Rishikimi i Gili Emgrand 2013

Kompania kineze Geely me çmim të lartë po pushton tregun e makinave të përdorura me sedanin e vogël elegant Emgrand EC7.

Importuesi kombëtar i Geely, China Automotive Distributors, me bazë në Perth, i cili është pjesë e grupit të shumë ekskluziviteteve John Hughes, këtë javë vendosi një ngjitëse me vlerë 14,990 dollarë ose për sedanin ose motrën e tij hatchback.

Makinat mbërrijnë rreth shtatorit, fillimisht në Uashington, pastaj gradualisht në të gjithë vendin përmes rreth 20 tregtarëve, duke filluar nga Queensland dhe New South Wales këtë vit dhe Victoria dhe shtete të tjera në vitin e ri.

Geely, e cila zotëron Volvo, është një nga kompanitë më të mëdha të automobilave në Kinë dhe shqetësimi më i madh shtetëror. Shumë konkurrentë janë në pronësi të shtetit. Geely ka një prani në Australinë Perëndimore me hatchback-un e saj prej 9990 MK 1.5 dollarësh, por për shkak se nuk ka kontroll elektronik të stabilitetit, i cili duhet të jetë në të gjitha makinat e pasagjerëve në Australi nga janari 2014, ai do të hiqet gradualisht në dhjetor.

Makina e ardhshme e Geely është kjo makinë - EC7 (e quajtur Emgrand në tregjet vendase dhe në disa tregje të eksportit) - e cila vjen në stile trupore hatchback ose sedan. Vitin e ardhshëm do të vijë një SUV.

VLERA

Një çmim daljeje prej 14,990 dollarësh dhe një garanci trevjeçare ose 100,000 km vozitje është një tërheqje e menjëhershme e syve. Për këtë çmim, mund të blini një sedan ose hatchback elegant me madhësi Cruze me një vlerësim të lartë përplasjeje, gjashtë airbagë, tapiceri lëkure, rrota aliazh 16 inç dhe një gomë rezervë me madhësi të plotë me lidhje Bluetooth dhe iPod.

Për 1000 dollarë të tjera, versioni luksoz shton veçori të tilla si çatia diellore, navigimi satelitor, sensorët e parkimit të pasmë, një sistem audio me gjashtë altoparlantë (baza ka katër altoparlantë) dhe një ndenjëse me energji elektrike. E vetmja pengesë është se fillimisht vjen vetëm me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Auto do të shtohet vitin e ardhshëm.

Dizajn

EC7 ka linja konservative të dekorimit si në sedan ashtu edhe në hatchback, megjithëse subjektivisht sedani duket më i klasit. Bagazhi është i madh, i ndihmuar nga sedilja e pasme e palosshme. Hapësira e këmbëve dhe e kokës janë të barabarta ose më të mira se mesatarja e klasës, dhe lëkura është standardi i përshtatshëm, megjithëse ndihet më shumë si vinyl në prekje.

Pulti është i thjeshtë, por efektiv, dhe ndërsa është i mbushur me plastikë të fortë, ngjyrat e kundërta dhe dekorimi delikate kapërcejnë çdo zhgënjim të prekshëm. Prekjet e këndshme përfshijnë një buton të lirimit të bagazhit në panelin e kontrollit. Përshtypja dërrmuese është se kjo është një makinë më e shtrenjtë.

TEKNOLOGJIA

Thjeshtësia është çelësi. Geely është një nga prodhuesit e paktë kinezë të automjeteve që prodhon motorë dhe transmisione, si dhe trupa. Fabrika e saj katërvjeçare në gjirin juglindor të Hangzhou - një nga dy të vetmet që prodhohen ekskluzivisht EC7 - është krejtësisht e pastër në nivelet japoneze dhe funksionon me porosi ushtarake me robotë evropianë dhe qindra punëtorë që prodhojnë 120,000 automjete në vit.

