Bosht me gunga e dyfishtë sipër: shpjegim

Ajo shprehje që të gjithë e kanë dëgjuar më parë është boshti i famshëm i dyfishtë me gunga. Një shprehje që njihet edhe si "16 valvola", por që shumica e njerëzve (dhe është në rregull) nuk e dinë vërtet se çfarë do të thotë... Pra, le të bëjmë një xhiro të vogël në këtë sistem boshti. Me historinë e kamerës për të pasqyruar kulturën tuaj të makinës.

Bosht me gunga?

Në rrotullimin sinkron me boshtin me gunga (sinkronizimi kryhet me anë të shpërndarjes), boshti me gunga vepron si valvula marrjeje (ku hyn ajri + karburanti) dhe valvula shkarkimi (ku shkojnë gazrat).

Këtu është motori me

vetem nje

shufër me gumga

Këtu shohim afër kamerat që shtyjnë valvulat poshtë, duke shkaktuar një vrimë në dhomën e djegies (qoftë në marrje ose në shkarkim).

Për shembull, për një motor me 4 cilindra në linjë (pothuajse gjithçka që funksionon në Francë), mjafton një bosht me gunga për të kontrolluar dy valvola për cilindër.

Në mënyrë tipike, motorët "klasikë" përdorin vetëm një rrotull (jeshile të lehta). Këtu në këtë motor Mazda, ne mund të shohim se ka dy prej tyre. Kjo tregon se dy boshtet me gunga janë të animuar.

Nga ky kënd tjetër (lëvizja në të majtë) ne mund të shohim shkurtimisht një nga два bosht me gunga (në rozë).

E dyta nuk është e dukshme

sepse është "i prerë" kështu që ju mund të shihni pjesën e brendshme të motorit (megjithatë ju mund të shihni vrimën në të cilën përshtatet, shikoni). Jeshile e errët është boshti me gunga, blu është një nga valvulat dhe e kuqja është zinxhiri i kohës. Vini re se ne shohim vetëm valvulat e shkarkimit këtu, sepse pjesa tjetër u hoq për të njëjtën arsye si boshti i dytë me gunga.

Dyshe? Cilat janë përfitimet?

Do të kuptoni që një bosht me gunga e dyfishtë ka dy në vend të një. Dhe këtu janë avantazhet e kësaj zgjidhjeje teknike:

• Ka më shumë valvola, gjë që lejon motorin të marrë frymë më mirë.
• Kjo lloj mekanike është më e përshtatshme për shpejtësi të larta, e cila është ideale për motorët me performancë të lartë (kryesisht benzinë, sepse karburanti i lëngshëm nuk arrin kurrë rpm të larta).
• Ky rregullim e bën dizajnin e motorit më të përshtatshëm për inxhinierët (dizajni i shpërndarjes, hapësira për kandelat e mëdha, etj., sepse në vend që të jetë në krye në mes, një në secilën anë)

Në përgjithësi, një motor me dy bosht do të ketë 4 valvola për cilindër (zakonisht dy, dmth 8 valvola për 4 cilindra, sepse 4 X 2 = 8 ...), por kjo nuk është e nevojshme.

Por kujdes! Një V6 ose V8 me dy bosht me gunga nuk konsiderohet një bosht me gunga e dyfishtë sipër. Për ta bërë këtë, duhet të ketë dy cilindra në çdo rresht cilindrash.

Të gjitha komentet dhe reagimet

dernier komenti i postuar:

Khedir (Data: 2021, 03:19:09)

Më përshtatet vërtet

Il I. 2 reagimi (et) ndaj këtij komenti:

(Postimi juaj do të jetë i dukshëm nën komentin pas verifikimit)

Shkruaj një koment

Çfarë ju bën të kaloni radarin e zjarrit