Kjo metodë është universale dhe e përshtatshme për të gjitha llojet e automjeteve me rrota. Fizika është e thjeshtë: kur ulim rrotat, zona e kontaktit të gomave me sipërfaqen rritet, që do të thotë se kapja bëhet më e mirë, udhëtimi është më i rehatshëm dhe pezullimi nuk funksionon për konsum.
Shpaketojeni në lëvizje
Më konkretisht, kur vozitni në baltë, është mirë që gomat të derdhni gjak deri në shenjën 1 bar. Për ngasjen në rërë, nuk është mëkat të fryni rrotat në 0,5 bar. Vërtetë, duhet të mbani mend se me një presion kaq të ulët mund të "hiqni këpucët" menjëherë në lëvizje. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, nuk duhet ta ktheni timonin në pozicione ekstreme dhe të parandaloni rrëshqitjen.
Mbani mend: presioni i ulët i gomave nënkupton vozitje me shpejtësi të ulët - jo më shumë se 30 km / orë. Me ngarje më aktive, gjasat e humbjes së kontrollit janë të larta. Për më tepër, nuk rekomandohet të ulni shumë gomat kur zbrisni nga pjerrta, sepse gjatë frenimit, vetë gomat do të vazhdojnë të rrotullohen dhe rripat do të bllokohen.
Pajisja për t'ju ndihmuar
Presioni i gjakderdhjes "nga syri" është një ngjarje e rrezikshme, sepse sasia e pabarabartë e ajrit në goma ndikon negativisht në menaxhimin dhe aftësinë jashtë rrugës së makinës. Fakti është se çdo makinë ka një diferencial që rishpërndan çift rrotullues midis rrotave. Rrota lëvizëse, e pompuar më shumë, rrotullohet më lehtë, që do të thotë se "ndryshimi" do t'i japë asaj pjesën më të madhe të energjisë së motorit dhe makina do të tërhiqet anash. Në një rrëmujë me baltë, kjo do të përfundojë menjëherë me një ulje në fund.
Prandaj, është mirë të përdorni një matës presioni për të shfryrë siç duhet gomat. Është e dëshirueshme që ajo të jetë e pajisur me një valvul të posaçëm gjakderdhjeje (deflator), siç është, për shembull, në matësin e presionit me precizion të lartë BERKUT ADG-031, sepse atëherë lehtë dhe shpejt mund të kontrolloni, por edhe të rivendosni gomën. presion në vlerat e kërkuara. Nga rruga, ky matës presioni kërkohet nga xhipa profesionistë, të cilët, për të përmirësuar kalueshmërinë e makinës në tokë moçalore ose të lirshme, kapërcejnë pengesat në rrotat gjysmë të sheshta. Për të rregulluar presionin, mund të përdorni edhe zorrën e kompresorit, e cila ka edhe një matës presioni me "deflator". Pas uljes së presionit, dallimi në kalueshmëri dhe rehati gjatë vozitjes në rrugë të pastra dhe jashtë rrugës është shumë i dukshëm.
Këtu është - mashtrim
Pasi të keni kapërcyer pjesën jashtë rrugës dhe duhet të ktheheni përsëri në asfalt, duhet të ktheni presionin e gomave në gjendjen e tij origjinale. Dhe këtu do të vijë në ndihmë kompresori jashtë rrugës BERKUT, i cili është i pajisur me një zorrë zgjatuese me matës presioni dhe një "deflator" për rregullim më të saktë të presionit të gomave. Falë performancës së tij të lartë, Berkut i duhen vetëm disa minuta për të pompuar të gjitha rrotat e një makine (edhe nëse është SUV) në atmosferat e kërkuara. Një zorrë e gjatë e përdredhur ju lejon t'i afroheni rrotave pa e zvarritur kompresorin nga një vend në tjetrin.
Për të Drejtat e Reklamimit