Por specifikimet e makinës janë të thjeshta - një motor me katër cilindra benzine 102 kW/172 Nm 1.8 litra me kohë të ndryshueshme valvulash që drejton një transmision manual me pesë shpejtësi (një automatik CVT që vjen vitin e ardhshëm) në rrotat e përparme, i ndihmuar nga disku me katër rrota frenat dhe drejtimin hidraulik.kontroll.

SIGURIA

Makina ka një vlerësim me katër yje Euro-NCAP, por duhet të kalojë testimin ANCAP. Distributori është i sigurt se nuk do të marrë më pak se katër yje, përndryshe do të shtyjë datën e nisjes së caktuar për në shtator dhe do ta korrigjojë derisa të arrijë këtë vlerësim. Ka gjithashtu kontroll elektronik të stabilitetit, gjashtë airbagë, pasqyra anësore me ngrohje, një gomë rezervë me madhësi të plotë (në një rrotë aliazh), frena ABS dhe shpërndarje elektronike të forcës së frenimit, dhe modeli luksoz (15,990 dollarë) ka sensorë parkimi në pjesën e pasme.

NGARJE

Pritjet mund të jenë zhgënjyese antiklimatike. Bëj udhëtimin tim të planifikuar me sedanin e ri Geely EC7 që nuk u realizua. Në vend të kësaj, unë isha pasagjer teksa shoferi i testit tundi makinën, e cila kishte dalë nga linja e montimit disa minuta më parë. Pista e vështirë e provës që u përpoq të çmontonte skeletin tim nuk shkaktoi ndonjë kërcitje apo përdredhje të shasisë dhe nuk i përmbushi pritshmëritë e një makine të lehtë që nuk ishte e fuqizuar, e zhurmshme dhe e ashpër - rastësisht të gjitha veshjet e një makine të parë koreane. , një Hyundai Pony (më vonë u riemërua Excel) që e testova në Perth në fillim të viteve 1980.

Përveç meje dhe shoferit, pasagjerët përfshinin menaxherin e ndërtimit në Queensland, Glenn Rorig (186 cm) dhe CEO i ekskluzivitetit Motorama me bazë në Brisbane, Mark Woolders (183 cm). Të gjithë ishin të impresionuar me hapësirën e këmbëve dhe kokës, komoditetin dhe qetësinë e udhëtimit. Kjo makinë do të shitet për më pak se 16,000 dollarë, dhe ndërsa fillimisht do të jetë vetëm manuale, zoti Woolders parashikon kërkesë të fortë.

"Cilësia e makinës është shumë më e mirë se sa prisja," thotë ai. "Është jashtëzakonisht e qetë dhe e qetë, dhe është një paketë me cilësi fantastike." Z. Woolders thotë se tregu për automjetet me transmision manual mbetet, megjithëse ai pret që transmetimi automatik i ardhshëm të sinjalizojë shitjet me volum. “Si një alternativë ndaj një makine të përdorur, ajo ka një garanci të fortë dhe karakteristika sigurie. Sigurisht, deri diku kjo do të ndikojë në punën tonë me makinat e përdorura.”

TOTAL

Një përpjekje mbresëlënëse që ia vlen të përmendet.

JILLY EMGRAND EC7

kostoja: nga 14,990 dollarë për udhëtim

Garancia: 3 vjet/100,000 km

Rishitje: n /

Intervali i shërbimit: 10,000 km / 12 muaj

Shërbimi me çmim fiks: Jo

Vlerësimi i sigurisë: 4 yje

rezervë: Madhësia e plotë

motori: Motor 1.8 litra 4 cilindra benzine 102 kW/172 Nm

Gearbox: Me 5 shpejtësi manuale, me rrota të përparme

trupi: 4.6 m (D); 1.8 m (w); 1.5 m (h)

Pesha: 1296kg

Etja: 6.7 1/100 km; 91RON; 160 g / km SO2